Ämne: Polaris vs Can-am, vad köpa ?

[Mackan_450]

renegaden tycker jag e lika lättväxlad som kvf 750in ja hade

[Sleeper_86]

har inga problem att växla min iaf.. lätt å smidigt.. och ang viscolocken så är de grym skillnad mot tidigare maskiner.



kan man se att den låser upp snabbt

[polaris 800]

Jag menade Polarisen

Hur tycker ni natt växellådan funkar på era maskiner är den lättväxlad som typ Kawa eller är det lite slita å gunga hela maskinen som Polaris när man ska byta växel

jag har haft tre polaris och aldrig någonsin behövt gunga dom för att växla,måste varit nått fel på din.däremot så har några kompisar till mig can-am och dom får gunga sina maskiner för att få i växlarna, vet inte om alla can-am är sånna. fråga pellep här på forumet  han får också gunga sin för att växla

[Cummins]

Men det här med att gunga för och få rätt växel, hur mycket är att gunga egentligen, alla har olika uppfattningar hur hårt gunga är.
Gunga är det kraftigare än att jucka lite lätt, eller vilken av orden är kraftigast i praktiken.
Hör man gunga, så tänker man på barnen i lekparken.
Hör man jucka, jaha det är det hunden gör mot benet på folk.
Så är det nån som har en bra ide hur man kan få alla att hamna på rätt nivå.
Har även provat många olika maskiner och dom har sina egna trix för att få i växeln enklast, men hur ska jag skriva.
Polaris gungar man i växeln och can am juckar man i växeln.       

[Nilas]

visco lock suger

Det tyckte jag med tills ja fick min 2010 xt-p, på den funkar det suveränt!

[Pirre Mud]

visco lock suger

På min 09:a funkar den kanon

[gurra-g]

Växlingen var trög i början, men blev bättre med tiden.
Det har nog att göra med att envägslagret i sekundären
går lite tungt när den är ny, så remmen ligger och spänner.
Men inte är den lika lättväxlad som tex Kawasaki.

Ett tips är att ställa sej på fotbromsen när man växlar, då
går det lättare. Eller om man ska byta från låg till hög eller
vice versa, smyg i växeln med aningen rull på maskinen.

Har man väl lärt sej tekniken så är det inga problem
alls med växlandet.

[Hellberg]

Visco-locken ni pratar om är det diffen i fram ??

[Mackan_450]

jupp

[Hellberg]

Kollar man på klippet så ser det ju ut som att den låser riktigt fort och växlingen gick ju smidigt den oxå.
Växlingen på min 500 har alltid funkat kanonbra det är mer polarna med 700 och 800 som har haft lite mer problem vet inte varför men det har vart mycke gungande,, juckande å ryckande för deras del ute i skogen

Såg rätt sköjj ut oxå med en rejäl dynghåla å klena runt i

[gurra-g]

Visco-locken ni pratar om är det diffen i fram ??

Jo, det är så att diffen spärras när ett framhjul slirar, men det är en stunds
fördröjning innan den slår till. Och då kan det ju redan vara försent.
Men som sagt, den funkar mycket bättre på dom nyare maskinerna.

Jag skulle velat haft en manuell diff också, som Kawasaki har.
Men risken med den är att, om man slår till den med fullt hjulspinn så
kan hela diffpaketet gå i omloppsbana.  

Och btrf växling förresten. Can-am har ju ingen centrifugalkoppling,
utan variatorn får fungera som det också. (som en snöskoter)
På ATV:s med separat koppling så funkar växlandet mycket bättre.
Så det är en konstruktionsfråga.

[Hellberg]

Är det den typen av diff som värmer en olja när ett hjul slirar så att detta på nåt sätt som jag inte vet hur börjar dra med det andra hjulet? Kanske nån som kan förklara?

Då är det ju iaf en sak mindre som kan krångla om det inte finns nån koppling