Ämne: Jag funderar...

[bubbas66]

Största staden närmast mig är sundsvall...nån som vet/hört nått bra om nån åf i det området?

[Tripod]

Hörde att cf moto har samma delar som polaris,låter det rimligt?

Nej det stämmer inte.
Däremot ska motorn vara en kopia på Suzuki Vinson 500 motorn och ramen/chassiet snarlikt Grizzly 660.

Är den garanterat problemfri? 
Sett att flera hävdar att Polaris bara är 3-hjulsdrivna. 

Just Sportsman 500 räknas nog till en av dom mest driftsäkra maskinerna som finns. Var något år dom hade EFI som inte funkade perfekt men förgasare funkar bra.
Då det gäller Polaris AWD så kan jag garantera att den är inte bara 3-hjulsdriven.
Enligt vad jag själv upplevt så finns det få maskiner som är så lättkörda som Polaris i terräng, följsam fjädring och bara klicka i AWD. Inget stanna och diffa skit som gör att man kanske fastnar.
Vi är 3 Polaris som kör tillsammans, 500 med 26" Bighorn, 850 med 26" Bighorn och ytterligare en 850 med 29" Bighorn. INGA som helst driftproblem än. Drifttid mellan 100 mil och 450 mil. Timmarna är väl ungefär hälften.
Sen har vi haft med andra märken, Yamaha och dom är smidiga men nog är det lite krångligare med fyrhjulsdriften. Can-Am, busiga men nog är det en mindre effektiv fyrhjulsdrift. CF Moto 500/Goes 520, dom tar sig fram och är billiga för att vara vägregistrerade om man köper nytt. Behöver man vägregat är det ju lite svårt med "märkesmaskinerna" om man vill ha nytt men inte vill betala så mycket. Behöver man inte det så kan jag nog tycka att man bör överväga en sk "märkesmaskin", speciellt om man inte kan skruva själv.

[Jupiter]

Behöver man inte det så kan jag nog tycka att man bör överväga en sk "märkesmaskin", speciellt om man inte kan skruva själv.

Behöver man verkligen skruva så mycket mer på maskiner från låt säga 2013 och nyare? Tycker mig se lika mycket skruvande på alla märken.

[bubbas66]

Jag köpte en cforce Classic -15 som gått 8 mil med 3års garanti.

[Tripod]

Behöver man verkligen skruva så mycket mer på maskiner från låt säga 2013 och nyare? Tycker mig se lika mycket skruvande på alla märken.

Ofta körs märkesmaskinerna hårdare och i nästan alla fall har dom större motor och sånt sliter. Köper du tex en Yamaha, Suzuki, Polaris, Can-Am eller Arctic Cat i 400-500cc så är det sällan problem.
Det jag själv reagerat på är värmeproblemen på vissa "storkubikare". En maskin för 120.000 + ska fan fungerna utan att plast smälter.

Många CF och liknande av nyare årsmodell fungerar nog utmärkt och jag tycker att dom är ett alternativ.
Sen är det upp till var och en att bedöma om maskinen fungerar till det man tänkt använda den till. Att nån skriver " 6 mil och inga problem!" betyder inte ett skit för mig, det kör jag på en dagstur med allt från berg till myr och skogskörning.
Var det inte du som skrev "Hade man kört med ACE på en runda hade man fått skrota eller helrenovera Hisunen efteråt. " ? Titta på filmer från Avestaleden (tex) så ser du att många kör så, år ut och år in med sina maskiner. 

[Jupiter]

Var det inte du som skrev "Hade man kört med ACE på en runda hade man fått skrota eller helrenovera Hisunen efteråt. " ? Titta på filmer från Avestaleden (tex) så ser du att många kör så, år ut och år in med sina maskiner. 

Det var synnerligen ironi i det inlägget. 

Jag är ju själv gammal crossförare och nu kan man inte pga. effekten köra en Hisun som en Can-Am Renegade, men den får oftast gå för allt vad just den maskinen kan ge och den har inte haft ett enda småfel eller stort för den delen heller på 60 mil, och då är det inte 60 mil på asfalt eller grusväg mer än klart transportsträckan. Utan i skog, mossar, grushålor, etc. Och som sagt den har hållit ihop bra, men det egentliga betyget ska ju ges efter kanske snarare 500 mil eller nått. 60 mil är ju inte mycket totalt sett. Men får se hur det går, kommer att ge betyg därefter, sen ingen anledning att försöka skönmåla min maskin utan det ska vara faktiska och objektiva betyg.

[myggan83]

Exakt! Efter 500 mils körning borde recension ges. (Gubbkörning efter asfaltsväg med vägdäck räknas ej)

Har bara sett Kymco maskiner som gått längre antal mil utan problem än så länge. Av de mindre etablerade märkena.

Men saker förändras förhoppningsvis till det bättre och det skulle vara kul att se cf motos, Hisun eller nåt annat "kinesmärke" still going strong efter 1000 mil. 

[Jupiter]

Lite kul att det är just Kymco som gått långt. 

Men är det så vanligt med maskiner som gått över 1000 mil?

[myggan83]

Lite kul att det är just Kymco som gått långt. 

Men är det så vanligt med maskiner som gått över 1000 mil?

Hemmavid så är det ett antal yamaha grizzly 660 som gått minst 800 mil (bor somsagt i yamahaland) och ett gäng 700:or som passerat 1000-1500 timmar på mätaren. Dom har bara servats 1 gång per år och gått utan problem.

Min kawasaki kvf 650 är uppe i 1000 timmar nu, och vore det inte för att vattenpumpspackningen gick sönder så har den funkat klockrent. Jag är verkligen INTE snäll mot den heller.

[Jupiter]

En vattenpumpspackning är ju ändå bara en liten grej som man får anse som helt ok, tror trots allt inte det många som gått 1000 timmar utan något som helst behov av reservdelar.

[myggan83]

En vattenpumpspackning är ju ändå bara en liten grej som man får anse som helt ok, tror trots allt inte det många som gått 1000 timmar utan något som helst behov av reservdelar.

Jo fast jag fick byta kolvar och hona cylindrarna och kolla över lager pga av att den kissade ur sig nästan allt kylarvatten mitt i skogen när jag var ute på en tur. (såg inte att motortempslampan lös och att den varnade för låg vattennivå).

Sen slarvade jag lite när den skulle ihop. Någon av topparna är nog inte helt plan, då kylarvatten mystiskt försvinner och jag hittar inget yttre läckage. Den ryker inte vitt heller dock, och oljan ser bra ut...

[Jupiter]

Aluminiumtoppar brukar klara sig utan att behöva planas, värre med gjutjärn.