Ämne: """ Dinli 450 bestyckar tråden """

[HIGHSIDER]

Halloj i busken,HIGHSIDER är tebaks igen hahahahahahahaha
Sugbritt "vilket namn" haha.....
Om du inte har lackage på sugsidan vid förgasaren så kan jag med största sannorlikhet säga att du måste sätta i ett större lågfartsmunstycke,ev även ett större "högfart"....
På Dinli 450 sitter det original för litet lågfart å man får inte respons på blandskruven som man ska.
Sitter 45 å jag har nu 52 i min.
Ett sätt att hitta rätt med detta är följande
Kolla ev läckage
ställ nålen i mittenläget
Bestycka upp lågfarten tills du får respons på blandskruven,å att maskinen går bra med den utskruvad ca 1,5 varv....
Sedan petar du i så stora huvudmunstycken att maskinen börjar gå dåligt "för mycke soppa" å sen går du ner i steg tills du tycker att den går bra.
Kontrollera sedan färgen på tändstiftet på låg,mellan å fullgas så att det håller en gyllenbrun färg så har du optimerat maskinen på ett smidigt sätt

[SugBritt]

Låter ju som typ samma fenomen som på min 450 med glödande krökar. Du kan nog börja med att kolla så den inte drar tjyvluft mellan gasare/insug o cyl. Ska hoppa i bingen här nu så får se om ja kommer på nåt mer tips till nästa ggn. Bytte ju fugge på min för att se om de slutade glöda så har en liggandes om du är sugen på en BSR42 men om den passar bolt-on vet jag inte. Alla säger iaf att det är ofarligt att det glöder om det lugnar något.

Mvh Joe

Har du kvar förgasaren?? Jag kanske skulle prova en större Inne i CF Moto tråden diskuteras det ju om man kan få mer fart på hjulingen, vet dock ingen som testat en större gasare?
Min heter ju BSR 36, kanske kan passa om man har tur ?

[joeychandlerson]

Hej hej! Jag pm:ar dig

Mvh Joe

[Nymoen]

Att avgasröret glöder är inte så mycket att bry sig om , Glöda kan det göra även med rätt blandning , Beror helt på utformningen på avgas röret , Dinnlis krök svänger extremt mycket direkt utanför toppen så det blir extrem värme där .
Min krök glöder lite i första böjjen på kröken ,Inte speciellt mycket men den glöder , Stiftet helt perfekt gyllenbrunt .. 

Ine bra om den får förmycket heller

Kanske någon ska ringa denna kille och tala om att den får för lite soppa 
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6RpGKP_FsTc&feature=related[/youtube]

[Onlyhenke]

Att avgasröret glöder är inte så mycket att bry sig om , Glöda kan det göra även med rätt blandning , Beror helt på utformningen på avgas röret , Dinnlis krök svänger extremt mycket direkt utanför toppen så det blir extrem värme där .
Min krök glöder lite i första böjjen på kröken ,Inte speciellt mycket men den glöder , Stiftet helt perfekt gyllenbrunt .. 

Ine bra om den får förmycket heller

Sant att det inte är bra att den får för mycket.som inte heller är bra i längden med sot och dess skador.

Men om den blir röd så är avgaserna varma och det betyder att den kan gå lite snålt, men att den blir lite röd gör ju inget. men börjar den bli ordentligt röd (lång väg efter kröken)så kan den gå för snålt och ge baksmällar som inte är bra för motor. Om man kör länge med snål motor så blir det följdproblem med allt från brända ventiler till kolvsmälta.
Fast helt klart finns det marginaler i motorerna.

[Nymoen]

Förgasaren kan delas upp i fem kretsar vilka alla påverkar bränsle-/luftblandningen. Dessa kretsar överlappar alltsom oftast varandra. Choke-kretsen är här undantagen.
Lågfartskretsen
Trotteln
Nålmunstycket/trottelnålen
Huvudmunstycke
Luftmunstycket


Mycket bra läsning
http://www.braigasen.com/funktion.htm

[Onlyhenke]

Exakt bra ställa att läsa, men när det gäller beskrivning av dem olika delarna så ser det ut som att lågfarten slutar att ge mer än riktigt i början. Lågfartsmunstycket fortsätter att mata bränsle inom hela registret men tappar betydelse ju längre upp den kommer (finns ingen avstängning på den)

Ang trotteln så är den ju bara en luftstrypare.
Men att man kan modda i trotteln den så kallade vinkeln  i nederkant "CUT" som gör att man kan ändra öppningsfarten på trotteln är intressant(gäller vaccumgasare). Detta har jag funderat på ett tag, men nu när jag har fått tag på en komplett motor och gasare så ska jag minsann prova hur man kan få den lite snabbare på gasen med att modifiera vinkeln på den.

Sedan om man läser om dessa luftmunstycken så är jag lite kluven om nyttan med dem. fast det orkar jag inte komentera här.

[Nymoen]

Beställt Pilot: 50 och 55 i dag   Den går ju bra nu med men ska testa lite , Har 155 huvudmunstycke i ....

Provade att köra med biltemas bränsle skruv i dag , Tyckte det fungerade bra ett tag , Justerade tills det blev ok och jag nöjde mig så , På väg hem så åkte jag och lekte på bakisarna ganska långt ,  När jag gick ner på alla 4 och släppte gasen så började den att skjuta ur avgasröret , Satt ner handen och skulle vrida på lite till Det satt ingen skruv kvar att vrida på , Satt fingret över hålet och körde hem , Tog bilen och åkte samma väg för att leta efter skruven , Hittade den men dock överkörd av en bil ... Som tur varhittade jag o'ringen och brickan på motorn men fjädern var borta , Så det blev original bränsle skruv och så fick jag ta fjädern ur en penna , Men det funkar ...

ÄR DET NÅGON SOM KÖR MED ANNAN BRÄNSLE SKRUV

[joeychandlerson]

Vad är det för artnr på biltemas bränsleskruv? Ta väldigt lite locktite på skruven - justera och låt den fastna lite lätt kanske kan va nåt

[Nymoen]

Art nr 82-534   Pris 89,90 kr     

[joeychandlerson]

Thanx

[Nymoen]

Provade gå upp i munstycken i dag .. 165 bluddrar 160 lite bättre och kanon med 155 , Precis som förra ägaren bestyckat .. Beställt 2 st större lågfarts munstycken att prova med ,,,, Återkommer med resultat