Ämne: Yamaha Banshee, någon med erfarenheter att dela med sig av?

[Arke]

vill han ha nått rått så är det självklart en Banshee som han ska ha. ska han tävla eller vägreggat ?

Vägreggat hade varit perfekt men den ska främst användas till sandtag, banor och skogsvägar.

[ca18det]

Har hört från jänkarna att dom byter kolv på 100 timmar. Med min körning blir det varannan säsong. Enda felet är väl egentligen framdämparna som är rätt dåliga. Men dom funkar för en amatör på 100 pannor som mej.

[JohanE]

vem fixar fram vägreggade bahnshes ?

[prylgalen]

Jag har en banshee me 92 hk kolv byten på den är var 4 timme om den skall gå som bäst.jag kör cross med min vilket är helt fel me den maskinen igentligen då den inte får alls bra feste. Det är mycke mer skruvande med en 2-takt än 4-takt,allts slits mer på 2-takt

En granne är sugen på en Banshee men undrar och det är mycket servande osv på motorn. Då främst kolvbyten mm. Är dom mer åt crosshållet med 40 tim mellan kolvbytena?
Ge gärna allmänna synpunkter på övrigt om maskinen.

All info är av intresse.
Obs det är en orginalmaskin han är ute efter. Inte vråltrimmat ex.

[Olle_deak]

92 hk ? vad har du gjort på den ?

[crebble]

en lagom trimmad banshee är överbrutal i drag  

som ca18det så har även jag hört 100 timmar att det ska vara lagom!
sen är det mkt mindre skruva på en 2 takt än 4 takt

/jocke

[prylgalen]

mindre skruva med en 2takt?? hoppas du skojar annars borde du nog komma ner på samma planet som jag, hmmm fråga vem som hälst en 2takt går på mycke högre varv än 4takt gör och allt slits mycke mer på 2takt, de säger sig själv om du tänker efter. En kolv på en 2takt går tex inte lika länge som till 4takt, service måste göras oftare på 2takt än 4takt,däremot är det fan så mycke lättare att skruva med 2takt än 4takt iallafall i mitt tycke.

en lagom trimmad banshee är överbrutal i drag  

som ca18det så har även jag hört 100 timmar att det ska vara lagom!
sen är det mkt mindre skruva på en 2 takt än 4 takt

/jocke

[prylgalen]

jag har drag race system som heter Trinityracing stage lV, plus V-force, större förgasare mm. den har gått i Callifonien öknen som drag race quad, klockad till 160 i djup sand.Den är över trimmad vilket tyvärr gör att det är en del skruvande me den   :x

92 hk ? vad har du gjort på den ?

[ca18det]

Är ju en massa ventiler som måste justeras på en 4-taktare vilket verkar rätt jobbigt. Hur ofta är det sagt att man ska byta kolv på en 4-taktare då? Kolla på Yamaha RD350 vilken hade högre effektuttag standard än Banshee, där var inte kolvbyten nått speciellt. Vet dom som rullat 1000mil utan kolvbyte.

Tycker faktiskt också det verkar som det är mera skruva med en 4-taktare.

[Olle_deak]

Om man säger så att när det väl händer nåt med en 4-taktare så är det mer att skruva och ställa in, men med en 2-taktare så är det lite mer underhåll hela tiden. Och så är det ju även så att så fort du börjar pilla och trimma i motorn så börjar det genast hända saker allt oftare.

[prylgalen]

håller helt me, behöver ej svara dom andra.

Om man säger så att när det väl händer nåt med en 4-taktare så är det mer att skruva och ställa in, men med en 2-taktare så är det lite mer underhåll hela tiden. Och så är det ju även så att så fort du börjar pilla och trimma i motorn så börjar det genast hända saker allt oftare.

[The_viking91]

Har hört från jänkarna att dom byter kolv på 100 timmar. Med min körning blir det varannan säsong. Enda felet är väl egentligen framdämparna som är rätt dåliga. Men dom funkar för en amatör på 100 pannor som mej.

För er som är bra på motorer..... En standard banshee har 6,5:1 i kompression.   Så då förstår man varför kolven går så länge. Men annars ska det väl vara bra drag i dom. Med högkompskolv och trimrör kan dom bli redigt grymma.
btw, 92 hk, låter ganska maffigt, duncan motor?