Ämne: Hjullager spel

[Blizzter]

Har märkt att min Linhai 300 4x4 -06 sliter däck mest på insidan på framhjulen, gungar man på framhjulen från sidan så glappar det en del. Glappet är ungefär lika på båda sidor, en bil med samma glapp går inte igenom besiktningen...

Har jag eventuellt för stort spel i lagren eller finns det ett visst glapp på 4x4 modellerna pga fyrhjulsdriften? Maskinen har bara gått strax över 100 mil och lagren låter inte illa eller går trögt. Frågan är alltså ska det finnas ett visst glapp där? Kunde inte känna något glapp på polarens 260 maskin.

/Blizzter

[benring]

Jag kände aldrig nått glapp på min Linhai men hade nog för mycket toe out istället.

Är du säker på att glappet sitter i lagren? Eller glappar det på annat håll kanske?

Om det är i lagren så kan du prova att dra centrumbulten lite extra, går inte det så vet jag inte, men slut ska dom inte va på den lilla stunden iaf.
I så fall har dom gått tort på fett från början...

[Nippe]

Hjullagren glappade på min maskin maskin med , Efterdrog lagren sen inga problem.

Dra inte åt för hårt bara då skär lagren ihop.
Vet inte hur hårt de ska sitta men ett tips är att dra åt och sen släppa tills brickan under mutter går att skjuta med lite tröghet i sideld,
Kanske är någon som har bättre koll än mig på momenten.

[Musicman]

Man hissar upp hjulet
Drar åt tills hjulet går trögt
Därefter lossar man lite så att hjulet rullar lätt utan missjud
Kolla fettet!
Så har jag lärt mig när det gäller bilar.

/Musicman

[gurra-g]

På min 260 4x4 så har framhjulen en lutning inåt, det medför att mönstren slits på insidan. Jag misstänker att det är likadant på era maskiner.
Btrf hjullagerglapp, jo min maskin är också glapp, men det är inget som inverkar på detta. Och jag är tveksam till att det skulle gå att ställa åt lagren på en 4x4,
men det kanske nån annan kan överbevisa mej om.

Se också till att inte överskrida rekommenderat tryck i däcken, det sliter hårt på mönstren.
0.35 kg runtom max. Det bromsar dessutom mindre än man tror.

Även det faktum att det är "toe out" på maskinen medför att mönstret
slits mer på insidan.

[Blizzter]

Jag kände aldrig nått glapp på min Linhai men hade nog för mycket toe out istället.

Är du säker på att glappet sitter i lagren? Eller glappar det på annat håll kanske?

Om det är i lagren så kan du prova att dra centrumbulten lite extra, går inte det så vet jag inte, men slut ska dom inte va på den lilla stunden iaf.
I så fall har dom gått tort på fett från början...

Kan inte se eller känna att något annat glappar så jag misstänker att det är lagren som är för löst dragna. Jag frågade om glappet eftersom den samlade kunskapen på forumet troligtvis kan komma med tips om det skulle finnas något annat man bör kontrollera förutom lagren.

/Blizzter

[Blizzter]

Hjullagren glappade på min maskin maskin med , Efterdrog lagren sen inga problem.

Dra inte åt för hårt bara då skär lagren ihop.
Vet inte hur hårt de ska sitta men ett tips är att dra åt och sen släppa tills brickan under mutter går att skjuta med lite tröghet i sideld,
Kanske är någon som har bättre koll än mig på momenten.

Nej du har nog rätt skulle jag tro, fick själv lära mig att man drar åt och sedan släpper tills brickan går att röra. Men när det gäller fyrhjulingar så blir man ju så osäker, det är ju inte exakt en bil det handlar om och då känner man att det är på plats att fråga även om frågorna ibland kan kännas lite korkade.

Får nog lov att ställa in lite mindre toe-in så att däcken slits lite mindre. Finns det möjlighet att ställa lutningen (camber. caster blandar ihop dom) på hjulen? Kunde inte se om det fanns något sätt att ändra detta när jag kollade upphängningen.

/Blizzter

[gurra-g]

På bilar med Mc-Pearsonben så kan man ändra hjulvinkeln.
Man lossar dom två nedre bultarna, och vrider om hjulen.

Det borde gå på hjulingen också, men det kan ju påverka väghållningen negativt också.

Edit: Jag kollade på min nu, och det verkar inte som det går att ändra vinkeln.

[grogger]

Jag hade glapp i mina lager redan efter kanske 10-15 mil, efterspände och efter ca 25mil påtalade jag det för ÅF vid service och då visade det sig att lagret inte snurrade utan gled mot direkt mot axeln vilket gjorde att jag fick byta allt från drivaxel ut tillochmed nav, vid montering av de nya lagren säkrade vi med loctite och sedan dess har det fungerat. Vet inte om slitna lager påverkar däckslitaget så mycket, kanske lite men tror att lufttryck/hjulinställning påverkar mer.

[maxorn]

när det gäller justering av hjullager på en bil
så brukar man justera  det  genom att först dra åt ordenligt
för att sedan släppa till brickan går att flytta sidledes med tex en skruvmejsel.
det gäller icke drivande axlar.
drivande axlar brukar dras åt med moment. glappar det där
är det lagerfel.
har inte skruvat på atv så jag vet ej vilken typ av lager dom har.
men i regel är det väl bara koniska lager som skall ansättas på detta vis.
maxorn

[grogger]

Det är vanliga "raka" lager tror bara att det satt ett i bredd (bilar/släpvagnar med raka lager brukar ha två i bredd typ som en "trappa"), troligen har de mer påkostade fyrhjulingarna koniska lager = lättare att justera och längre livslängd men i gengäld lite dyrare. Jag trodde först att jag hade koniska och spände som man ska men istället gjorde detta större skada på navet som är gjort i aluminium/lättmetall så tittar du på fettet i lagret (tror det ska gå att kolla med en tops från insidan utan att ta av hela hjulet). Är fettet grafitfärgat har du troligen samma bekymmer som jag hade.

[maxorn]

är det raka lager går det inte  ansätta då navet trycker direkt mot den inre lagerringen. spelar ingen roll hur hårt man drar.