Ämne: 820 le centrifugalkopplingen

[WiseDuck]

Jag kan gå med på att krypkörning inte är att köra i 25kmh, utan jag menar väl mer att lågväxeln används upp till den punkten som mest. Väl uppe i 25kmh tycker jag maskinen varvar lite väl mycket och det är dags för nästa växel. Men folk får förstås köra sina maskiner som de vill, uppenbarligen så gick inte 10-15kmh med högväxeln alls bra för TS, så min återförsäljares rekommendationer verkar vettiga och värda att hålla sig till.

I en perfekt värld hade allt bara funkat, visst.
Att inte få ett enda fel på sin ATV på 5 år känns osannolikt tycker jag. Oavsett märke kan du få problem. Min fars Yamaha är runt 2½ år gammal och har gått mer eller mindre felfritt, tills nu. Hans 4wd/2wd brytare eller givare vid diffen är glapp och diffen går i och ur av sig själv lite då och då. Man hör hur den skiftar lite ibland när maskinen står stilla. Tänk sen att den skiftar när något hjul slirar. Då säger det nog bara KRAS om den mekanismen. Är Yamaha Grizzly då skräp? Inte alls, detta kan hända vilka modeller som helst. Dock lär jag nämna att denna används flitigt, ca 300 timmar och 700 mil på denna på 2½ år. Men jämfört med att t.ex. en kopplig givit vika efter 20 mil, så är detta snudd på en skitsak. Hade min CFMoto presterat så väl under åren, så hade jag varit nöjd. Men det märks, har bara 35 mil på min hittils och första servicen gjord. So far so good.

[WiseDuck]

Sen det här med valet av maskin. CFMoto är ju inget man bara höftat till med utan det baseras på recensioner och liknande man sett på nätet, där de säger att CFMoto blivit mycket bättre med tiden och börjar konkurrera på riktigt med dyrare märken numera. Sen får man otroligt mycker för pengarna. Min far tyckte jag skulle satsa på en bar Kodiak 450 från Yamaha. Men den kostar med traktorregistrering runt 92.000:-

Min CForce 550HO med Traktor A registrering gick för mig på 81.000:- och då hade ÅF gett mig en bra rabatt för 520L som jag först ville ha ej fanns i lager, men de hade en 550HO kvar. Egentligen hade maskinen kostat närmre 86.000:-

Jämfört med ovanstående Yamaha, så har min maskin en hel del som den inte har: Aluminiumfälgar, diff-lock fram, power-steering (kostar 10.000:- extra på Yamahan...), tvåsitsig, lång modell, hasplåt, brukspaktet som innehåller Symtec hand och tumvärme, packlåda bak på 90L, plogfäste och plog, starkare motor, ostsrypt, tuta, blinkers etc.

Fallerar någon del av drivlinan efter att garantin upphört, medans Yamahan puttrar på, så har man förstås inte tjänat något. Men det återstår att se. Kanske man gjorde rätt val, kanske inte?

Fast när väl garantin är slut, så har nog jag redan uppgraderat till en 800cc modell ändå av samma eller annat märke.

[zimba27]

Märkligt fel, är det nog mycket olja i motorn? Kopplingen är i oljebad. Det enda jag kan tänka mig om det är tillräckligt med olja i maskinen är att kopplingen blivit bränd för att maskinen har körts för sakta på högväxeln. När det går tillräckligt sakta slirar kopplingen, det är precis vad den är till för, men kör man sakta för länge så bränner man kopplingen.

Nu har dom demonterat maskinen och de va ett lager bakom centifugalkopplingen som havererat, nytt lager monterat och de havererade de med efter några mil, nu fick jag en lånemaskin för nu måste detta utredas.
Centrifigalkopplingen ser inte alls sliten ut så de där med sakta körning verkar inte alls ha tagit stryk på kopplingen min. detta lagret e ju ett special som bara kan snurra åt ett håll och bromsar åt andra hållet. Måste va ett smörjproblem, har vart på verkstan nu 4 veckor.