Ämne: Långtest av APACHE BANDSATS

[Rickard Marklund]

Jag har kört fast 2 gånger tidigare, upphängd på stubbar, och hade lovat mig själv att hädanefter aldrig åka iväg ensam utan såg och spade, men där stod jag än en gång utan den grundutrustning man behöver när man åker ut på egen hand med sin fyrhjuling...

På isen hade det nog hjälpt föga med en såg, men ett exempel på hur det hade kunnat hjälpa är väl om det funnits ett pimpelhål på isen - i närheten, då hade jag kunnat såga ned ett träd, trä ned i borrhålet, och vinscha mig lös ur flödvattnet.

[venus]

ahhh..
tänkte inte på det 

[Rickard Marklund]

I Helgen kollade jag än en gång så att mina antirotationsstag satt som de skulle och inte uppvisade några skador, detta för att slippa ytterligare haverier p.g.a detta.
Nu visade sig att de gummibussningar som sitter på främre bandsatsernas stag har deformerats mer eller mindre totalt.

Nån annan som har samma erfarenhet?

Tycker inte att jag på något sätt framfört maskinen på ett våldsamt sätt, utan kört lungt och försiktigt, och jag kan dessutom inte påminna mig att jag av misstag kört på nåt hårt som skulle kunna orsaka denna typ av skada.

Som jag ser det är det alltså helt enkelt en dålig dimensionering av bussningarna som orsakat detta.
Skall in med maskinen på service nästa vecka, vi får väl höra vad de säger där.

[Rickard Marklund]

Nu är hjulen tillbaka på igen.

En sammanfattning av denna vinter med bandsatsen:


Körning i snö (ers. snöskotern)

För det första vill jag säga att denna vinter inte varit normal, vi har haft rekordmycket snö, vilket i just detta fall innebär över 1 meter snö - ändå sedan mellandagarna jul/nyår, mätte snödjupet när vi var ut på en fisketur på skärtorsdagen, och vi hade då 106 cm snö.
Maskinen (Can AM 800 XT-p MAX) med bandsats är bra i snön, men inte bättre än en riktig snöskoter, typ bredbandare/arbetsmaskin.
Det har varit problem att ta sig fram i helt obanad terräng efter att det blev typ mer än 70-80 cm snö.
Värt att notera är dock att vi inte haft en enda period med blidväder sedan det började snöa, detta har också gjort att det inte blivit just nåt bär på snön, vilket i sin tur gör att maskinen dels börjar ploga snön framför sig, och dels börjar hänga upp sig på underredet, vilket i sin tur gör att det börjar slira, vilket i sin tur gör att den hänger sig ännu mer på underredet...
Kul är dock att jag inte kört fast, om man bara lägger in backen i tid, alltså innan den hängt sig totalt på underredet, så har det alltid gått bra att backa sig ur problemen.

Komfortmässigt är det ingen höjdare att åka med bandsats, det blir stötigt, speciellt om man jämför med en snöskoter, och dessutom drar den upp mycket snörök som gör att man rätt snart ser ut som en smärre snögubbe, i vart fall om man kör fortare än typ 20 km/h.
Skall man köra längre sträckor gäller det att klä sig "vattentätt" om man inte skall bli blöt rakt igenom, eller hålla sig på en hastighet om ca 20 km/h - och bara mysa på.
Att åka iväg på en dagstur med polarna som kör sina snöskotrar är inget jag skulle rekommendera, håller de normal fart kommer du att få köra så fort du bara vågar, och det blir både skumpigt, blött/snöigt - och farligt!
Och antagligen kommer prylarna inte heller hålla så länge om du ligger på maxgränsen hela tiden.

Snöskottning.

Bandsatsens kanske bästa moment är just snöröjning, visst får man lirka lite med vinschen för att bygga upp en bra lutning på snörampen, men när man väl fått kläm på det så funkar det riktigt bra att skotta, MYCKET bättre än om man bara har hjul på maskinen.
Vad som är viktigt att tänka på är att man inte börjar med för brant lutning på de snöramper man bygger upp, för då kommer även en maskin med bandsats att börja slira, en lagom lutning på snörampen är ca 1 meter i höjdled för var 4:e meter i längsled.
En vinter (eller bostadsort) som inte innehåller samma snömängder som vi fått i år kommer naturligvis att förenkla det hela ännu mer.

