Ämne: Det här så kallade ånglåset på CF:n !

[Grönis]

Tja

Satt här och funderade lite på det här ånglåset som flera av oss har haft problem med, så jag tänkte dra några funderingar för er!

1. Det har enbart skett när jag har kört mycket framåtlutat alltså mycket nerför, då menar jag inga småbackar utan när det värkligen lutar utför hela tiden mycket =)

2. När man står lite knepigt i diket med fronten ner i sörjan och den har gått ett tag på tomgång typ.

Jag har det här problemet med min och det har alltid hänt när jag har stått som jävligast till.
Polaren har en X5:a och har exakt samma problem på sin hans stannade 3 gånger under lördagens körning.


Finns det någon lösning på det här otroligt irreterande saken?

Drog det här för min handlare och han stog som ett frågetecken och sa att han aldrig hört det förut :S Jaha alla andra som köpt en maskin av dej då kör dom inte mer dom fråga jag då :S När både jag och min polare har samma problem.

[Pson™]

Jag har precis samma problem med min Gås.. Har funderat om det är flotör nivån som blir för låg eller om den flödar över.. Men som sagt bara när det lutar mycket framåt eller tomgång länge i kraftigt lut..

[HIGHSIDER]

Sänk flottörnivån i gasaren så ska detta problem vara fixat.

[Martin]

Flottörnivån kan ju vara felställd från fabrik. Ska finnas vissa mått man ställer in den efter. Ganska viktigt att den är korrekt inställd för att förgasaren ska fungera optimalt.
Har en långsökt teori. Har ingen aning hur eran tank är konstruerad men om bensinen tar slut så är det kanske så enkelt så att den är lite tokigt utformad så all bensinen rinner fram vid kraftigt framlut så att soppakranen går "tom". Prova slå på reserven när det händer.
Borde ju inte kunna hända om man har full tank.

Startar dom lätt efter att ni fått dom på plan mark eller är dom sura då?

[Grönis]

Flottörnivån kan ju vara felställd från fabrik. Ska finnas vissa mått man ställer in den efter. Ganska viktigt att den är korrekt inställd för att förgasaren ska fungera optimalt.
Har en långsökt teori. Har ingen aning hur eran tank är konstruerad men om bensinen tar slut så är det kanske så enkelt så att den är lite tokigt utformad så all bensinen rinner fram vid kraftigt framlut så att soppakranen går "tom". Prova slå på reserven när det händer.
Borde ju inte kunna hända om man har full tank.

Startar dom lätt efter att ni fått dom på plan mark eller är dom sura då?

Det spelar ingen roll om det är fulltank eller tomt, Sen så får man gneka lite innan den startar iallafall jag får göra det.
Nästan som om det blir soppatosk typ.

Har vi soppakran på dessa maskiner?

Ska höra med min återförsäljareom han vet hur man ska ställa in flotören så han får fixa det här.. för det kan ju vara riktigt farligt om man är ute själv och kör och man hamnar på ett knepigt ställe och maskinen lägger av.

[2x4]

 

[Pson™]

Min flotör nivå är som den ska vara enligt verkstads handboken.. ändå så får jag fenomenet..

[Kenth]

Håller med 2x4 då jag har en kompis som råkat ut för detta och när han lättade på tanklocket startade maskinen igen och detta har även hänt mig på den tiden jag hade Dinli 450.
Foltörnivån fick jag ändra på den förra cf 500:an jag hade då den stod fel, men jag hade tagit hem verkstadshandboken och hittade i den hur man mäter och ställer in detta.
Kommer inte ihåg länken till CF 500 och Goes 520 manualen men sök så hittar ni säkert i forumet!

[2x4]

 

[Grönis]

Jag vidarutvecklar lite.När "det verkligen lutar" så ligger nog bensinen mot skälva locket å då stänger kulan.denna funktion är till mot skvalp i tanken o inget som är fel. när man sen kör länge i stora utförslut eller står neråt i ett dike så uppstår vakum.när sen hjulingen står plant igen så trillar kulan tillbaks o luftningen funkar normalt igen.

hur löser man det på bästa sättet då, tanklock med en slang istället? för då finns ju inget som kan stänga för sen.

[2x4]

 

[Grönis]

förstår hur du tänker men det e ju lite tokigt om maskinen dör när det står som jävligast till.