Ämne: Wheela eller hög toppfart ?

[Blackman]

Hej på er alla coola Dinliägare!

Tänkte höra med er vilket av följande alt. som ni föredrar:

Få upp framdäcken mot molnen och få till en världsrekordssträcka - eller -

Ser ni hellre till att Dinlin kör så fort att det knappt går att hålla sig kvar ?

Tycker själv om höga farter, men då det gäller det här är jag nog mer för att vilja kunna kunna köra på bakslangarna...Har inte lärt mig än, är feg, färsk och vet inte riktigt vad jag behöver för att få motorn att orka. Antar att det första man gör att satsa på nya drev eller? Finns det tråd om detta är jag tacksam för länk, annars fortsätter vi ju bara här!

[blaise]

pesonligen så föredrar jag ax det är ju va det går ut på ska man ha fart kan man ju köra båge eller störtlopp på skidor eller nåt annat kul det är ju ganska ballt o dra bilar vid röljus som tror att dom är nåt alla snopna miner är ju nästan lika bra som sex

[Blackman]

Var ute en kort sväng och jag är nu helt inne på ditt spår om ax. Måste ha mera!!

[blaise]

SJÄLV KÖR JAG MED DREVAT 15 kuggars fram istället för 14 (original) uni-filter- wileyco helsystem dial a jet som får bestyckningen att fungera perfekt och axar från tamejfaaaaaan vilken bil som helst 1 o 2 an på bakhjul med original 14 tagg fram även 3 an mot pluto har för övrigt montrat int -lager i bakaxel idag elika med eoropeiska kvalitetslager med gummitätning på båda sidor o nya packboxar

[Lunatics]

ax helt klart skiter i om den går i 90 eller 140. Ax vill jag ha
 så 14drevett får sitta kvar  :twisted:

[Blackman]

SJÄLV KÖR JAG MED DREVAT 15 kuggars fram istället för 14 (original) uni-filter- wileyco helsystem dial a jet som får bestyckningen att fungera perfekt och axar från tamejfaaaaaan vilken bil som helst 1 o 2 an på bakhjul med original 14 tagg fram även 3 an mot pluto har för övrigt montrat int -lager i bakaxel idag elika med eoropeiska kvalitetslager med gummitätning på båda sidor o nya packboxar

Låter som om du har bytt ut en hel del saker på din hoj!

Vad kan du rekommendera att man börjar med att byta ?

[pyroman]

Håller med om att axet är de viktiga, endå inte så kul o köra fort me dinlin iallafall inte längre sträckor.
Blaise du måste få bra provision från dial a jet försäljare.

[Blackman]

ax helt klart skiter i om den går i 90 eller 140. Ax vill jag ha
 så 14drevett får sitta kvar  :twisted:

Ja, verkar ändå vara det som är prioriterat, att ha bra acceleration alltså.
Vad har du för options på din hoj då ? ( Om man får fråga ) Och samma fråga igen;

Vad rekommenderar du att man byter ut först ?

[blaise]

hallå dinli lovers nu ska  jag svara på alla frågor på en gång  ( försöka i alla fall  15 tagg drev fram så behåller man det mesta av axet och får ner varvet ganska mkt borra ett hål i baken på luft burks utrymmet ca 5-6cm i diameter sätt dit uni -skumfilter bättre än kn-filter enl min mening wileyco helsystem  och det som gör susen dial a jet med 150 huvudmunstycke inställt på 1eller2 plus från mitten och du får en maskin som är så långt ifrån original  som möjligt sätter upp fram framhjulen i luften på både ettan o tvåan , med original drev fram även 3-an tittar mot stjärnornorna o om nån påstår nåt annat så argumenterar jag gjärna  :wink:

[blaise]

kan inte rekomendera nåt särskilt utan det är kombinationen som är hemligheten men om jag måste rekomendera nåt nåt för att det ska gå så rent som möjligt uttag av hk så är det utan tvekan dial a jet  som ger en perfekt luft o bränsle blandning som är störst skillnad  

[Blackman]

hallå dinli lovers nu ska  jag svara på alla frågor på en gång  ( försöka i alla fall  15 tagg drev fram så behåller man det mesta av axet och får ner varvet ganska mkt borra ett hål i baken på luft burks utrymmet ca 5-6cm i diameter sätt dit uni -skumfilter bättre än kn-filter enl min mening wileyco helsystem  och det som gör susen dial a jet med 150 huvudmunstycke inställt på 1eller2 plus från mitten och du får en maskin som är så långt ifrån original  som möjligt sätter upp fram framhjulen i luften på både ettan o tvåan , med original drev fram även 3-an tittar mot stjärnornorna o om nån påstår nåt annat så argumenterar jag gjärna  :wink:

Tack för svaret !

Ok, 15 taggars drev fram förstod jag. Men sen blev det bluddrig. Du får ursäkta. Men som färsking så är det fortfarande många frågetecken....

DJ, förstod jag, men 150 huvudmunstycke...antar att 150 alltså inte är orginal på Dinlin... Inställningen förstod jag si-så-där...kanske lättare när man har den framför sig...som sagt....färsking så du får väl ha överseende

Dum fråga kanske, men är strypningarna puts väck innan dessa modifikationer utförs ?
Med helsystemet försvinner det väl en strypning så att säga, eftersom man...ja, så att säga byter system....Gasstrypningen sitter fortfarande kvar på min, men den ska plockas bort.

[blaise]

originalmunstycket ( huvudmunstycket ) är 137,5- DJ har 5 olika inställningar från - till + menar alltså 1 till 2 hack mot plus från mittersta läget räknat wileyco helsystem gör att det flödar bättre men efektmässigt ingen STÖRRE skillnad MEN ett råare ljud huvudstrypningen sitter precis som du säger i gashandtaget finns även rullgas att köpa på tommys motor som gör att körkänslan ökar kraftigt o du kan använda originalvajen till rullgasen