Landsvägskörning

Komfort, väghållning och fartresurser när man kör på väg är inte i närheten av den som man har när man kör med hjul, det hade jag inte förväntat mig heller, men jag blev ändå liiite överraskad över den rätt stora skillnad det är att köra med bandsats jämför med att köra med hjul.
En behaglig transporthastighet när man kör på väg är ca 30-40 km/timme.
Men även här är det värt att varna en aning, kör man lite fort så är väghållningen inte bra, gupp/sprickor i vägen får lätt maskinen att spåra i sidled, så det gäller att vara på sin vakt.
Sen blir man ju blöt av snön även när man kör på väg, om det finns lössnö som kan virvla upp.
Även här är en fart på ca 20 km/h att rekommendera om du vill färdas säkert, komfortabelt och utan att bli genomblöt av snön.
Jag har kört en hel del på väg, sällan längre sträckor än 3-4 km åt gången, och jag har aldrig upplevt att det skulle vara något problem med varmgång av slides-skenorna, även när underlaget varit hårdpackad snö eller is.
Har även kört en del på asfalt utan att ha uppmärksammat några problem, dock inga längre sträckor, och alltid rätt långsamt.

I ärlighetens namn skall erkännas att bandsatsen inte gör sig vidare bra på landsvägen, om man skall sammanfatta.

Problem?

Som jag tidigare rapporterat så råkade ju en av de bakre bandsatserna rotera då antirotationsstagets ena fästbult gick av.
Som tur var hände detta i rätt låg fart, runt 15 km/h, så skadorna begränsaes till en trasig bakskärm och en sprucken drivaxeldamask.
Leverantören har dessutom (efter 2 månaders betänketid) valt att ersätta alla skador på fyrhjulingen (ibland är det bra att köpa originaltillbehör), men jag väntar fortfarande på den nya bakskärmen (haveriet inträffade i januari).
Jag har provisoriskt "gaffatejpat" skärmen, så det funkar bra, men visst är det tur att jag inte är så kinkig med utseendet... Då hade jag nog varit rätt upprörd.
När jag nu i slutet av säsongen kontrollerade antirotationsstagens infästningar såg jag också att ena bussningen var helt deformerad, något som också skall bytas, men tyder på lite bristfällig dimensionering eftersom jag inte anser mig ha kört så våldsamt att det skulle behöva skada någon bussning.
I allt övrigt har jag kört utan några problem.
En liten sak bara, efter varningar från andra i forumet så kontrollerade/efterdrog jag centrumbultarna på drivhjulen, och 3 av fyra bultar satt rätt löst (gick efterdra 1/3 - 2/3-dels varv ungefär), så det är också nåt jag vill uppmana er andra som äger, eller funderar på att skaffa, denna typ av bandsats, kontrollera detta.

Slutsats

Föga överraskande finns det ett antal negativa sidor med bandsatsen rent generellt (inte märkesspecifikt).

• Sämre komfort.
• Sämre väghållning
• Lägre maxfart
• Högre bränsleförbrukning
• Ömtålig kontruktion, a-armar, svingarmar mm utsätts lätt för stora belastningar om det blir stopp.

Det positiva är enligt mig:

• Flexibiliteten, du kan köra på väg, i snö, efter skoterleder, och den fungerar mycket bra vid snöröjning.
• God stabilitet i snö tack vare sin bredd, och man kan köra sakta och verkligen se sig om i motsats till när man kör snöskoter och "måste" ha fart för att kunna ta sig fram i ospårad/obanad terräng.
• Lite barnsligt kanske, men jag tycker att den är rätt häftig, och många kastar långa blickar efter dig när du visar dig med en bandsats monterad på hjulingen - hög imponatorverkan med andra ord!

Rekommenderar jag köp?

Det beror på, om ni som jag skottar mycket snö - och tycker det är kul, då kan jag definitvt rekommendera köp.
Tror ni att det kan ersätta en snöskoter helt, nja, då kan jag inte riktigt rekommendera den, en fyrhjuling med bandsats ersätter inte en snöskoter fullt ut, framförallt inte när det gäller komforten, fart och vägållning.
Gillar ni att impa på grannarna, visst, det funkar det med.  

