Ämne: Polaris vs Can-am, vad köpa ?

[Hellberg]

Samma goa kvalite som Polaris då, suveränt. Går ju misshandla plasten så man tror att den aldrig ska bli sej lik igen men oftast så blir den inte ens repig.
Läste nånstans att den svarta Can-Amen ( XTP va ? ) från 2010 har lackad plast men det kan ha vart vissa detaljer bara, är inte helt säker.

[gurra-g]

Min plast har inte varit böjd 175 grader.... bara typ 168.
Den är gul och homogent gul... och utan några vita streck efter vecken som varit...

Känns som vi glidit från ämnet, men:
Har det inte varit problem med Polaris när man buskör?
Att drivlinan tagit stryk. Tänker på just detta med Turf.

Att turfen tagit stryk vet jag inte, men däremot vet jag tre stycken här nere som fått framdiffen totalrasad när dem i läge 2WD kört och busat på grusväg, sladdat lite och så... då har systemet fått för sig att det är halt och kastat i framhjulsdriften "on demand" och med fullt ställ och 800 kubik så blir det självklart kapitalras i diffen.
Varför detta hänt har de inte fått besked på, "on demand" skall ju endast aktiveras i läge 4WD.
För den förste detta hände tog det över två månader innan han fick maskinen tillbaka, de andra två fick snabbare service, firman hade väl fått lite mer vana då.

Känns som vi glidit från ämnet, men:
Har det inte varit problem med Polaris när man buskör?
Att drivlinan tagit stryk. Tänker på just detta med Turf.

  jag har inte hört nått om några problem med just turfen,men dom första 800 kunde ju tydligen framdiffen hoppa i om man tokgasade med 2x4 i

Ok, det är nog det jag har läst om då.

[Hellberg]

Hur upplevs då köregenskaperna med dubbla A-armar i framvagnen gentemot McPherson som jag har? Finns säkert lika många åsikter som 4hjulingsåkare men det borde ju finnas en anledning till att bilindustrin har gått ifrån McPherson?
Själv tycker jag (utan att ha provkört dubbla A-armar) att McPherson känns lite "mjukt och sladdrigt" om ni förstår vad jag menar plus att det blir lite skumma hjulvinklar ibland
Har inte Can-Am även nån speciell sving i bak ??

[gurra-g]

Baksvingen på can-am är en av behållningen, det håller sej rent
från skit. Dessutom så håller den hjulgeometrin också,
utan att hjulen byter spårvidd. Den fjädrar bra också
i terrängen, tack vare svingen.

McPherson är ju inte progressiv, dvs fjädringen är lika
mjuk hela vägen. Det är kanske nackdelen med den konstruktionen.
Annars så är det ju en enkel och billig lösning.

[Hellberg]

Baksvingen på can-am är en av behållningen, det håller sej rent
från skit. Dessutom så håller den hjulgeometrin också,
utan att hjulen byter spårvidd. Den fjädrar bra också
i terrängen, tack vare svingen.

Va bra, det kan man ju verkligen inte säga om Polaris. Man ska ju va glad om man hittar nåt som liknar en drivaxel i all skit efter man har vart ute å geggat lite.

McPherson är ju inte progressiv, dvs fjädringen är lika
mjuk hela vägen. Det är kanske nackdelen med den konstruktionen.
Annars så är det ju en enkel och billig lösning.

Borde det inte bli lite bätte väghållning oxå då hjulvinklarna bibehålls hela fjädringsvägen ??

[gurra-g]

Baksvingen på can-am är en av behållningen, det håller sej rent
från skit. Dessutom så håller den hjulgeometrin också,
utan att hjulen byter spårvidd. Den fjädrar bra också
i terrängen, tack vare svingen.

Va bra, det kan man ju verkligen inte säga om Polaris. Man ska ju va glad om man hittar nåt som liknar en drivaxel i all skit efter man har vart ute å geggat lite.

McPherson är ju inte progressiv, dvs fjädringen är lika
mjuk hela vägen. Det är kanske nackdelen med den konstruktionen.
Annars så är det ju en enkel och billig lösning.

Borde det inte bli lite bätte väghållning oxå då hjulvinklarna bibehålls hela fjädringsvägen ??

Mycket troligt, tittar man på bilar så brukar det vara samma typ av konstruktion bak med sving
ist för A-armar.

Hehe, dolda drivaxlar får du leva med om du köper en can-am också.
Men det är i alla fall mycket lättare att göra ren dom baktill.
(Det där sista jag skrev får ni inte misstolka)  

Edit: Jag kan tillägga att baksvingen på Can-am i princip är helt stel,
det som kallas för torsionsaxel (aka krängningshämmare) på dom är i princip ett rör som
inte ger sej ett skit. Det gör också att maskinen får en bra väghållning,
men i terräng så är den i princip stel som en maskin med stel bakaxel.
Det går att ta bort den, men då försvinner väghållningen helt ist.

[Hellberg]

Tusen tack för alla svar på mina för er kanske självklara frågor men frågar man inget får man inget veta

Återkommer säkert med fler frågor imorgon när jag kommit på nåt mer jag undrar över.

[Hellberg]

Just det ja, en sak till. Fritzéns i Mellerud är det nån som har nåt att säga om dom, gott som ont.

[Hellberg]

Jag har inte en aning om hur det ser ut i bak på en Can-am, ingen som har lite bra bilder att lägga upp???

[Hellberg]

Lyckades iaf se på en bild på blocket att det va justerbara fjädrar i fram oxå 

[gurra-g]

Jag har inte en aning om hur det ser ut i bak på en Can-am, ingen som har lite bra bilder att lägga upp???

Här kan du se baksvingen på Flashspelet,
klicka på rear suspension.

http://www.can-am.brp.com/en-US/models/renegade-800r/index.htm

[Hellberg]

Tackar gurra_g.
Vad är det för typ av servostyrning på dom, är det el eller hydralic eller hur funkar det??