Ämne: Ny ATV? (Som så många frågar om)

[J.A racing]

Jag menar riktig lågväxel och inte riktigt lågt växlad  . De flesta arbetsmaskiner har tillräckligt låg lågväxel med 25" hjulen på. Det sabbar man ofta genom att montera större ballare hjul, utan att man kanske tänker på det. De äldre manuella maskinerna som hade 5 växlar framåt och 1 bakåt. De hade ofta separat hög & låg del i lådan (Suzuki 250, 280, 300) hade även en superlåg också. Då fick man 10 växlar framåt och 2 bakåt, eller Suzukin med sina 15 framåt och 3 bakåt  . De var grejer det att dra tungt med. Honda har sina manuella kvar fast med elektrisk manövrering, man har envisats med att inte ha hög & låg ett tag. Utan bara kört med lite lägre etta ett tag nu och då ingen riktig lågväxel att ta till. Nu har man petat dit det igen på senaste Rubicon har jag sett. Håller inte med om att Polarisen skulle var en bättre tungdragare på något sätt. Varje gång kopplingen går i ingrepp, får du ett remslir och på sikt midja på remmen. Då blir gången lite ryckig och med tiden rembrott. Can Am är lite likadan vad jag förstår, den typen av variator hör hemma på snöskotrar enligt mig. Polaris har en annan skum lösning och kräver hjulspinn fram för att bli fyrhjulsdriven, och då tappar man styrförmågan.

[JussiN]

Jag antar att du aldrig har kört eller sett en polaris i action, för den har den överlägset bästa fyrhjulsdriften.

[Honda-Robban]

Jag antar att du aldrig har kört eller sett en polaris i action, för den har den överlägset bästa fyrhjulsdriften.

Det är din åsikt, dock inte allas. Jag tex gillar den inte.. Den var bra förr kanske men på de xp550 jag haft var den helt värdelös. Bakhjulen snurrade bra mkt snabbare än fram konstant och var det halt gick maskinen på tvären konstant tills jag gasade massor så framhjulen kopplades in. Sen är svängradien på dom som en långtradare ungefär.
En "vanlig" fyrhjulsdrift funkar bäst för mig och finns diff lock är det ett plus.
CanAms system anser jag vara bättre än polaris.

[Krigar Kaj]

Polaris system är riktigt fint men jag gillar Can Ams system bättre, passar mig utmärkt då jag bara nöjeskör. Dom polarisarna som är med och kör med oss kör sällan fast. Frågar ni mig så tycker jag difflock är precis värdelöst, stanna för att få 4wd och då sitter man redan fast.

[Jupiter]

Jag funderar bara på att när väl fyrhjulsdriften är inkopplad och maskinen driver på alla fyra, då borde skillnaden på vilket system man har kvitta, väl? 

[Honda-Robban]

Förstår absolut ditt resonemang, det handlar nog mkt om hur man skall använda sin maskin.
jag har dock inget emot att trycka in en knapp med riktig låsning av diffen innan jag kör igenom någon trälig passage.
Men för nöjesåka är det väl skönt att bara mosa på utan att bry sig. 

[Honda-Robban]

Jag funderar bara på att när väl fyrhjulsdriften är inkopplad och maskinen driver på alla fyra, då borde skillnaden på vilket system man har kvitta, väl? 

Det skiljer lite på hur det funkar även där faktiskt. En låsbar diff förblir låst till man kopplar ur den igen.
CanAm kan slira och låser ej alltid 100%
Polaris vet jag inte exakt, låser den fullt ut ni som kan bättre??

[Jupiter]

Tänkte man får ju skilja på diffbroms och diffspärr.

Sen är det klart olika vad folk gillar eller inte, men har läst ganska många tester där Grizzly ofta får lovord just för sin fyrhjulsdrift även om det är en manuell inkoppling osv. Tror inte man direkt kan avfärda all fyrhjulsdrift utom Polaris som "värdelös".

[J.A racing]

Jag antar att du aldrig har kört eller sett en polaris i action, för den har den överlägset bästa fyrhjulsdriften.

Jodå och blev faktiskt inte ett dugg imponerad.

[Hydro]

Jag funderar bara på att när väl fyrhjulsdriften är inkopplad och maskinen driver på alla fyra, då borde skillnaden på vilket system man har kvitta, väl? 

Nänä.
Nästa lika stora skillnader som på bilar...
Mellandiff saknas dock alltid, bromsvärmare likaså.
 

[osla]

Det är din åsikt, dock inte allas. Jag tex gillar den inte.. Den var bra förr kanske men på de xp550 jag haft var den helt värdelös. Bakhjulen snurrade bra mkt snabbare än fram konstant och var det halt gick maskinen på tvären konstant tills jag gasade massor så framhjulen kopplades in. Sen är svängradien på dom som en långtradare ungefär.
En "vanlig" fyrhjulsdrift funkar bäst för mig och finns diff lock är det ett plus.
CanAms system anser jag vara bättre än polaris.

bakhjulen ska slira lite för att fram ska koppla i håller med dig gällande en sak, och det är då vägen är väldigt halkig, för då kommer bakdelen ut väldigt snabbt på polaris. men det är bara där den är dålig, överallt annars är den bättre än dom andra.

jo polaris och can am har lika som på skotrar. kan ta som ett exempel, en kompis som även är granne med mig, dom har en sportsman 500 x2 06, som dom drar hyffsat tunga timmerlass med (2 tons lass) samt kör med band på vintern. den har gått 600 mil och nästan lika många timmar och dom böt rem på den i sommras men inte för att den var dålig, utan för att den hade suttit där sen ny. och den var inte märkvärdigt sliten på bredden, men var väldigt hård pga ålder.

jag tror som sagt att iaf polaris har en lägre växlad låg än tex yamaha, har även tävlat efter väg med en yamaha på lågen, och min gick 40 km/h på mätaren då varvstoppen gick i men yamahan bara ökade och gick hur fort som helst. då har jag ändå större däck än den grizzlyn. så antar därför att den är lägre utväxlad, och då gör det ingenting att det saknas våtkoppling eftersom det går så lätt att dra runt det ändå så det nöter inge rem

[Hakerik]

Polaris AWD verkar vara väldigt svårt att förstå sig på.
En Polaris är antingen 2hjulsdriven (i bak) eller driver på alla 4 hjulen.  Polaris är aldrig 3hjulsdriven.
Ja den kan ge upphov till sladd när det är snorhalt, så gör alla ATV när dom driver endast på bakhjulen 2WD.
Polaris behöver  ca: 1/5 varv hjulspinn i bak innan framhjulsdriften kopplas in. Det korta bakhjuls spinnet kan ge upphov till en sladd när det är riktigt halt innan AWD kopplar in BÄGGE framhjulen.
När framhjulen kopplats in är det bara att gasa dit framhjulen pekar. Kanske kräver det lite tillvänjning att uppskatta Polaris AWD när det är riktigt halt.
I all annan typ körning än märker man inget av AWD systemet.