[Onlyhenke]

snacka om seriöst test och bra beskrivning

Men jag funderar nu lite på när du ska köpa quad, och starta en långtest tråd, och även då köpa en vintersats med band bak och skidor fram, och sedan jämföra emot detta (fast det finns lite ont om dem i sverige ännu, men du kanske kan starta en trend)

 

[Gizmo]

Ungefär vad man kunde vänta sig då, jag väntar fortfarande på min outlander 800 XT-p, vart lovad 3 veckor är nu uppe i 6 veckor så idag lyckades jag förhandla åt mig en apache bandsats för 15k extra på priset, hoppas det är värt det iaf.

[Rickard Marklund]

snacka om seriöst test och bra beskrivning

Men jag funderar nu lite på när du ska köpa quad, och starta en långtest tråd, och även då köpa en vintersats med band bak och skidor fram, och sedan jämföra emot detta (fast det finns lite ont om dem i sverige ännu, men du kanske kan starta en trend)

 

Du får väl komma och hälsa på nästa vinter så får jag testa ditt bygge, en dags körning när vi byter maskiner och så gör vi en gemensam testtråd där vi bedömar varandras maskiner?

Kan dessutom tillägga att jag FORTFARANDE inte fått den nya bakskärmen, nu har det gått så lång tid att t.o.m gaffatejpen håller på att behöva bytas ut p.g.a. ålder.
Håller väl på att vara ca 5 månader sedan jag beställde nya skärmen.

SKANDAL! 

[Onlyhenke]

snacka om seriöst test och bra beskrivning

Men jag funderar nu lite på när du ska köpa quad, och starta en långtest tråd, och även då köpa en vintersats med band bak och skidor fram, och sedan jämföra emot detta (fast det finns lite ont om dem i sverige ännu, men du kanske kan starta en trend)

 

Du får väl komma och hälsa på nästa vinter så får jag testa ditt bygge, en dags körning när vi byter maskiner och så gör vi en gemensam testtråd där vi bedömar varandras maskiner?

Ja varför inte, vi får ta det till vintern.
En vinterträff vore ju inte helt fel. Borde ju finnas en hel del fina leder där du bor.

[Onlyhenke]

Här har du rickard något att prova så kanske du blir nöjd med ledåkning också 

[Rickard Marklund]

Mmm, men bara led då, i djup snö kan väl ändå inte de där små skidorna bära upp tillräckligt?
Dessutom är ju fyrhjulsdriften monumentalt viktig om man vill svänga av från leden utan att köra som en dåre, med farten som främsta vapen?

Vad har dom gjort av drivningen fram?
Bara flippat om knappen för 2-hjulsdrift?
Vad händer om man/någon lägger i fyrhjulsdriften?

[Purren]

flippar någon om knappen för 4wd så blir det nog att innhandla lite ny plast
Skulle nog se rätt kul ut..

[Onlyhenke]

Mmm, men bara led då, i djup snö kan väl ändå inte de där små skidorna bära upp tillräckligt?
Dessutom är ju fyrhjulsdriften monumentalt viktig om man vill svänga av från leden utan att köra som en dåre, med farten som främsta vapen?

Vad har dom gjort av drivningen fram?
Bara flippat om knappen för 2-hjulsdrift?
Vad händer om man/någon lägger i fyrhjulsdriften?

Ang om man lägger i driften fram så vet man nog när man gör det och får skylla sig själv. (men nån drivknut lär väl ryka, då det sitter stag för att hålla i skidbenen)

Men annars så ser jag en hel del fördelar bättre bränsleekonomi, bättre högfartskomfort, mindre slag i styret, lättare maskin fram, mindre snö som yr upp, mm mm.

Sedan när det gäller djupsnö, så om man har breda skidor fram så ser då jag inga prob med att ta sig fram även i djup snö. En ej diffad maskin med band fram får ju ett band som bara dyker och segar ned och gör att den gräver ned sig i onödan och man får ingen bra fart i djupare snö.

Sedan blir det ju en billigare lösning och med mindre underhåll. Så varför inte?