Ämne: """ Dinli 450 bestyckar tråden """

[Onlyhenke]

Har saknat en tråd hur alla brukar bestycka.
brukar bli lite spritt i olika ämnen
Här kommer den ultimata bestyckar infon vad sitter vars och vilket är vilket

1 RÖD markering är LÅGFART
2 VIT markering är HUVUDMUNSTYCKE (högfartsmunstycke) 
3 BLÅ markering är CHOKE

4 Svart markering är BRÄNSLE skruven (Skruvas ut för att öka mängden)

Men jag tänkte man kan ju samla den här då det är ett viktigt ämne
(Gärna klistra den om den blir bra, då det är ofta en återkommande fråga hur man ska bestycka)

Man kan ju lägga upp det så här:

Anv effekt avgassystem
Unifilter.

Bestyckning
1. Pilotjet eller lågfartsmunstycke är under utprovning (får se vart det slutar, just nu anv. jag borrad 70)

2. Nålen är org nålen men den är lyft till näst högsta läget.

3. Mainjet eller huvudmustycke har jag 200

Den går BRA

/Henke

[hlidskjals]

Tjena ONLYHENKE!

Kör med k/N filter 170 munstycke och Marving Slipon dock med silencern än så länge
tycker den går bra 


Mvh

Björne

[Nonne]

Bor i skåne och kör mellan -3 - 212 meter över havet ( mest runt 30-100 meter över havet)

Hade följande på min fd. Dinli 450:

DR fatboy4
UNI

Optimal bestyckning enligt ovan:

47,5 pilotjet
172,5 mainjet
Standard nål och i mittenläget
luftskruv 2,5 varv

Onlyhenke: hur går du tillväga när du provar ut.....??

//Nonne  
  

[Onlyhenke]

körde tidigare på 170 och var nöjd men nu med 200 är jag mycket mycket mer nöjd.
en helt annan maskin.
Har märkt att den inte går lika varm heller vid buskörning

Jo nonne jag testar och testar och mest blir det i sanden där man märker direkt hur bra den går.
Där jag tidigare bara kunde köra på 2an växlar jag upp till 3an och kan nästan lägga in 4an.
och då har jag drevat till 15 fram (detta gäller i sanddynerna)

[simonarvestrand]

Vilken dag som helst är det dags att börja ändra på min. K&N Filtret skall sättas på
och munstycken skall bytas och luftskruv skall justeras .Visst är de så att man får borra
på nått ställe för att komma åt blandningsskruven?

[joeychandlerson]

Bra initiativ till denna tråd Henrik - kan vara guld värd = eller åtminstone ge oss mer Dinlipower vilket är lika mkt värt som renaste guld  

Edit: Ny (beg) förgasare då jag hade problem med glödande krökar. Troligen var det fråga om att det läckte i anslutningen förgasare och insugsgummi. Med nya gasaren går den bättre helt klart!


Avgas sys: Borrad org. dämpare EDIT: Yamaha R6 slip-on nu

Öppetfilter: Unifilter m Kn-filterolja

Dial-A-Jet   Edit: Ingen Dial-A-Jet nu längre

Bestyckning:

1. Pilotjet eller lågfartmunstycke = Original

2. Nålen är org nålen = Standard med nålen i med clipset i lägsta hacket

3. Mainjet: 155 med DAJ och förgasare 1. 160 utan DAJ och förgasare 2.

Luft/bränsleskruv 5 varv ut.

Drevning: 15/36


Bättre vrid över hela registret med urborrad dämpare. Bättre vrid med nya fuggen!

Nu har jag bytt dämpare till en Yamaha R6 dämpare vilket gav ett ohyggligt vrid jämfört mot urborrad org dämpare! Maskinen lättades säkert 5kg av att bli av med järnskrotet som sitter efter grenrören original.

Mvh Joe

[joeychandlerson]

Vilken dag som helst är det dags att börja ändra på min. K&N Filtret skall sättas på
och munstycken skall bytas och luftskruv skall justeras .Visst är de så att man får borra
på nått ställe för att komma åt blandningsskruven?

Knowledge powered by Dinli

http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=17328.20

Mvh Joe

[F.dark]

hej!

har någon bild/förklaring på dethära me "nålen"??
min går bra på högre varv men kasst på lågt.. dåligt botten drag. har bytt det långa munstycket men inte mycke som förändrades... har skruvt på den berömda skruven fram/tillbaka.. har uni filter och orginal avgas.
detta är en DL904 årsmod 2010

[Onlyhenke]

Ska ta lite bilder senare som visar hur det ser ut balnd munstyckena.

Tror det ligger någon bild i någon annan tråd faktiskt.

[joeychandlerson]

Jag ska ta bort min DAJ och prova med hederliga och troligtvis effektgivande munstycken istället

Ska efter att ha fått tips och idéer från Onlyhenke inhandla följande munstycken:

Main: 180
Pilot: 55 eller 60 (inte bestämt mig ännu riktigt)
Nål: Ställa den högst upp - för vrid på mellanregister enligt Henke

Mvh Joe

[.johan.]

fatboy 4
Unifilter.

Bestyckning
1. lågfartmunstycke vet jag inte vad det är, gick inte att se men borde kanske ändra det till större
2. Nålen nålen har jag inte rört än (hur får man loss den?)

3.  huvudmustycke har jag 180 hade 170 innan

maskinen går bra som fan, MEN!!!!! nu ikväll när jag kom in efter en testrunda så fick jag se att avgaskröken va illröd, så den borde då gå för snålt?? eller vad ska jag nu ändra på


har någon en bild på förgasaren där man ser munstyckena för jag är ganska säker på att jag hade 3 munstycken


snabba svar nu, ska till gbg i morrn och tänkte handla på atv huset

[joeychandlerson]

Ja den borde ju gå snålt när avgaskröken glöder. Jag har samma problem nu när jag kör med DAJ så därför ska den bort och jag har beställt 180 munstycke (och 60 pilot) så den ska få mer soppa och kylning.

Jag har inte mekat med fuggen på min så jag kan bara gissa lite här men munstyckena kommer du åt genom att lossa underdelen på förgasaren va?

Nålen kommer du åt från ovansidan förgasaren när du lyfter ur trotteln skulle jag tro?


Mvh Joe