Ämne: Ombestyckad KFX 700

[Redcreek]

Sådärja då har man bytt sina första munstycken, och det var ju inte "rocket science" direkt
Blev en otrolig skillnad, konstigt nog
Ett helt annat drag och nu har den slutat upp med att smälla ibland när man släpper på gasen.

Måste säga att jag är såå nöjd med KFX'n, väg hållning, bottendrag... ljudet!

Om nu bara min hoj skakar fram en ny framfälg så blir allt bra, för den som ingick ser ut som en åtta när man kör fortare än 60 :evil:

[Tintin]

Har fått mitt DynoJet-kit, så det är väl dags för ombestyckning för mig också. Du hade väl samma dämpare som jag har, dvs DMC afterburner silent? Min går bra redan på originalbestyckningen och jag har exempelvis inga avgasknallar. Undrar därför exakt vad du gjort, har du:

- bytt luftfilter, i så fall till vilket?
- ställt om soppaskruvarna?
- bytt huvudmunstycken, i så fall till vilken storlek (Keihin eller DynoJet)?
- bytt nålar (Keihin eller DynoJet)?
- bytt CDI-box, i så fall till vilken?

[Redcreek]

Jag hade inte så mycket smällar men det hände...
Jag laddade ner PDFen från dmc, dom rekommenderade 138 fram o 142 bak...
Kollade här, http://www.700v.com/index.htm
för konvertering av storleken.
Jag bytte bara munstyckena o inte nålarna, vet inte om nålarna gör någon skillnad, vet du?
Jag har inte justerat någonting annat, eller bytt luftfilter...
Vet inte om jag kommer att byta filer nu, kanske sen, den går ju som ett spjut nu iaf
Och det verkar inte behövas justera nåt alls med luften, den går rent o fint på alla varv, ska kolla stiften nån dag när jag har väldigt lite att göra.
Nu längtar jag efter mitt dalton kit som kommer till helgn...
Måste man ha någon slags avdragare för att byta vikterna?

[MinHoj.se]

Det som gör mest skillnad med Dynojet är nålarna..
Dom är slipade för att ge hjulingen mat där han behöver det...
Munstycken kan man plocka hursomhelst....

Så skippa INTE nålarna,det är dom som är hemligheten...

p.s Redcreek,-jag skickade en fälg till dig idag iaf...    

[Redcreek]

men sådärja bra jobbat niklas!!
nu ligger du på plus

[Redcreek]

jag har aldrig bytt några nålar... tar man ut dom på samma sida som munstyckena eller?

[MinHoj.se]

Snabbt svarat..,trodde du jobbade å inte surfade AtvC....
 :wink:

[Redcreek]

hehe, är man chef så är man :wink:

[Redcreek]

hur var det, hade du skickat in papperen till vägverket?

[MinHoj.se]

Jepp,dom skickades för nån dags sedan....
MEN har inte kommit ännu tyvärr...
 

[Redcreek]

typiskt staten att försöka hålla ner arbetarna...

[Tintin]

jag har aldrig bytt några nålar... tar man ut dom på samma sida som munstyckena eller?

Nix, nålarna tar du ut på andra sidan. Du tar bort kåpan över luftburken, skruvar sedan loss den svarta täckplattan som sitter på vänster sida som också sitter ihop med den svarta kantlisten som går hela vägen till bakskärmen (sitter med två stjärnskruvar). När du sedan tittar in mot förgasaren så ser du två stora svarta lock som sitter med 4 skruvar vardera. Skruva loss dom och dra försiktigt ut hela paketet så du inte skadar membranen. Var noga med att ta emot nålen och den vita plastbit som kommer ut bakom den och se efter hur den satt monterad så du får tillbaka allt sedan. Byt sedan ut nålen och sätt tillbaka det hela. I ena hörnet på membranet finns det en pytteliten mässingsmojäng som ska passas in i förgasaren, var noga med den så du inte har sönder membranet.

Vad gäller att byta vikter så går meningarna isär. Det finns ett särskilt verktyg för att trycka av främre variatortrissan, men vissa säger att det går utan. Har aldrig gjort det själv, men läst om ganska många som misslyckats så jag skulle rekommendera att du skaffar eller lånar verktyget (clutch puller). Finns att köpa från Kawasaki för ca 1300. Totalt hutlöst då det i princip är ett svarvat don i ett stycke. Går också att köpa från USA för mellan 50-65 dollar. Kanske finns att låna av Nicke rent av?