Ämne: Vad använder ni för atv i skogen??

[[navy]]

weei=) kul att många e intresserade och svarar!! Ja allt ifrån 500 är av intresse!
vill juh förstås ha att leka med oxå! Men mest nytto fordon, ska man ploga lite osv är det inte bättre att typ ha en "stor" fyrhjuling med lite vikt bakom?? alla skriver att polarisen är så stor o tung, men såg att can am oxå vägde rätt mkt i en annan tråd..? nåja.. ingen som vet om nån som säljer billigt beggat el nytt? i närheten av sthlm el uppsala trakten?

[ArcticCat78]

Har kört min Big Bear 350 -91 många år nu med tillhörande timmerkärra. Högt monterad Warn-vinsch ibak på fyrisen som drar upp stockarna fint på kärran. Har blivit många och stora lass genom åren och Yamman har kämpat på bra varje vinter. Lågväxel på tvåan eller trean har fungerat finfint för mig. Fortfarande inga problem med den.

Köpte en Arctic cat 700 EFI i höstas som jag ska prova att dra hem med nu i vår, bara den där fö*****ade snön försvinner någon gång.. 

[Slaktarn]

Lågväxel på tvåan eller trean har fungerat finfint för mig.

Har du lågväxel på tvåan/trean? På min är det stumt efter ettan
Köpte den för några veckor sen och är supernöjd men saknar femman dock.

[ArcticCat78]

Har fem växlar fram på lågväxel och fem växlar fram på högväxel. Dock bara en bak, vilket iofs räcker.

[Slaktarn]

Har fem växlar fram på lågväxel och fem växlar fram på högväxel. Dock bara en bak, vilket iofs räcker.

Okej, verkar vara nån låsning på min. Har bara fyra fram på högväxeln, en fram på lågen och en bakåt. Har hört att de spärrade femman på dessa maskiner. Min är en 90.

[Grönis]

Tja

Min lilla erfarenhet säger iallafall med snöplogning att ta en med lite större motor, har snöplogningen på gatan här hemma.
Först hadde jag en CF Moto allroad 500 som jag ploga med visst det funka bra, men sen när jag köpte en kawasaki 750 märkte jag skillnaden.
Med kawan kunde jag butta iväg snöhögar och kanter utan några större problem men med CF:n måsta man oftas backa tillbaka och ta fart.
Iofs så har det varigt en extremvinter i år. Sen vet jag inte om det beror på hur fyrhjulsdriften funkar på bägge maskinerna eller om det är andra saker som spelar in.
Men kawan är riktigt bra för snöskottning, nästan så att mitt blad på 150 cm är alldels för litet skulle kunna hänga på ett större utan problem.

Så jag tycker nog att ta hellre lite större maskin än du köper för klent. Då är du säkrare för framtida bruk åsså om du skulle behöva mer kraft.

[Sleeper_86]

se till att den inte har för högt växlad back med, brukar vara rätt hög på billigare märken.. sätter man sig dumt å måste bakåt men maksinen inte orkar backa/remen slirar. då e man inte glad...

[Dhenniz]

Tja

Min lilla erfarenhet säger iallafall med snöplogning att ta en med lite större motor, har snöplogningen på gatan här hemma.
Först hadde jag en CF Moto allroad 500 som jag ploga med visst det funka bra, men sen när jag köpte en kawasaki 750 märkte jag skillnaden.
Med kawan kunde jag butta iväg snöhögar och kanter utan några större problem men med CF:n måsta man oftas backa tillbaka och ta fart.
Iofs så har det varigt en extremvinter i år. Sen vet jag inte om det beror på hur fyrhjulsdriften funkar på bägge maskinerna eller om det är andra saker som spelar in.
Men kawan är riktigt bra för snöskottning, nästan så att mitt blad på 150 cm är alldels för litet skulle kunna hänga på ett större utan problem.

Så jag tycker nog att ta hellre lite större maskin än du köper för klent. Då är du säkrare för framtida bruk åsså om du skulle behöva mer kraft.

Du tror inte det sitter mer i vikten än i effekten? har jämfört min gås med morbrors arctic 650 nånting, som är  bra mycket tyngre, och tycker det känns som om det är vikten det skiljer på.
Goesen har inte för lite effekt för plogning av snövallar, den tappar ju fäste, även med piggkätting. likaså arcticen, men det krävs lite större högar.  Det problem jag har med plogning är att plogbladet "löser ut" för lätt. fjädrarna är spännda allt som går, men bladet viker fram sig på tok för lätt.

Det är klart, kör man cf/goes ostrypt är den på tok för klen, men utan strypning så räcker de 34 hästarna eller vad det nu är riktigt bra. Den stora skillnaden mellan morbrors twin och min enstånka är ju motorkaraktären, dels låter twinen otroligt mycket roligare, och dels har den en myyyyycket mer explosiv motorkaraktär.  mycket mera vrid just för att det är en twin. Dock känns goesen trevligare i skogsterräng just för att den inte är så explosiv utan mjukare i karaktären. Min morbror håller med. Det har ju med körteknik att göra iof.
Skulle själv vilja ha en canam outlander 800, men det är för mycket pengar det handlar om.

Blev en goes och jag är helnöjd. plogar, drar hem ved/virke ur skogen, dels med timmervagn, och dels tar jag ned höga stubbar och kör hem med vanligt släp.(ett gammalt höglastarsläp från 58) i skogen, inga problem att dra alls. det är ju det som lågväxeln är till för.

