Ämne: """ Dinli 450 bestyckar tråden """

[Onlyhenke]

ok tackar hoppas att ja får det att funka nu

Visst kör du med helöppet avgassystem och ett knfilter(det är bra flöde på dessa filter)?

Och sedan läser du min rättelse ang ordningen 

[Matte_21]

japp så öppet det går kan man säga:P kör ett HMF competiton Slip-on och ett K&N filter:P och det är riktigt bra flöde genom K&N Filtret så vitt jag vet då det är till bilar egentligen:P

[oge]

Som nybliven ägare till en Dinli 450 DL901 2007 så har jag med intresse plöjt igenom bestyckartråden. Några frågor kvarstår dock. Vart köper man enklast munstycken över nätet och vilken sort är det. (verkar finnas en hel del olika varianter Långa korta runda sexkantiga etc )  Insatsen i slutet som går att ta bort på originalljuddämparen,ska den modifieras? Tas bort ?

[Matte_21]

ja köper mina munstycken ifrån Stibomotor man ringer och beställer viken typ av munstycke samt storlek kostar 70kr styck

Det är Mikuni's lilla runda man ska ha till Dinli 450

[oge]

Provade att stoppa i ett 150 huvudmunstycke (originalluftfilter,originalljuddämpare,originaldrevning gasspärr borttagen) hjulingen går bra upp till 115-116 på mätaren där börjar den bluddra . Min fråga är om det är cdi'n som inte vill varva mer eller är munstycket för stort ?

Mvh Micke

[Onlyhenke]

Provade att stoppa i ett 150 huvudmunstycke (originalluftfilter,originalljuddämpare,originaldrevning gasspärr borttagen) hjulingen går bra upp till 115-116 på mätaren där börjar den bluddra . Min fråga är om det är cdi'n som inte vill varva mer eller är munstycket för stort ?

Mvh Micke

Helt normalt, den går inte fortare än så pga cdi

[oge]

  Tackar för snabba svar,nu måste jag nog frilägga bränsleskruven.När jag gasar fullt på ettan så har jag en fördröjning på ett par meter sen reser den sej på bakhjulen.Vill ha gasrespons från början

[D.A]

lite fler frågor ang. Nålen öppna upp min förgasare idag och kolla hur nålen stod det verka som den var på ställd max höjd redan :< (tunn plåtbricka längst ned, vit tjock bricka, clipset och överst den tjocka plåtbrickan) dock så flyttade jag nu den tjocka plåtbrickan längst ner så nålen höjdes lite grann ska testa så fort ja får tid... hoppas att den går bättre nu... som sagt ja tkr den går helt ok ifrån noll men den drar inte genom hela registret som det är nu och det borde va nålen men som sagt den satt redan högsta läget... och orginal kom jag inte ens upp till varv stoppet med 38 devet...annars börjar jag fundera på om mitt K&N filter ställer till det eftersom jag har kvar orginal anslutningen alltså snorkel som sitter på förgasaren alternativt  att byta till Uni-filter och kanske gå ner till 160 Huvudmunstycke och testa.. eller mitt sista alternativ skaffa DAJ.


Någon som har några andra förslag?? :< börjar bli lite jobbigt vill ju köra:<

Clipset på nålen sitter alltså redan i nedarsta skåran? Lätt att tänka fel där och ha clipset i högsta läget vilket i stället innebär att nålen är maxsänkt. Är du säker på att den verkligen behöver mer soppa i mellanregistret alltså? Om du har sånt flyt att allt det andra lirar med avgas och luft så skulle jag definitivt byta nålmunstycke och nål istället för att "strypa till" något av de andra. Men jag undrar verkligen om det är mer soppa den behöver för såvitt jag vet är det ingen här som behövt bytt nål och nålmunstycke för att få den att gå bra...
Hur går den på mellanreg om du justerar bränsleskruven då? Jag upplever att man kan påverka ganska bra i både mellan och toppvarven med den och det gäller ju att få alla munstycken att lira med varann och med samma inställning på blandskruven. När jag skruvade lirade mina munstycken/nål inte med varann så med bränsleskruven i ett läge gick den skitbra på högvarv men kass på låg/mellan och vise versa...

Mvh
D

[kenn.1]

Köpte min dinli för drygt 1 vecka sedan, en 450 dmx nitro edition -08.

Har fixat en del med den bla parkbroms,lampbyten,blinkersfix.

Prata med min åf idag om bestyckning, dom har kört en dinli 450 i bänk & provat ut det bästa med dator, han sa 190 eller om det va 195 i huvudmunstycke, luftfiltret skulle duga med orginal, dom såg ingen skildnad med orginal eller annat.  .

Men nu funderar jag om jag kan vrida förgasaren på plats, eller om jag lär montera bort en massa prylar? 

[Heika_]

Köpte min dinli för drygt 1 vecka sedan, en 450 dmx nitro edition -08.

Har fixat en del med den bla parkbroms,lampbyten,blinkersfix.

Prata med min åf idag om bestyckning, dom har kört en dinli 450 i bänk & provat ut det bästa med dator, han sa 190 eller om det va 195 i huvudmunstycke, luftfiltret skulle duga med orginal, dom såg ingen skildnad med orginal eller annat.  .

Men nu funderar jag om jag kan vrida förgasaren på plats, eller om jag lär montera bort en massa prylar? 

Du kan vrida den på plats. men kan vara lite knöligt endå. har bestyckat om min gamla så

[kenn.1]

Köpte min dinli för drygt 1 vecka sedan, en 450 dmx nitro edition -08.

Har fixat en del med den bla parkbroms,lampbyten,blinkersfix.

Prata med min åf idag om bestyckning, dom har kört en dinli 450 i bänk & provat ut det bästa med dator, han sa 190 eller om det va 195 i huvudmunstycke, luftfiltret skulle duga med orginal, dom såg ingen skildnad med orginal eller annat.  .

Men nu funderar jag om jag kan vrida förgasaren på plats, eller om jag lär montera bort en massa prylar? 

Du kan vrida den på plats. men kan vara lite knöligt endå. har bestyckat om min gamla så

Tack för hjälpen. Ska ut o prova.

[Dahlgren83]

Tja. Har lite bekymmer med min dinli 450.

Har:
Uni filter
wileyco dämpare

hög: 160
låg : 45
choke : 42.5

bränsleskruv: 1.5 varv ut.

problem blir när man drar på på alla växlar och ligger i några minuter på nästan fullgas, då börjar den blöddra för att sen dö. startar efter en liten stund igen. Får även en lite avgas knall när jag stänger av den.

nån som har nått tips?