Ämne: vilken hjuling? gizzly, honda,polaris???

[AtvNerd]

Can-am är ju 3hjuls drivna? 

Har jag också alltid sagt tills jag satte mig på en RENEGADE jävlar vilken maskin kawa honda polaris suka yamma mfl släng er i väggen vill ni ha nått med bäst precision prestanda o kul faktor välj can-am 800

vill inte klanka ner på varken can am eller nått annat märke men när det gäller skog och surhåls körning så har jag både kört polaris och can am en hel del. men can am ligger tyvärr inte i närheten vad det gäller framkomlighet. oftast har can am inte ens lyckats fått i framhjuls driften innan dom satt sig. hoppas jag inte trampar nån på tårna med detta inlägg. för det är inte min mening.

du har fel körteknik för CAN-AM med andra ord...

[polaris 800]

Can-am är ju 3hjuls drivna? 

Har jag också alltid sagt tills jag satte mig på en RENEGADE jävlar vilken maskin kawa honda polaris suka yamma mfl släng er i väggen vill ni ha nått med bäst precision prestanda o kul faktor välj can-am 800

vill inte klanka ner på varken can am eller nått annat märke men när det gäller skog och surhåls körning så har jag både kört polaris och can am en hel del. men can am ligger tyvärr inte i närheten vad det gäller framkomlighet. oftast har can am inte ens lyckats fått i framhjuls driften innan dom satt sig. hoppas jag inte trampar nån på tårna med detta inlägg. för det är inte min mening.

du har fel körteknik för CAN-AM med andra ord...
[/quote samma kör teknik som på polaris och det verkar ju funka.

[AtvNerd]

Can-am är ju 3hjuls drivna?  

Har jag också alltid sagt tills jag satte mig på en RENEGADE jävlar vilken maskin kawa honda polaris suka yamma mfl släng er i väggen vill ni ha nått med bäst precision prestanda o kul faktor välj can-am 800

vill inte klanka ner på varken can am eller nått annat märke men när det gäller skog och surhåls körning så har jag både kört polaris och can am en hel del. men can am ligger tyvärr inte i närheten vad det gäller framkomlighet. oftast har can am inte ens lyckats fått i framhjuls driften innan dom satt sig. hoppas jag inte trampar nån på tårna med detta inlägg. för det är inte min mening.

du har fel körteknik för CAN-AM med andra ord...
[/quote samma kör teknik som på polaris och det verkar ju funka.

det jag menar är att man ska inte släppa gasen iockmed att diffen bygger på att du ska bygga upp hydraultryck för att driva ....jämngas hela tiden...eller gasen i bott...

De måste ha bättre Polarisar där du bor..de låter helt fantastiska, inte lik de jag bogserat ur skogen med variatorn i bitar och drivning som lägger av....

[polaris 800]

Can-am är ju 3hjuls drivna?  

Har jag också alltid sagt tills jag satte mig på en RENEGADE jävlar vilken maskin kawa honda polaris suka yamma mfl släng er i väggen vill ni ha nått med bäst precision prestanda o kul faktor välj can-am 800

vill inte klanka ner på varken can am eller nått annat märke men när det gäller skog och surhåls körning så har jag både kört polaris och can am en hel del. men can am ligger tyvärr inte i närheten vad det gäller framkomlighet. oftast har can am inte ens lyckats fått i framhjuls driften innan dom satt sig. hoppas jag inte trampar nån på tårna med detta inlägg. för det är inte min mening.

du har fel körteknik för CAN-AM med andra ord...
[/quote samma kör teknik som på polaris och det verkar ju funka.

det jag menar är att man ska inte släppa gasen iockmed att diffen bygger på att du ska bygga upp hydraultryck för att driva ....jämngas hela tiden...eller gasen i bott...

De måste ha bättre Polarisar där du bor..de låter helt fantastiska, inte lik de jag bogserat ur skogen med variatorn i bitar och drivning som lägger av....

jo så måste det va vi kör inga polaris från tidigt 80 tal

[AtvNerd]

Can-am är ju 3hjuls drivna?  

Har jag också alltid sagt tills jag satte mig på en RENEGADE jävlar vilken maskin kawa honda polaris suka yamma mfl släng er i väggen vill ni ha nått med bäst precision prestanda o kul faktor välj can-am 800

vill inte klanka ner på varken can am eller nått annat märke men när det gäller skog och surhåls körning så har jag både kört polaris och can am en hel del. men can am ligger tyvärr inte i närheten vad det gäller framkomlighet. oftast har can am inte ens lyckats fått i framhjuls driften innan dom satt sig. hoppas jag inte trampar nån på tårna med detta inlägg. för det är inte min mening.

du har fel körteknik för CAN-AM med andra ord...
[/quote samma kör teknik som på polaris och det verkar ju funka.

det jag menar är att man ska inte släppa gasen iockmed att diffen bygger på att du ska bygga upp hydraultryck för att driva ....jämngas hela tiden...eller gasen i bott...

