Ämne: Köpråd för nybörjare med plogbehov

[Orw480]

hehe, ok. Det var ju hyggligt pinsamt att jag missade alla dem..

[Hydro]

Nu vet jag inte vad en terrängreggad kostar i försäkring, men mina vägreggade har kostat mellan 1400-1800/år helförs privat. Jag tycker inte att  117-150/månaden är så djäkla blodigt att jag av det skälet skulle välja en terrängreggad.

Att ha reggat på företag är nån tusing dyrare, min Scrammel 1000 kostar 3200:-/år helförs
Jag har aldrig hört om något fall där ett försäkringsbolag har vägrat betala ut pgr av att den är ostrypt, då borde samma sak gälla personbilar om man ändrar så att helbilsgodkännandet är brutet, såvida delarna du sätter dit inte är prövade och godkända i sverige

Du har fått ett bra pris minsann!
Priserna jag sett och hört brukar ligga på 3-4000 för en vägreggad och knappa tusingen för en terrängreggad.

En bil med 100 hästar kanske trimmas till kanske 150... skillnaden i prestanda blir rätt marginell.
En hjuling är klassad att ha 20 hästar, plockar man strypningen får den ibland uppåt fyra-fem gånger den effekten.
DET märks.
...och när sen den effekten sitter i en maskin med odiffad bakaxel med hög tyngdpunkt då ligger den i en helt annan riskkklass än vad premien är beräknad på.

Om inte försäkringsbolagen redan fått upp ögonen för detta så bör det inte dröja länge.
 

[Skojaren]

Håller med dig om att ser man till olycksrisken så är det större risk på en hjuling än med en bil. Men om man bara skall se till vad lagen och regeln säger så är "brottet" mera eller mindre det samma om man ändrar en hjuling till ostrypt eller en bils helbilsgodkännande.

Kostnaden för försäkring är rena rama lotteriet, när jag kollade exempelvis så var priserna på landsvägsreggad Scrammel 1000
Nu är ju priserna med mina rabatter eller om jag skulle flyttat alla försäkringar dit.

Folksam
Privat 1398, Företag 14 950.

Trygghansa
Privat 6900, Företag 8900

If
Privat, 2800, Företag 3200.

[Orw480]

Var skulle ni placera TGB kvalitetsmässigt? Vissa åh hävdar att de ligger mellan CF/Goes , mm och märkesmaskinerna. Prismässigt stämmer påståendet, men frågan är om verkligheten är densamma?  Någon som håller med?

[Pelle_jkpg]

Jag det stämmer, tillsammans med Kymco, smc, adly.

De TGB jag kört har varit otroligt slöa, klumpiga och allmänt oattraktiva.

Men kvaliteten är säkert inget fel på.

[Orw480]

De TGB jag kört har varit otroligt slöa, klumpiga och allmänt oattraktiva.

Låter ju allmänt osexigt.. 

Lutar nog mest åt en Can Am el Polaris just nu. Tack för all input!

[ra]

Eller arctic cat 

[Mattismarkus]

Jag det stämmer, tillsammans med Kymco, smc, adly.

De TGB jag kört har varit otroligt slöa, klumpiga och allmänt oattraktiva.

Men kvaliteten är säkert inget fel på.

Ta  o testa en 1000 går riktigt bra faktiskt. 500 modellerna är riktigt slöa men lågt växlade så ganska bra att dra tungt med. men är absolut inga busmaskiner.
en sak som strular på tgb är justeringen på vajrarna till diffinkopplingen. (dåligt system om du frågar mig)
men fungerar om man ställer in det rätt.