Ämne: Vilken har bäst sittställning för längre personer ?

[HIGHSIDER]

Beror ju lite på skicket men att dom ligger lågt i pris å därför e värda pengarna e ju inget snack om
Dinli har ett oförtjänat dåligt rykte enligt min mening, men det verkar ju som sagt var att även japsarna får dumpa priserna nu för att få sälja sina maskiner så det jämnar ju ut sig mer å mer

[Nonne]

Jag har själv kört Dinli i 4år innan jag köpte en japan hoj    resonerade också som OnlyHenke   men när skillnaden var så stor som den är så insåg jag att jag luat mig själv i 4år (känns ungefär likadant när man går från badboy upp till dinli för så stor skillnad är det )

jaha: vettigt pris på en fin Dinli nitro -08 är max 35k även där ligger Suzuki LTZ400 -05 -06 lite slednare men fan så mycket bättre hoj....

//Nonne



 

[Onlyhenke]

Tycker det är lite konstigt att du inte testat en sk märkes maskin undet tiden (4år) då du hade dinlin, och redan då kände denna ENORMA skillnad :

Fick för mig att i andra trådar var det mest eftermarknadsprylarna du var missnöjd med, och inte maskinen och effekten i sig.

Men det verkar ju som att du har dina skäl att inte gilla märket dinli längre och det tänker jag inte lägga mig i.(var och en får gilla sina saker hur mycket man vill, gillar man eftermarknadsprylar så gör man)

Vad andra skriver/tycker som bor i närheten av mig är inget jag bryr mig om, jag skriver bara om erfarenheter jag har med min maskin. Jag höjer inte min maskin till skyarna heller utan håller mig bara till fakta och erfarenhet.

[Nonne]

Tycker det är lite konstigt att du inte testat en sk märkes maskin undet tiden (4år) då du hade dinlin, och redan då kände denna ENORMA skillnad :

Fick för mig att i andra trådar var det mest eftermarknadsprylarna du var missnöjd med, och inte maskinen och effekten i sig.

Men det verkar ju som att du har dina skäl att inte gilla märket dinli längre och det tänker jag inte lägga mig i.(var och en får gilla sina saker hur mycket man vill, gillar man eftermarknadsprylar så gör man)

Vad andra skriver/tycker som bor i närheten av mig är inget jag bryr mig om, jag skriver bara om erfarenheter jag har med min maskin. Jag höjer inte min maskin till skyarna heller utan håller mig bara till fakta och erfarenhet.

Jag har testat i runda slängar 90% av alla hjulingar på svenska marknaden men man kör inte lika dant som man gör med sin egen maskin....körde runt 100 mil med sukan innan jag insåg hur mycket bättre den är på alla punkter jämfört med dinlin...
Effekt finns i dinlin så det räcker med lite modds men resten håller ingen vidare kvalité tyvärr. (och tillbehör är som sagt inget fabrikör eller importör brytt sig ett skit på) 
Titta på en Adly500 eller Köningser 542 så förstår du kanske skillnaden på kvalité.... där skulle dinli fabriken tagit efter på många punkter

Mina erfarenheter och fakta ser helt annorlunda ut än dina men det beror kanske på att jag haft lite väl många kundmaskiner att basera det på
Så jag baserar inte allt på min gamla som jag bara servade 34gånger innan den fick ny ägare

//Nonne

[Grov]

Är det plats för 2 på Kawasakin?

2 personer sitter väldigt bra på kawan 
Vill inte reta upp någon nu men dinlin har en ganska kort sadel så den är inte lika bra att skjutsa på 

[Onlyhenke]

Tycker det ändå är lite konstigt att när du testade sk märkes maskiner så borde du väl ändå känt en del av denna enorma skillnad som gjort dig sugen på att byta, men ändå inte gjorde det. 

Att det inte kommer så mycket eftermarknads grejor är väl ändå inte Dinli självas fel. Eftermarknadsgrejer tillverkas ju av andra inte märket själv (oftast och det finns undantag)
Och hur mycket eftermarknadsprylar finns till dessa maskiner du gärna rekommenderar?

Sedan vet ju du också att Dinlin har förbättrats en del med åren (dem har även haft sina små problem under tiden som du även vet) Så en 2005 och en 2010 är inte samma sak. Detta fortsätter ju att utveklas, och med tiden kanske vi får se en dinli mer seriöst på tävlingsbanorna runt om i världen.
Hade jag tävlat i mx så hade även jag inte haft en dinli att tävla med, då den är lite för tung utan köpt mig en oreggad sk märkes, och sedan haft en dinli reggad för att busa med på fritiden. (det har man råd med då en Dinli ändå är billig att äga, annars skulle jag inte haft kvar den)

Jag har även testat en del sk märkes och tyckt att dem känns bra men ändå inte sett nyttan av att uppgradera för dem pengar det handlar om. Sedan har man ju sett att även dem går sönder och det kostar faktiskt en del att laga dem. Det vet nog du också

Var ett tag faktiskt sugen på en kfx700 men efter att ha studerat dem en del så insåg jag att den hade vissa fördelar men för många nackdelar för mig, för att motivera den stora prisskillnaden.

