Ämne: Drivremmen exploderade i små bitar, maverick 1000r xds turbo...normalt?

[Benpa]

Jag förstår att man kan dra remmar hej vilt om man gasar som en dåre, kör i lerhål och fastnar ofta mm. Men min är körd relativt lugnt på landsvägar, så det är lite märkligt med remhaveri, känns som något annat ligger bakom. Men nu har jag ny rem så får jag se hur den håller denna gång.
131hk borde kräva betydligt fetare rem, eller annan teknik, variator med rem känns lite 90-tal   men alla tillverkare av atv/utv borde ju veta vad dom sysslar med?

[JussiN]

men alla tillverkare av atv/utv borde ju veta vad dom sysslar med?

De vet nog att det är pengar de ska tjäna

[osla]

Nej, men de överför ju minst lika mycket moment och i högre hastighet på remmen då remhjulen ofta är större så blir periferihastigheten större. Samt i många fall betydligt större vridmoment från motorn. I teorin iaf.

fast hur ofta går det tungt för en mc? som sagt, på skotrar går det remmar på löpande band, och det verkar bero på väldigt mycket, vissa märken/modeller har väldiga problem, men finns vissa av dom modellerna som ändå verkar klara sig hyffsat.
men sen är det skitlätt att döda remmar ändå på skotrar, man har kring 150 hk, 4 m mattor med kammar som är 60mm+ och kör i meters djupsnö i branta backar, man håller full gas konstant, något enstaka gas släpp samt att man kanske flyger nån meter och fortsätter sedan uppåt igen, och vid landningen då man flög höll man full gas för att inte tappa matthastighet då det är den som ska skotta, motorn varvar drygt 8 tusen varv och i hoppet fick den upp massa hastighet på resten av drivlinan som sekunden senare nästan tvärstannar i landningen men motorn håller sina 8 tusen varv ändå, och då blir det nog ganska mycket mer vridmoment än vad mc motorn lämnar från sig och vad den drivlinan får känna på. det kommer aldrig en mc att få känna på.

men nu verkar ju inte problemet vara hård körning, så då kan det vara allt från linjering till variatorbestyckning som felar, vilket just brp är ökända för på iaf skotrar, gissar att samma personer även sitter och räknar på utväxlingar och variatorbestyckningar i hjulingarna och utv:erna

[Jupiter]

Hur ofta det går tungt på en mc? Kan ju själv tänka på belastningen som blir på remmen när en motor på ca 135hk och 130Nm ger fullt från stilla stående. Blir nog minst lika som primär remmen som på en atv/utv. Enligt min mening är remmana i fråga för klena eller en dålig lösning i förhållande till effekten på denna typen av atv/utv.

[osla]

Men det blir ju inte nå mer belastning än det. Om man är i något lerhål med ATV/ute med mycket effekt och skottar på med full gas så har du fullt vridmoment och effekt, men då hjulen då åker mot nåt hårt som gömmer sig i leran så blir det ju massa mycket mer vridmoment då det tar tvärstopp än vad som blir vid fullgas acc med mc

[Mattismarkus]

brp:s snöskotrar är välkända rem sprängare, så det ligger i släkten
men där går det extremt tungt, när man kör i en o en halv meter puder på full fräs.

men remdriften, är klart smidigaste lösningen, på atv, utv. växling helt utan kraftavbrott.

har kört ren hel del honda hjuling med vxl låda, och det är inte kul när dom börjar växla mitt i en brant backe med ryck..

Däremot kan man vinna mkt på att anpassa variatorerna till sin körning man gör, så håller det bättre.

Jag har snart kört 200 mil med min arctic wildcat trail snart med originalremmen , men den har ju lite mesig effekt (65hp)
byggde om den med dalton kitt efter jag bytte till 27 tums hjul

[Fenrisulven]

Tycker det märks när remmen blir sliten, fick byta nu vid 80h eftersom den tappat lite bett.
Hade säkert gått 200h timmar till

[Jupiter]

Faktum kvarstår att remmarna är en svag länk och tillverkarna borde se över sin lösning.

[Mattismarkus]

en billig fungerande lösning, som funkar på utv o atv riktigt bra, en del snöskotrar spränger 5 remmar på en helg...

[Jupiter]

en billig fungerande lösning, som funkar på utv o atv riktigt bra, en del snöskotrar spränger 5 remmar på en helg...

Jovisst är den billig, men håller det inte blir det dyrt i längden och det borde gå att få betydligt hållbarare remmar. Vi snackar inte om extrema effekter trotsallt.

[osla]

Faktum kvarstår att remmarna är en svag länk och tillverkarna borde se över sin lösning.

Det är inte lösningen i sig som är dålig, det är misslyckade variator bestyckningar som gör att det slirar vid hög belastning. Det finns dom som kan variatorer extremt bra som lyckats få bort allt remslir och då har remmarna hållit bra. Tillverkarna monterar en bestyckning som ska duga till så många olika ägare, men det blir inte jättebra för någon och där är största problemet

[Jupiter]

Jag håller med hur ni menar, absolut. Men tycker mest såpass dyra maskiner ska hålla för den typ av körning de är gjorda för och remmarna bör gå att få hållbara. Remslir är ju klart ett problem, men Yamaha har ju ett system där remmen ligger i konstant spänn med en slungkoppling före, det borde ju gå att utveckla ytterliggare, i teorin då.