Ämne: BACKSPÄRR CF 500

[Nike]

Det har varit ganska mycket prat ang backspärren på cf 500 och jag måste säga att det är nog mycket handhavande fel ang den.
Har testat en hel del och man klarar MYCKET...... MYCKET branta backar på endast 4-hjulsdrift utan difflock och overrride!!!!
Men visst kan jag hålla med om att backspärren slår till alldeles för tidigt inget snack om saken, men tyvärr så får vi inte kineserna till o ändra på den saken.

Har haft en hel del telefonsamtal från konsument ang detta.

Vi har provat 4st CF500 och alla 4 beter sig likadant.

För att få override knappen till att skicka på mer effekt så MÅSTE Difflocken vara på.

Har  2 filmsnuttar som vi tog innan på förmiddagen som jag skulle kunna lägga upp.

Men jag vet inte hur man laddar upp dem, ngn som kan hjälpa till o ladda upp???

[ThoKar]

Hur lätt är det att backa med kärra som är lastad och sen styra med diff i?
Har kört en del ved men min och träligt att varje gång man backar så får man lägga i diff. ;(

[Nike]

Hur lätt är det att backa med kärra som är lastad och sen styra med diff i?
Har kört en del ved men min och träligt att varje gång man backar så får man lägga i diff. ;(

Ber om ursäkt glömde skriva dit att vi endast kört UTAN Kärra eller vagn,
Kan hålla med dig utan att ens provat att det är nog hyfsat svårt o styra.

[zacka]

du kan lägga upp filmerna på youtube.com
krävs att du registrera dig, men det tar inte lång tid

[blomman]

Delvis svar till Nike som jag gissar jobbar på ATVSWEDEN, angående backspärr.

Har efter en hel dags testande funnit följande:
Varvtalsspärren då man backar styrs av den sensor som visar "R" på instrumentpanelen.
Lösning: Kapa den Ljusblå/vit rand kabeln som går in i CDI boxen (den finns i den större kontakten) Koppla sedan den del av den Ljusblå/vit rand som går in i CDI boxen till JORD.
Den del av den Ljusblå/vit som går in i kabelhärvan, isolera den utan anslutning till något.

Teorin efter test är att den sensor som sitter för backen, på växellådan är sluten ända till backen läggs i och då träder vartalsbegränsningen för backen in. Genom att alltid ha den sluten vet inte CDI boxen om att backen lagts i och ingen spärr finns.

Bakgrunden att få ett elschema som går att läsa utan förstoringsglas är enligt följande:
Ringde ATVSWEDEN och även FUNRIDE för att få hjälp. där svarade man att man inte kunde maila ett läsbart elschema på grund av att det var en fabrikshemlighet!!!
Då det i manualen finns ett elschema som trots att det är svårläst på grund av storleken tycker jag att svaret från ATVSWEDEN och FUNRIDE att det är en fabrikshemlighet är ynkligt dåligt.

Dom borde inse att svåra problem blir ändå lösta, Vi ägare med problem kommer inte och sitter inte med armarna i kors och väntar.

Och med bakgrund av de stora problem backspärren medför tycker man att en seriös ÅF borde hantera problemt bättre.

Om nu någon på ATVSWEDEN och/eller FUNRIDE läser detta hoppas jag ni tar lärdom och försöker hjälpa till med eventuella problem istället för att skylla på tillverkaren eller annat skitsnack.

Slutligen, fixet har jag testat så lång möjligt, om någon gör samma fix och upplever problem posta då till forumet.



Mvh Blomman

[ThoKar]

Men kopplar ur man ur då så att man inte ser vilken växel man har i eller något annat?

[blomman]

Enligt mina tester , det enda som försvinner är backspärren.
Man ser alltså fortfarande att backen läggs i på instrumentpanelen.
Blomman

[Chivas]

Enl EU så får det inte finnas så kallade "fabrikshemligheter" längre utan återförsäljare/generalagent MÅSTE lämna ut sådana uppgifter.
Bilbranchen är inte glada åt sådant men EU har satt ett skyhögt straff för dom som inte gör det.

[peter1500]

Delvis svar till Nike som jag gissar jobbar på ATVSWEDEN, angående backspärr.

Har efter en hel dags testande funnit följande:
Varvtalsspärren då man backar styrs av den sensor som visar "R" på instrumentpanelen.
Lösning: Kapa den Ljusblå/vit rand kabeln som går in i CDI boxen (den finns i den större kontakten) Koppla sedan den del av den Ljusblå/vit rand som går in i CDI boxen till JORD.
Den del av den Ljusblå/vit som går in i kabelhärvan, isolera den utan anslutning till något.

Teorin efter test är att den sensor som sitter för backen, på växellådan är sluten ända till backen läggs i och då träder vartalsbegränsningen för backen in. Genom att alltid ha den sluten vet inte CDI boxen om att backen lagts i och ingen spärr finns.

Bakgrunden att få ett elschema som går att läsa utan förstoringsglas är enligt följande:
Ringde ATVSWEDEN och även FUNRIDE för att få hjälp. där svarade man att man inte kunde maila ett läsbart elschema på grund av att det var en fabrikshemlighet!!!
Då det i manualen finns ett elschema som trots att det är svårläst på grund av storleken tycker jag att svaret från ATVSWEDEN och FUNRIDE att det är en fabrikshemlighet är ynkligt dåligt.

Dom borde inse att svåra problem blir ändå lösta, Vi ägare med problem kommer inte och sitter inte med armarna i kors och väntar.

Och med bakgrund av de stora problem backspärren medför tycker man att en seriös ÅF borde hantera problemt bättre.