/henke

[1234]

Tycker det ändå är lite konstigt att när du testade sk märkes maskiner så borde du väl ändå känt en del av denna enorma skillnad som gjort dig sugen på att byta, men ändå inte gjorde det. 

Att det inte kommer så mycket eftermarknads grejor är väl ändå inte Dinli självas fel. Eftermarknadsgrejer tillverkas ju av andra inte märket själv (oftast och det finns undantag)
Och hur mycket eftermarknadsprylar finns till dessa maskiner du gärna rekommenderar?

Sedan vet ju du också att Dinlin har förbättrats en del med åren (dem har även haft sina små problem under tiden som du även vet) Så en 2005 och en 2010 är inte samma sak. Detta fortsätter ju att utveklas, och med tiden kanske vi får se en dinli mer seriöst på tävlingsbanorna runt om i världen.
Hade jag tävlat i mx så hade även jag inte haft en dinli att tävla med, då den är lite för tung utan köpt mig en oreggad sk märkes, och sedan haft en dinli reggad för att busa med på fritiden. (det har man råd med då en Dinli ändå är billig att äga, annars skulle jag inte haft kvar den)

Jag har även testat en del sk märkes och tyckt att dem känns bra men ändå inte sett nyttan av att uppgradera för dem pengar det handlar om. Sedan har man ju sett att även dem går sönder och det kostar faktiskt en del att laga dem. Det vet nog du också

Var ett tag faktiskt sugen på en kfx700 men efter att ha studerat dem en del så insåg jag att den hade vissa fördelar men för många nackdelar för mig, för att motivera den stora prisskillnaden.

/henke

vad för nackdelar?

[Onlyhenke]

vad för nackdelar?

Förutom problemen som står under kawa delen(och läst en del i andra forum) så tyckte jag att den var för tung(vikten bak och då blir det ju omöjligt lyfta själv)
För liten tank, tar mycket bränsle (är ofta ute i skogen där inga mackar finns) och hade varit tvungen att köpa ännu större tank vilket ökar vikten ännu mer, Går inte mysköra i stan pga variator (om man vill ha full effekt genom avgas så låter det ju en del) Betydligt mer svårskruvad när det är trångt och det är jobbigare när det är en v-twin. (även dubbla gasare som ger en del problem), Samma gamla vanliga sedan början av 2000 talet och osäkert om den skulle dyka upp varje år.(och den försvann ju som sagt) Ingen Åf i närheten som hade erfarenhet av maskinen.(och kunde hålla hemma delar) Sedan har den väldigt ovanlig bultdelning som begränsar utbudet på roliga fälgar(Beggat och nytt, ibalnd har man inte råd att köpa nytt), och sist men inte minst, alldeles för dyr som sista avgörande. Effekten/vridet är säkert roligt men inte så det är värt priset.
Men jag hade gärna haft en till att ploga gården med.

[Lowest]

Det är ingen skillnad på modellerna från 2003-2009 förrutom två mindre detaljer (ventilbryggorna och styrstagen modifierades from -07). Tyvärr slutade Kawasaki tillverka KFX700 from 2010.

Är inte -08 och nyare 4x4?

Finns ingen Kawasaki KFX som har 4x4 men ett annat företag provade bygga om en men det funkade alldrig bra så det blev inget av den.

[Lowest]

Onlyhenke
När blev en Dinli mycket lättare än en KFX är det inte ungefär samma vikt på dom.
Den erfarenhet jag har av Kawa å Dinli så får dom slut på soppan ungefär samtidigt. Min som ja hade med dubbelsystem å tändbox mm kom jag ca 15 mil på en tank och en Dinli kommer väl inte något längre om man pratar körning så som lek i sandtag, skogen och gasning på leder.

KFX har bästa sittställningen av alla quadar om det gäller vägkörning och bus/lek i skogen mm.

[Onlyhenke]

över 250 kilo väger en kfx700 (ej vägreggad) och en dinli ca 210 kg och dessa kilon ligger mycket långt bak på en kfx vilket gör det omöjligt att lyfta den själv bak om man kört fast.(kanske klent byggd men så är det)
Och nöjet med quad är faktiskt att man kan lyfta den själv bak.

Min dinli kör jag ej snålställd då jag vill ha ut mest effekt och gör man lika på en kfx så vill den ha mat tillsammans med variatordriften. (thats a fact)
Leker med min i sandtag och snön och den ligger mycket nära litern och den är verkligen inte snålställd går att snålställa mer (enkelt då det är lätt att komma åt och det bara är en gasare) så man kan köra mycket snålt eller dreva den om man ligger efter väg (vilket är svårare med variatordrift)

[1234]

dinli 210 kg torrvikt. kfx 234kg, inte stor skillnad med tankte på effekt och vrid skillnad