Ämne: Test av TGB 1000

[Mattismarkus]

vad är det för teorier du har? Är lite nyfiken.

tror att drivaxeln inte gled in när den skulle fjädra in efter guppet, men det visar sig efter dom kollat.

[Jupiter]

köra in är viktigt och därför gör jag det enligt boken, vare sig de gäller bilar hjulingar eller skotrar.

Och ändå finns det inget som påvisar någon skillnad. Ta racing motorer tex. det är fullt järn direkt. Tror det är lite en kvarleva från tider med sämre tolerancer och material, men är nog också en försiktighetsåtgärd från tillverkaren under garantitid etc. att ha i rockärmen.

[Mattismarkus]

racing motorer har ett kort liv, man kan inte jämföra bruksmotorer med sånna motorer.

efter en inkörning är ju en sån slut, så därför full mutter o sen renovera

[Jupiter]

Sant, men inkörning är i mångt och mycket överspelat. Mina senaste bilar har inte ens haft med det i manualen. Full gas så 1000cc vrålar! 

[Sme-oscar]

tror att drivaxeln inte gled in när den skulle fjädra in efter guppet, men det visar sig efter dom kollat.

Okej. Om så är fallet kan man bara hoppas på förbättring

[Mattismarkus]

Okej. Om så är fallet kan man bara hoppas på förbättring

Men tydligen så är det första gången nåt sånt här har hänt är,  därför det blev panik o skicka tillbaks den till fabriken igen i Taiwan.
Det känns faktiskt bra att dom verkligen vill kolla vad som hänt.

[CrozOver]

Men tydligen så är det första gången nåt sånt här har hänt är,  därför det blev panik o skicka tillbaks den till fabriken igen i Taiwan.
Det känns faktiskt bra att dom verkligen vill kolla vad som hänt.

Jag skulle i vanligafall klagat på dålig kvalité, men det går givetvis inte att göra nu!
Kvalitet=HUR vi förhåller oss.  Riktigt bra gjort av TGB att återkalla den för undersökning. Det visar att de verkligen vill och förhoppningsvis är påväg att börja konkurrera med de stora företagen.

[Rickard Marklund]

Mmm, men å andra sidan borde de kunna verifiera det där problemet på en maskin från produktionslinan.
Om toleranserna är så små att drivaxeln kan låsa sig (i splinsen?) när fjädringen är fullt utfjärdrad så borde det gå stressa fram på vilken maskin som helst?

[Mattismarkus]

Mmm, men å andra sidan borde de kunna verifiera det där problemet på en maskin från produktionslinan.
Om toleranserna är så små att drivaxeln kan låsa sig (i splinsen?) när fjädringen är fullt utfjärdrad så borde det gå stressa fram på vilken maskin som helst?

det är bara jag som har den teorin, men det är inre knuten som jag misstänker kärvade, där glider ju hela knuten. vid fjädring (inte mkt men lite)

[Rickard Marklund]

Dom har aldrig provat hoppa med den i sina tester...

[Mattismarkus]

Dom har aldrig provat hoppa med den i sina tester...

ja faktiskt så kör dom hyfsat hårt med dom, ska se om ja hittar deras film.
tydligen har dom några som smiskar dom hela tiden, men som vanligt är man först med allt 

[Jupiter]

Dom har aldrig provat hoppa med den i sina tester...

Taiwaneserna är inte på något vis idioter och har världsklass på många av sina ingenjörer, bara för att ett fel uppstår så innebär det inte att de är underlägsna i sina testmetoder. Hur många fordon från Asien har tex. barnsjukdomar i jämförelse med Amerika/Europa, mycket få! Dessutom tycker jag att TGB visar att de verkligen tar felet på allvar, många andra hade bara bytt maskin eller del.