Om nu någon på ATVSWEDEN och/eller FUNRIDE läser detta hoppas jag ni tar lärdom och försöker hjälpa till med eventuella problem istället för att skylla på tillverkaren eller annat skitsnack.

Slutligen, fixet har jag testat så lång möjligt, om någon gör samma fix och upplever problem posta då till forumet.



Mvh Blomman

Det kan väl aldrig bero på att den garanti du få på atv:n när du köper den kanske inte längre gäller när man börjar klippa kablar, och sen desutom klanka ner på ÅF och leverantörer för att dom inte vill bidra till att hälpa dig klippa kablar som till följd både kan skada maskinen och dess förare/passagerare tycker jag är ynkligt. Du får väl göra som alla andra här på forumet och lista ut det själv och tydligen var det inte allt för svårt att lösa det. Förövrig hoppas jag att både atvsweden och funride läser detta så att kan ha det i åtanke när du vill lämna in din maskin för en garantiåtgärd.

[blomman]

Peter1500,
Menar du att man inte får göra några förändringar alls som .t.ex:
Ta bort strypningar, trimma, bada med maskinen osv.
Det som du själv gjort med din maskin?
Hur går det med garantin då? Hur farlig blir maskinen när den är trimmad och är ute i trafiken för både dig och andra.

Min åsikt är att ett så allvarligt problem som en inte fungerande backfunktion på en maskin som säljs som ett arbetsredsakp och terränggående fordon måste av importör och ÅF tas på allvar. med andra ord i alla fall FÖRSÖKA få en lösning till stånd.
Du kan säkert läsa i forum om hur dåligt backen fungerar för dom som använder ATV'n för annat än nöjeskörning.

[benring]

Nu MÅSTE jag lägga mig i

Se här vad tex Denada-offroad skriver ang detta:

GARANTI PÅ FYRHJULINGAR:VID PRIVAT KÖP & FÖRSTA ÄGAREN, ALLTID 1 ÅRS FABRIKATIONS GARANTI SAMT 2 ÅRS KONSUMENTKÖPS GARANTI.
FÖRETAG HAR 1 ÅRS FABRIKATIONS GARANTI



GARANTIN GÄLLER BARA PÅ VÄGREGISTRERADE FORDON, ALLTSÅ INTE LEK, TÄVLING, CROSS ELLER TRIMMADE FORDON. FÖR DESSA MASKINER GÄLLER EN FUNKTIONS GARANTI - DET INNEBÄR ATT MASKINEN, NÄR DU KÖPER DEN ÄR FÄRDIG MONTERAD SAMT TESTAD & KÖRKLAR!

SAMTLIGA MASKINER ÄR LANDSVÄGS REGISTRERADE, SE UNDER SPECIFIK PRODUKT. FÖR DESSA MASKINER SÅ UPPHÖR GARANTIN ATT GÄLLA OM DEN HAR KÖRTS PÅ ETT:
VÅRDSLÖST SÄTT, ELLER PÅVISAD VÅRDSLÖSHET.
TERRÄNG KÖRNING.
TRIMNING, ELLER FÖRSÖK TILL TRIMNING.
SERVICE ÄR INTE GJORD / SERVICEBOK, STÄMPLAR SAKNAS.
TÄVLING.

Detta är knappast unikt, så jag skulle vilja säga att om en ÅF talar om hur du förändrar din ATV så gör dom ett fel.

Garantier gäller troligen inte på nån maskin på detta forum, i stort sätt om man ska vara hård/petig men sen gäller det ju att ÅF/tillverkare kan bevisa vad du gjort också.


Däremot, så håller jag med om att override borde gälla oavsett, det är ju inge vidare att man ska behöva difflock.

Om detta blir ett stort problem, ja då ska kanske ÅF tillsammans med tillverkare komma med en lösning.

Jag tycker dock inte jag har stora problem i MIN körning så jag bryr mig inte.

/B

[peter1500]

Nu har du tappat tråden.

Det jag ville ha sagt eller skrivet är att det är jag tyckte det var dåligt av dig att gnälla på en ÅF eller leverantör för att dom inte vill hjälpa dig med att få din atv att gå snabbare bakåt/framåt trimma eller inte trimma. Dom har ju ett ansvar mot sina leverantörer, hur tror du det skulle se ut om en återförsäljare hjälper dig att modifiera om din atv så att backspärren inte går i utan att du kan få en rejäl fart bakåt och kanske inte nödvändigtvis du men kanske en lite mera ovan förare gör sig illa pga det, det kan vara därför dom inte tipsar om det.
Själv skiter jag i det mesta utan anser att ju fortare saker går ju roligare är det.
Jag är dessutom fullt medveten om ditt problem då jag själv ägt en cf 500 (som är en kanonhoj förövrigt) som jag gjorde allt för att den skulle gå fortare och fortare, och när inte det räcker till bytte jag till en brute force.

Självklart ska man trimma hojen, det är ett måste, men man kanske måste räkna med att garantin inte kommer att gälla fullt ut efter det.

Och för din vetskap så är min Brute force ostryp, trimmad, väl "tvättad" vid flera gånger och lite annat smått och gått, samt att den sällan eller nästan aldrig ser asfalt under sina hjul, utan det är mest lite gegga, lite mera gegga en och annan lite för djup vattenpöl mm mm.
Nog snackat om det,  det blir körning i helgen som vanligt, ta en tur till södra sidan om du/ni vill hänga på, pm:a mig så får du en bra vägbeskrivning det brukar bli skitskoj . tiden är söndag kl 10    

Kör så det ryker och grattis till en bra hoj :!:  :!: