Ämne: Polaris vs Can-am, vad köpa ?

[gurra-g]

Är det den typen av diff som värmer en olja när ett hjul slirar så att detta på nåt sätt som jag inte vet hur börjar dra med det andra hjulet? Kanske nån som kan förklara?

Jag har för mej att den bygger upp ett oljetryck,
som en hydraulpump ungefär.
Som klämmer ihop lamellpaketet i diffen.

[Hellberg]

Då blir det en liten fråga om 4hjulsdriften nu,är den som Polaris On Demand eller ligger den i hela tiden om knappen är i läget 4*4 ??
Finns det nåt läge där den inte diffar och kanske tom släpper diffen i bak ??

[Hydro]

Skall man tex åka precisionkörning bland klippblock osv så är inte de tidiga versionerna av Viscoloken att föredra... de låser när de andra hjulen snurrat ett varv typ, och då har man oftast slirat iväg eller grävt ner sig.
Om man däremot åker på ställen där man kan hålla jämn gas så funkar det finfint, för när den väl låst håller den sig låst tills dess att gasen släpps efter.

Från årsmodell -10 är den dock väldigt snabb, men redan -08 förbättrades kvickheten på bra.

Framhjulsdriften läggs i manuellt med en knapp på styret, och bak går det inte att få differential.
Den är alltså alltid stum bak.
Polaris är det enda märket med ett "Turf"-läge vilket innebär att man får en differentialfunktion som tillåter att innerhjulet i en kurva rullar en kortare sträcka än ytterhjulet.

Polaris har på vissa modeller även ett system för automatisk inkoppling av framhjulsdriften vid motorbroms nedför en brant backe (ADC) vilket i många fall kan vara bra.

Vid extremt nedförslut vill jag dock absolut inte ha någon som helst bromsverkan på framhjulen, dels för att kunna styra och dels för att inte riskera att maskinen tippar framlänges.

[Dar'Xol]

Skall man tex åka precisionkörning bland klippblock osv så är inte de tidiga versionerna av Viscoloken att föredra... de låser när de andra hjulen snurrat ett varv typ, och då har man oftast slirat iväg eller grävt ner sig.
Om man däremot åker på ställen där man kan hålla jämn gas så funkar det finfint, för när den väl låst håller den sig låst tills dess att gasen släpps efter.

Från årsmodell -10 är den dock väldigt snabb, men redan -08 förbättrades kvickheten på bra.
Har du "bytt namn"? 

Framhjulsdriften läggs i manuellt med en knapp på styret, och bak går det inte att få differential.
Den är alltså alltid stum bak.
Polaris är det enda märket med ett "Turf"-läge vilket innebär att man får en differentialfunktion som tillåter att innerhjulet i en kurva rullar en kortare sträcka än ytterhjulet.

Polaris har på vissa modeller även ett system för automatisk inkoppling av framhjulsdriften vid motorbroms nedför en brant backe (ADC) vilket i många fall kan vara bra.

Vid extremt nedförslut vill jag dock absolut inte ha någon som helst bromsverkan på framhjulen, dels för att kunna styra och dels för att inte riskera att maskinen tippar framlänges.

[Hellberg]

Ja jag har ADC på min 500 och det är ju helt suveränt i inte alltför extrema situationer men när det lutar nåt rent förjävligt vill man allt kontrollera maskinen själv. Det är ju iof bara å gasa lite så kopplas ADC:n ur men är det lite halt å kraftigt nerförslut kan det bli lite "knepigt"  har jag märkt

[polaris 800]

Ja jag har ADC på min 500 och det är ju helt suveränt i inte alltför extrema situationer men när det lutar nåt rent förjävligt vill man allt kontrollera maskinen själv. Det är ju iof bara å gasa lite så kopplas ADC:n ur men är det lite halt å kraftigt nerförslut kan det bli lite "knepigt"  har jag märkt

adc är en mycke smidig grej vid nerförs åkning, på min har jag tre lägen 2x4-4x4-4x4adc så jag kan enkelt välja bort adc och precis som han sa tidigare så är det ju bara att gasa lite lite så så går den ur.turf finns bara på x2 modellerna hade en sån innan smidigt.min åf kopplade även om 4x4 knappen så jag kunde köra på 4x4 fast med upplåst bakdiff, blev lite lättare att svänga i skogen då

[Hellberg]

Ett turf-läge hade ju vart grymt gött att ha på alla maskiner, har inte provat det sjäv men svängradien måste ju krympa nåt otroligt mycket.
Har bara 2*4 och AWD läge på min 500 men ett rent 4*4-läge utan ADC hade jag inte sagt nej till.

[gurra-g]

Känns som vi glidit från ämnet, men:
Har det inte varit problem med Polaris när man buskör?
Att drivlinan tagit stryk. Tänker på just detta med Turf.

[Hellberg]

Tillbaka till Can-Am. Hur är plasten på dom, blir det massa vita streck i den när den böjer sej eller böjer den bara tillbaka sej om den inte va böjd typ 175grader innan
En kompis har en blå Raptor som han rulla ett par varv med å sen va hela maskinen vitrandig, inte så kul.
Är plasten lackad gul respektive svart eller är det plast som har den färgen?

[polaris 800]

Känns som vi glidit från ämnet, men:
Har det inte varit problem med Polaris när man buskör?
Att drivlinan tagit stryk. Tänker på just detta med Turf.

  jag har inte hört nått om några problem med just turfen,men dom första 800 kunde ju tydligen framdiffen hoppa i om man tokgasade med 2x4 i

[gurra-g]

Det är färgad plast, och på min kyckling så har jag inte varit med
om vita streck trots svår misshandel.
Men det är samma kvalitè på alla kvalitetsmaskiner skulle jag tro,
så länge det inte är "lackerad" plast.

"Digger" från Gestrike 4 wheelers böjde upp sin framskärm ända upp till
fusktanken pga en gren utan ett märke i plasten. Den är väldigt tålig.

[Hydro]

Min plast har inte varit böjd 175 grader.... bara typ 168.
Den är gul och homogent gul... och utan några vita streck efter vecken som varit...

Känns som vi glidit från ämnet, men:
Har det inte varit problem med Polaris när man buskör?
Att drivlinan tagit stryk. Tänker på just detta med Turf.

Att turfen tagit stryk vet jag inte, men däremot vet jag tre stycken här nere som fått framdiffen totalrasad när dem i läge 2WD kört och busat på grusväg, sladdat lite och så... då har systemet fått för sig att det är halt och kastat i framhjulsdriften "on demand" och med fullt ställ och 800 kubik så blir det självklart kapitalras i diffen.
Varför detta hänt har de inte fått besked på, "on demand" skall ju endast aktiveras i läge 4WD.
För den förste detta hände tog det över två månader innan han fick maskinen tillbaka, de andra två fick snabbare service, firman hade väl fått lite mer vana då.