[Grönis]

Tja

Min lilla erfarenhet säger iallafall med snöplogning att ta en med lite större motor, har snöplogningen på gatan här hemma.
Först hadde jag en CF Moto allroad 500 som jag ploga med visst det funka bra, men sen när jag köpte en kawasaki 750 märkte jag skillnaden.
Med kawan kunde jag butta iväg snöhögar och kanter utan några större problem men med CF:n måsta man oftas backa tillbaka och ta fart.
Iofs så har det varigt en extremvinter i år. Sen vet jag inte om det beror på hur fyrhjulsdriften funkar på bägge maskinerna eller om det är andra saker som spelar in.
Men kawan är riktigt bra för snöskottning, nästan så att mitt blad på 150 cm är alldels för litet skulle kunna hänga på ett större utan problem.

Så jag tycker nog att ta hellre lite större maskin än du köper för klent. Då är du säkrare för framtida bruk åsså om du skulle behöva mer kraft.

Du tror inte det sitter mer i vikten än i effekten? har jämfört min gås med morbrors arctic 650 nånting, som är  bra mycket tyngre, och tycker det känns som om det är vikten det skiljer på.
Goesen har inte för lite effekt för plogning av snövallar, den tappar ju fäste, även med piggkätting. likaså arcticen, men det krävs lite större högar.  Det problem jag har med plogning är att plogbladet "löser ut" för lätt. fjädrarna är spännda allt som går, men bladet viker fram sig på tok för lätt.

Det är klart, kör man cf/goes ostrypt är den på tok för klen, men utan strypning så räcker de 34 hästarna eller vad det nu är riktigt bra. Den stora skillnaden mellan morbrors twin och min enstånka är ju motorkaraktären, dels låter twinen otroligt mycket roligare, och dels har den en myyyyycket mer explosiv motorkaraktär.  mycket mera vrid just för att det är en twin. Dock känns goesen trevligare i skogsterräng just för att den inte är så explosiv utan mjukare i karaktären. Min morbror håller med. Det har ju med körteknik att göra iof.
Skulle själv vilja ha en canam outlander 800, men det är för mycket pengar det handlar om.

Blev en goes och jag är helnöjd. plogar, drar hem ved/virke ur skogen, dels med timmervagn, och dels tar jag ned höga stubbar och kör hem med vanligt släp.(ett gammalt höglastarsläp från 58) i skogen, inga problem att dra alls. det är ju det som lågväxeln är till för.

tror inte vikten är som gör, för kawan e 100 kg lättare än cf:n jag hadde, men skulle hellre tro att det är v-tiwn som gör den stora skillnaden för kawan är otroligt vridstark. Sen har jag samma "problem" som dej med bladet att det löser ut, jag funderar helt enkelt på att helsvetsa det visst det kan ta stutt då men vet man om det och kört lungt ska det nog inte vara några problem.

Har inte testat så mycket i skogen än men kawan för när jag köpte den va det full vinter här, CF:n jag hadde va en ED och den va riktigt nice att köra i skogen med för den va otroligt mjuk. Kawan därimot är betydligt hårdare så det kommer väll gå som en stutsboll i skogen i sommar
Men då har ju kawan fördelen med att horn i pannan växer ut när man kör den för den är otroligt skoj att köra. CF:n va ju ganska tråkig så.. visst åka skogen å terängköra funka den skitbra till men resten nja vetefan mera en hoj för övre medelåldern kanske som vill söndagsåka

Men en sak som jag iallafall skulle sattsa på är ett bättre märke om man ska arbeta med den för min CF strula så nå jävulskt så det inte gick att lita på den, så jag tror man har igen om man tittar på dom lite mer kända märkerna och satsar på ett sånt.

Bara en så enkel sak som att starta maskinen när det är kallt, visst man kanske inte drar fram ved när det är -15 men som jag måsta flytta på min ibland och det va helt hopplöst när det blev kallt.

[Svezon™]

I skogen tycker jag Arcticen är mycket bra. Dels för att den har en av marknadens lägsta utväxling på lågväxeln samt att markfrigången är rejäl och självklart centrifugalkopplingen.

[centhor]

Otroligt stor skillnad på diff/transmision system på billigare maskin, en dyrare fördelar "rättare". Kom ingenstans med Dinlin i jämförelse med Suzukin.
Och det var med samma däck. Tror att Sukkan väger mindre.
Dinli 700 och Suzuki 450 är det jag talar om.

[SLUG]

Nu har man plogat ett par timmar igen, det får väl vara sista gången i år.
Har kört med Polaris minsta blad och det har gått rätt bra. Nästa år blir det nog kedjor dock. Jag har lyckats vika ihop plogfästet något, men det är inte så konstigt eftersom jag försökte flytta en ishög. Det är ju bättre att fästet ger sig än att maskinen blir ramsned. Flaket är perfekt till redskap och sandhinkar m.m. Servo skulle vara skönt ibland men mer teknik kan skapa mer problem, och man lär sig snart hitta en bra körstil. Motorn får nog räknas som en av de lite slöare, men det visste jag om och är nöjd ändå. Jag har mycket svårt att tro att maskinen skulle bli mer användbar med starkare motor. Den klarar ju allt ändå. Större motor skulle troligtvis betyda roligare, busigare och törstigare. Skulle jag köpa ny maskin idag skulle det bli en likadan, med samma motor. Maskinen används som ett arbetsredskap och som en liten gårdstraktor.
Något som skulle locka mitt intresse är kraftuttag och hydraulik, vi får se vad framtidens maskiner är utrustade med.

Jag kör en Polaris 500 x2