De måste ha bättre Polarisar där du bor..de låter helt fantastiska, inte lik de jag bogserat ur skogen med variatorn i bitar och drivning som lägger av....

jo så måste det va vi kör inga polaris från tidigt 80 tal

kanske vore bättre, då hade du sluppit byta drivaxlar efter 30 timmar..he hehe 
Nejdå! jag gillar XP:n men faktum kvarstår , Tror inte du kört tillräckligt men Can-Am för att lära dig körstilen, sen kanske det var en -07 du provade, det är grym skillnad på snabbhet i diffen på -07 och -08...för att inte nämna 2010:an.

[Hydro]

du har fel körteknik för CAN-AM med andra ord...

Bevisligen.............

[polaris 800]

du har fel körteknik för CAN-AM med andra ord...

Bevisligen.............

ja jag hoppas det.men som sagt det va ju inte meningen att trampa nån på tårna. hoppas vi möts i nått surhål så jämför vi

[Hydro]

Kan knappast tänka mig att du trampat nån på tårna för detta, men tycker däremot det är synd att du inte kört en CanAm så som det är tänkt.

Just i lera och uppför grushögar mm där det funkar med jämn gas och gärna mycket effekt är ju Canamens hemmaplan!
Eller varför inte ett fält med några decimeter snö?

När diffen låst (och med rätt teknik med tummen så går det faktiskt att reglera det någorlunda) så håller den sig låst tills dess att man släpper gasen.

I trixiga trial-passager och även vid praktiskt arbete så är dock en från början låst diff bäst och säkrast, men som sagt... om man skall leka i skogen så ha CanAm dålig konkurrens.

Även utan clutchkit är den som en explosion med 27:or när man trycker tumgasen i botten.

Övriga maskiner smyger iväg... praktiskt och kontrollerat.

Men knappast kul.

[polaris 800]

nog har jag kört med can am som man ska och inte ska. har även kört i hop med dig har jag för mig. och det är inte den körning jag pratar om. jag gillar surhål och skog inte smyga fram på grus vägar. men nog om detta då vi redan förstört den här tråden tillräckligt med vårt snack. ha en trevlig kväll allesammans så syns vi förhoppningsvis på nästa träff och har lite trevligt i stället. mvh jimmy

[Hydro]

...och har lite trevligt i stället...

Men nog kan väl även en diskussion vara trevlig?
 

[Martin]

De har även en funktion som gör att påskjutande last får hjälp av motorbromsen, osv...

Vad menar du? Läste nått för länge sen om en elektrisk motorbroms. Är det det du menar? Hur fungerar den?
Såg en film (från Polaris) där en Polaris och en Yamaha 450 skulle se vem som körde långsammast ner för en backe.
Polarisen kröp ner medan Yamahan sköt iväg med en hiskelig fart.
Måste varit något fel på den Yamahan för så har aldrig min gjort och jag har ingen elektronik som styr min motorobroms. Sen undrar jag hur Polaris fyrhjulsdrift fungerar. Är det en massa elektronik som styr eller är det mekaniskt?
Har aldrig brytt mig om Polaris innan men nu blir man nyfiken.

Jag tänkte på deras system som kallas ADC, "Active Descent Control".
Då rullar man på motorbromsen neråt, och med fyrhjulsdriften i så får man ju i det läget normalt sett endast motorbroms på bakhjulen... men med detta system så läggs faktiskt fyrhjulsdriften i TROTS att bakhjulen inte snurrar fortare... och alltså verkar motorbromsen även på framaxeln.
Kör man utan timmersläp utför en brant så kanske man inte vill få nån bromsverkan på framhjulen då risken för att man kan råka tippa framåt är överhängande... men med last bakom maskinen är kan denna finess vara bra!

För övrigt håller jag med "Mackan"... skall man busa så är det knappast fel med en Renegade!

Polaris säger ju själva att de har "smooth power"...
Och det är ett passande uttryck... man blir knappast rädd om man gasar med en 850.
Och det är säkert även väldigt praktiskt.
Ibland...

När jag är i skogen vill jag dock inte vara praktisk.
  

Tackar för svaret. Nu när du nämner det så kommer jag ihåg att jag läst om det. Ingen dum funktion.

[gyttorps björnen]

ok, det blev en grizzly 700 -07