Ämne: Stort Test Can Am 800 MAX XT-p -2010

[AtvNerd]

vobblingen kan ju vara viscon som kopplar in och ur...har inte haft nåt sånt på min maskin, och jag körde igår på helt isbelagd väg.
knapparna brukar jag spraya med sånt där frysskydd (vad det nu heter..) men min kommer ju in efter en dag i kylan... (kyla här är minus 5grader   )

Jag läst igår i nya atv terräng magazinet nåt om att servon beter sig konstigt på snö/is...  

[Rickard Marklund]

Tror inte det är servon, utan de olika rulldiametrarna på hjulen...
Men det får stå för mig, så länge jag inte har bevisat detta.

[Rackelsmurf]

Om det nu skulle vara olika utväxling fram och bak får man väl problem om man vill byta till andra däck än original?

Sorry om ja sabbar tråden men det är bara rensa sen

[AtvNerd]

Tror inte det är servon, utan de olika rulldiametrarna på hjulen...
Men det får stå för mig, så länge jag inte har bevisat detta.

Har du olika hjul på höger resp. vänster sida?
diffen påverkas väl inte av bakhjulen? är inte det Polaris påhitt?

[Hydro]

Är det samma utväxling fram och bak då?

Vissa maskiner (utan diff emellan axlarna) har ibland aningen högre utväxling fram, medan andra har samma både fram och bak men då istället med aningen större hjuldiameter fram... i båda fallen för att framaxeln vid fyrhjulsdrift skall "dra lite" mer än vad bakaxeln tycker på just för att få ett bra uppförande på väg.

Detta gäller tyngre maskiner, alltså inget jag hitintills hört från atv-världen, så siffror för utväxlingen kunde vara intressanta... nån?

[Rickard Marklund]

Den wobblade även när jag körde med servon urkopplad, det var inte lika markant, men då var den också VÄLDIGT tungstyrd utan servo, så det bromsade säkert hela uppträdandet en hel del.

[Onlyhenke]

Skulle det inte gå att släppa på lufttrycket bak så pass mycket att diametern minskar så pass mycket att det blir samma som fram och se om det blir bättre?

[Rickard Marklund]

Mmm, släppte ut lite redan när jag var på verkstan i tosdags, men det blev inte mycket bättre, skall släppa ut ännu mer idag.
De är fortfarande rätt hårdpumpade både fram och bak.

Har varit ute och plogat nu, och har testat mer även i låga farter och tendensen finns där definitivt i alla farter, den svänger av sig självt - presis som om drivningen fram/bak inte driver med samma hastighet.

Återkommer med feedback när jag testat med ännu lägre tryck.

[*Anton*]

Nu hänger jag inte 100 med på vad som e problemet men om den vobblar, kan det va fälgarna som e skeva?

[Rickard Marklund]

Nu hänger jag inte 100 med på vad som e problemet men om den vobblar, kan det va fälgarna som e skeva?

Nej, det är typ 10 meter mellan wobblingarna, har inget med förljgarna att göra.
Skulle dock kunna vara toe-in som är fel, skall kolla det sen.

[*Anton*]

toe in kan det väl inte va?   det sliter ju bara på däcken.

Det kan va camberfel annars

Edit: Pallra upp maskinen stadigt så att inga däck e i luften o sen kan du ju starta maskinen o "köra" med den så att däcken rullar. Då kanske du ser eventuella fel 

[Lowest]

Har ungefär liknande på min Kawa när jag kör med 4wd ilagt det är bättre när jag kör med 2wd. På kawa är bakdäcken större än framdäcken orginal och nu har jag 27tums däck och då är framdäcken större. Drivningen med orginaldäcken är ungefär 40/60 fram å bak och med 27tums däcken är det 50/50.
Diffar jag min fram går det knappt att åka man fladdrar som fan efter vägen.
Min toe-in står lite fel.
Mina förslag är att kolla toe-in att den står bra och kolla så det inte är diffen fram som går i.