Ämne: Funderingar på en Outlander 650

[Diesel Nordlöf]

Skärmbreddare och handtagsvärme är det med på +, något mer också men minns inte vad det var

Skärmbreddare och handtagsvärme är det med på +, något mer också men minns inte vad det var

Du kan nog vara nått på spåren här, nu har jag suttit och jämfört bilder på blocket och LinQ är nog också en sak som skiljer. Samt att hel/halvljus i separat lampa

Men jag gör även tolkningen att "vanliga" PRO endast finns som terräng och inte T3B-registrering

[Danne The King]

Du kan nog vara nått på spåren här, nu har jag suttit och jämfört bilder på blocket och LinQ är nog också en sak som skiljer. Samt att hel/halvljus i separat lampa

Men jag gör även tolkningen att "vanliga" PRO endast finns som terräng och inte T3B-registrering

De är ju inte svårt att bli lite snurrig när man sitter och kollar. Speciellt när det ofta blir att man sitter lite för länge
LinQ och lysen har ja inte tänkt på tidigare.
Registreringen var de ja misstänkte också... men är de inte märkligt att de båda har samma pris om de är olika utrustade och registrerade 


Edit. Nu har ja nog blandat ihop det igen. Terräng är ju billigare

[Zyberdude]

Funderar själv på en 570 Max PRO+ eller en 650 Max xt. 650 är ca 6000kr dyrare, men verkar som att PRO är betydligt bättre i skogen?

Hur är det med reservdelar ? Hur ligger priset jämfört med t.ex polaris? Hur är körupplevelsen mellan can am och polaris 570?

[Diesel Nordlöf]

Funderar själv på en 570 Max PRO+ eller en 650 Max xt. 650 är ca 6000kr dyrare, men verkar som att PRO är betydligt bättre i skogen?

Hur är det med reservdelar ? Hur ligger priset jämfört med t.ex polaris? Hur är körupplevelsen mellan can am och polaris 570?

Jag har endast förutom min optimerade 570 Pro samt pappas 570 (ej pro) kört Grizzly 700 -12 och, Hisun -16, Kazuma -06 samt en Polaris Sportsman årsmodell 14-15 nånting.

Polarisen är säkert en hur bra maskin som helst, men just den jag provkörde var en rätt sliten historia med väldigt många hårda skogstimmar, såg ut som ett skadat gods men det var ju inte maskinens fel. Och motormässigt och låda tyckte jag den var helt OK

Reservdelar har jag ingen erfarenhet av, har inte behövt kosta på min en krona förutom tillbehör. Tror dock inte det skiljer några stora pengar mellan Can Am och Polaris, men nu spekulerar jag.

Jag vet heller inte om XT och PRO har olika lådor och setup på variatorn, men om jag skulle stå och välja mellan pappas Orange Crush 570 så är i princip allting bättre på en PRO. Bättre dämpare, lågväxel, LincQ, bättre kvalitet på dynan osv. Just PROn tycker jag är riktigt bra i skogen, en klart lyckad maskin! Skulle jag önskat en konkret förbättring skulle det varit svängradien som jag tror både Yamaha Grizzly och Polaris Sportsman har bättre, särskilt Polarisen

[Danne The King]

Funderar själv på en 570 Max PRO+ eller en 650 Max xt. 650 är ca 6000kr dyrare, men verkar som att PRO är betydligt bättre i skogen?

Hur är det med reservdelar ? Hur ligger priset jämfört med t.ex polaris? Hur är körupplevelsen mellan can am och polaris 570?

Jag har beställt en 650 PRO och väntar bara på att den ska komma hem. Valde mellan XT och PRO och kom fram till PRO kanske kunde ge lite mer och ett lägre pris. Handtagsvärme som standard tex, extra lågväxeln och andra dämpare mm. Sen blev ja tveksam till ABS på XT (då många kritiserat de) vilket säkert inte gjort någon stor skillnad för mig och min körning men heller inget jag behöver.

Jag hade en Outlander 800 XT -11 för några år sen som ja var grymt nöjd med och där fastnade ja för Can-am. Innan ja köpte den testade ja lite olika märken, bla Polaris men då var det stor skillnad på maskinerna. Ja satt sämre på Polarisen (smalare sits) och den kändes tråkigt trög i accelerationen, men sån har säkert ändrats till idag. Min 800 var dock lite jobbig att köra i skogen med då den var lite för hetsig och svår att krypköra med så man fick hålla den med bromsen men de har ju Can-am ändrat med de olika körlägena som går att välja idag, och med extra lågväxeln lär den smyga bra i skogen.

Ja tror att både Polaris och Can-am är bra märken, lite som BMW och Mercedes för bilar. Premiummärken som är lite dyrare att köpa men som också betalar sig med kvalité genom åren.
Jag väljer Can-am och Mercedes De är märken jag fastnat för och det ska väldigt mycket till att ja ska byta
När ja nu ska köpa ny hjuling har ja inte alls tittat på andra märken utan de är bara Can-am jag ska ha.

Tips dock när du ska köpa. Kolla med olika butiker och fråga vad dom kan göra på priset på hojen samt tillbehören. Det går alltid att få ner priserna även när det är nytt. Minst 15% på tillbehör (25% hos vissa) och 5000kr på hjulingen, de bör dom flesta kunna erbjuda 

[Zyberdude]

Har inte kört fyrhjuling på 15 år minst, och minns inte ens hur det var. De flesta här köper polaris, det säljer dom i byn.

Såg att rörisen hade en polaris 570 och frågade vad han tyckte om den. bra var den nog men can am var ”roligare”, men dyrare. Vet då inte varför han valde polaris?

Tja, på prislappen lite dyrare, skall försöka få ihop lite mera information om skillnaderna. Men polaris black edition 570 går idag loss på 9990€, möjligen finns säkert rum för prisjustering. Då ingår även snöblad och vindruta.

Can am Max skulle ju vara mycket trevligare att köra 2 på de få gånger någon skall med. Prismässigt skulle can am 570 PRO+ bli 1000€ dyrare än polarisen utan extra utrustningar och man lägger på snöbladet för att göra det mera jämförbart. Vindruta kostade 200€ riktpris på polarisen.

Men can am har 2 burkar! Går det ens att jämföra motorerna då? Polaris har en.

Ingen tillverkare skryter heller om bränsleförbrukningen, vilken är väl 2,33l/h på polarisen.