Ämne: Test av TGB 1000

[Sme-oscar]

Tyckte inte om servon på Yamaha. Krångligt när man stod i skogen och var tvungen att börja köra innan den började fungera.

[Mattismarkus]

Ännu en test-tråd av forumets mest frekventa testare? 
Hur är utväxlingen på backen, orkar den backa även i svår terräng och med last eller slirar det på remmen?
Någon aning om generatorns storlek?

Riktigt låg utväxling både på lägen och backen
Är ju ingen slungkoppling på den här maskinen, utan det är vanlig variator ungefär som can am
Vxl lådan är även den baki motorn så det är ganska likt rotax
Har bara testat lite än så länge men spelade in ett ljudklipp.

[Jupiter]

Slungkoppling måste den väl ha? Har ju alla CVT, väl?

[GeFeldz]

Slungkoppling måste den väl ha? Har ju alla CVT, väl?

Nej, t.ex. CanAm har en primärvariator med tillslag vid ett visst varvtal. Primärvariatorn har inte konstant grepp på remmen, utan ett system med vikter ser till att variatorn nyper om remmen vid ett kalibrerat varvtal. Under det varvtalet är skivorna för långt ifrån varandra för att greppa remmen.
Snöskotrar har inte heller någon slungkoppling.

[Mattismarkus]

Generatorn har ja läst om nånstans, men vars?

Är iaf mkt kraftigare på servomodellerna.

Sen kom jag på att ja går mot strömmen lite, börjar med kvalitetsmaskiner o köper sen en taiwanes

[Jupiter]

Generatorn har ja läst om nånstans, men vars?

Är iaf mkt kraftigare på servomodellerna.

Sen kom jag på att ja går mot strömmen lite, börjar med kvalitetsmaskiner o köper sen en taiwanes

Verkar den inte vara av bra kvalitet då?

[Mattismarkus]

En bild till

[Jupiter]

Nej, t.ex. CanAm har en primärvariator med tillslag vid ett visst varvtal. Primärvariatorn har inte konstant grepp på remmen, utan ett system med vikter ser till att variatorn nyper om remmen vid ett kalibrerat varvtal. Under det varvtalet är skivorna för långt ifrån varandra för att greppa remmen.
Snöskotrar har inte heller någon slungkoppling.

Ok, får kolla en bild hur det ser ut. Jag vill inbilla mig att alla har någon typ av slungkoppling, men behöver nog uppdatera mig hör jag. 

Men sliter inte den konstruktionen rem?

[Mattismarkus]

hittade denna info men det gäller tgb 550 med efi och servo, men misstänker att 1000 inte har mindre iaf


Ny generator och dubbla laddningsregulatorer har höjt
laddningen från 26 A till 38 A för att förse EPS systemet med
ström.

[GeFeldz]

Ok, får kolla en bild hur det ser ut. Jag vill inbilla mig att alla har någon typ av slungkoppling, men behöver nog uppdatera mig hör jag. 

Men sliter inte den konstruktionen rem?

Det blir lite off topic nu, men jaja.
Det sliter lite mer rem jämfört med en rem i konstant ingrepp, däremot slipper man eventuellt slitage på en separat slungkoppling. Man kan väl säga att slungkopplingen är inbyggd i primärvariatorn.
Om man står stilla någonstans där det är mycket motstånd, till exempel i lera, så finns det en risk att man bränner den delen av remmen som är i primärvariatorn ifall remmen slirar istället för att följa med. Med en slungkoppling i oljebad, som t.ex. Yamaha, Arctic Cat och CF Moto använder så slirar istället kopplingen. Slungkoppling i oljebad ger på grund av sin konstruktion ett mjukare tillslag och remmen slits betydligt mindre i startögonblicket.
Tillbaka till topic nu =)

Jag köpte en CF Moto 800 eps istället fastän jag visste att TGB skulle komma med en 1000ing. Det gjorde jag därför att TGBn börjar vara uppe i en väldigt hög prisklass, det skiljer ungefär 25000:- mellan dessa två maskiner. Det skulle vara kul att höra intryck med TGB vs Cforce 800 vs CanAm 1000!

[Mattismarkus]

Verkar den inte vara av bra kvalitet då?

jadå den känns bra, men nog är det en bil till yamma honda o suzuki, många små detaljer som skiljer.

men körkänslan, va riktigt fin.

däremot så känns det betydligt direktare drivning då man inte har slungkoppling.

[Jupiter]

jadå den känns bra, men nog är det en bil till yamma honda o suzuki, många små detaljer som skiljer.

men körkänslan, va riktigt fin.

däremot så känns det betydligt direktare drivning då man inte har slungkoppling.

Vad i små detaljerna är det som skiljer?