Ämne: Strypbrickor i variatorn

[noech]

Va bli de för skillnad om man ta bort "strypbrickorna" i variatorn på 550n?

[cold_breeze]

Tillslagsvarvet ändras marginal, upplever min lite stakare med men de kan va inbillning med

[Kenneth Magnusson]

Det borde väl ändra utväxlingsförhållandet och inte ha något att göra med variatorns tillslagsvarv. Jag har ingen "strypbricka" på min variator på min 550 EFI EPS. Den levererades utan strypning i både insprutning och variator. Jag har kört 20 mil (sedan i fredags, måndag nu) och testat toppfarten lite, den gjorde utan problem 97 km/t. och hade då ändå inte nått maxfart, ville inte varva motorn som är ny. Jag vet inte hur den ska gå med strypningarna men på CF:s hemsida står det att toppfarten för modellen är 72 km/t. Min förra hjuling, en CF moto Z 600 EFI EX gick betydligt bättre när den hade passerat 100 mil än den gjorde när den var helt ny, hoppas på samma här..

[noech]

Ok. Hade fått för mej att den skulle gå fortare å bli svagare men då kanske ja tänker fel?

[cold_breeze]

Skillnaden på min var strypningen på gasspjället och skruven för att sänka toppvarvet som sitter vid tumgasen. Brickan i variatorn känner ja som sagt knappt skillnad på.

[LARRYLUKE]

Ska be dem att ta bort min strypning vid 100 mil servicen. Min toppar typ 72-75 nu kanske.

[cold_breeze]

Ska be dem att ta bort min strypning vid 100 mil servicen. Min toppar typ 72-75 nu kanske.

Att dem toppar 72-75 är för att gasen är strypt inte för brickan i variatorn. Min toppa typ lika med som utan bricka.

Kancka bort klacken som är på gasspjället å skruva ut skruven vid tumgasen så går den lite bättre

[Jupiter]

Ett tips är att ni kollar er toppfart med en GPS, min gör 99km/h i topp en god dag på mätaren, är dock inte så fort i verkligheten.

[LARRYLUKE]

Att dem toppar 72-75 är för att gasen är strypt inte för brickan i variatorn. Min toppa typ lika med som utan bricka.

Kancka bort klacken som är på gasspjället å skruva ut skruven vid tumgasen så går den lite bättre

Är det inte lika bra o göra allting på samma gång? Skruv, variatorn och gasspjäll

[cold_breeze]

Jo absolut är de bra att ta båda på en gång. Jag tog bort klacken på spjället å skruva ur skruven direkt när jag fick hem min hjuling å tog sedan bort brickan efter 25 milaservicen

[Kenneth Magnusson]

Brickan i variatorn gör att den inte kan växla ut för fullt. Det innebär att det blir i princip samma som om man skulle köra på trean med en fyrväxlad bil. Motorn jobbar på max men toppfarten blir inte vad tillverkaren hade tänkt sig eftersom det fattas en växel.

Strypningen i insprutningen gör att man inte kan gasa för fullt, samma med skruven i handtaget. Det blir som om du skulle lägga en tegelsten under gaspedalen på bilen, man kan helt enkelt inte trycka ner gasen i botten,, med uppenbart resultat.  Motorn och variatorn är byggda från fabriken för att vara ostrypta, det är ju bara en regel i Sverige för att vägregga dem som de stryps till 14KW (20 hk), terrängreggade är inte strypta.

[Henkepkd]

vart sitter denna bricka i variatorn som ni pratar om?