Ämne: """ Dinli 450 bestyckar tråden """

[Onlyhenke]

Tejpa ditt luftfilter ca 2 tredjedelar så ser du ju om det börjar gå bättre.

Kör inte om den går för snålt då bränner du ventiler eller kolv.

Baktänder den så tyder allt på att den går för snålt.

Skruva inget på gasaren utan tejpa för dit luftfilter först

[Utopiazz]

Behöver man verkligen byta munstycke på en övrigt orörd maskin.?

Helt orörd är den ju inte om du bytt till skumfilter. Det gör att motorn tar in mer luft som i sin tur behöver mer luft för att förbrännas rätt. Sen kan vi ju anta att även strypningen i avgassystemet är borta och även det ger bättre flöde genom motorn och kräver mer bränsle

I övrigt är den original så när som avstrypt och öppet skumfilter.

[Evojenza]

Tejpa ditt luftfilter ca 2 tredjedelar så ser du ju om det börjar gå bättre.

Kör inte om den går för snålt då bränner du ventiler eller kolv.

Baktänder den så tyder allt på att den går för snålt.

Skruva inget på gasaren utan tejpa för dit luftfilter först

Om den då slutar, hur går jag till väga sedan?  Byta en massa munstycken och sånt? Skruva på förgasaren?

[Pelle_jkpg]

Om den då slutar, hur går jag till väga sedan?  Byta en massa munstycken och sånt? Skruva på förgasaren?

Köp ett org. filter.

[Evojenza]

Köp ett org. filter.

Överväger detta......

[Onlyhenke]

Om den då slutar, hur går jag till väga sedan?  Byta en massa munstycken och sånt? Skruva på förgasaren?

Japp då blir det att byta munstycke (högfarten)
Eller så kör du så med tejpat luftfilter då du har anpassat luftflödet för den setup du har på munstycken i gasaren just nu.

Bry dig inte om att skaffa ett org filter då det inte behövs. så det är helt onödigt.

Du ska verkligen inte ignorera att den går för snålt så du bränner något (vanligt nybörjarfel, och missnöjd över märket/maskinen som följd på det)

[Evojenza]

Japp då blir det att byta munstycke (högfarten)
Eller så kör du så med tejpat luftfilter då du har anpassat luftflödet för den setup du har på munstycken i gasaren just nu.

Bry dig inte om att skaffa ett org filter då det inte behövs. så det är helt onödigt.

Du ska verkligen inte ignorera att den går för snålt så du bränner något (vanligt nybörjarfel, och missnöjd över märket/maskinen som följd på det)

Då blir det en runda med silvertapen i morgon.
Återkommer med resultatet

[Evojenza]

Igår kväll testade jag lite olika hastigheter och upptäckte att vid 70 kmh slutar den glöda. Är väl ca halv gas. Tyvärr behöver jag köra den idag med då detta är det enda sättet jag kommer till jobbet. Blir väl att leka moped och köra i 50 till jobbet.
Efter att ha läst lite mer i tråden tror jag att bara byta main till 160 borde räcka. Är jag helt ute och cyklar? 

[Evojenza]

Var nyss ute och tejpade filtret. Bluddrar lite om man ger fullt från låga varv men den smäller mer.. Dock såg jag en lite spricka i grenröret vilket kanske förklarar smällandet. Däremot verkar det som det är ett svetsbart material så det borde ju gå att laga.
Tyvärr är den förra ägaren på semester utomlands. Ska be om grejerna till luftfilterboxen.  Vill bara ha den så den funkar. Får nog gå ut och pumpa cykel idag.  Fan, har 12 km till jobbet

[Evojenza]

Kan meddela att jag har beställt ett 160 och ett 170 munstycke som kommer nästa vecka.  Så får vi se hur det går.  Ska se om jag kan svetsa ihop grenröret igen.

[JGR]

vad rekommenderas att köra med för munstycke om jag ska montera ett öppet filter eller uni filter. Vet inte vad det sitter för munstycke på nu. Förra ägaren sa att när han köpte den ny så byte dom munstycke när dom satte på effektsystemet som är ett Wileyco rs 46.

[Evojenza]

Jag ringde till ATVhuset och dom rekommenderade 160-170 till unifilter. Så jqg beställde ett av varje. Verkar som det kan variera mellan maskiner och var man bor vilket munstycke som funkar.