Ämne: Rysligt sugen på Spyder F3

[myggan83]

Vad är effekten i Spydern?

113-115 hk, men dom har en massa elektronik som bryter direkt det börjar bli roligt... Så det är inget fordon du köper om du gillar att leka, om du inte lyckas stänga av all säkerhetselektronik.

En Honda goldwing är ett "roligare" fordon än spydern, skulle jag tro.

[myggan83]

Här är ett test på en äldre spyder.

http://www.bike.se/test/mc-test/canam-spyder-rss-94384

[Jupiter]

113-115 hk, men dom har en massa elektronik som bryter direkt det börjar bli roligt... Så det är inget fordon du köper om du gillar att leka, om du inte lyckas stänga av all säkerhetselektronik.

En Honda goldwing är ett "roligare" fordon än spydern, skulle jag tro.

Det talades ju om hög effekt här i tidigare repliker, det är mer typ medel effekt i mc sammanhang. Ser man till vikten på ekipaget med så borde det också ha sin inverkan. Så på så vis går det inte att jämföra en Spyder med en tvåhjuling överhuvudtaget. Mitt intryck är att Spyder mest körs av gubbar samt tanter som inte har mc-kort och på så vis får köra "mc" på b-kort. Säkert roligt att köra, men inte min grej och skulle klart vilja testa en. 

[Hydro]

Får man köra eatv på väg?
Annars kan de ju inte jämföras, och det är väl där man primärt hittar kunderna som köper Spyder, de vill ha bra effekt, coolt utseende, och kunna köra lagligt på väg.

Vad som är coolt överlåter jag till andra att avgöra, men självklart får man köra en EATV på allmän väg, jämförelsen skall ju som sagt inte halta.

Sen generellt (dvs inte svar till citat eller RE), en EATV har 120-180 hästar i original, dvs utan trim osv... och väger 2-240 kilo... beroende på modell, motor osv.
Dessutom har den en effektsnål drivlina med kedjedrift och manuell växellåda.
Spydern har en mer tungdriven transmission.

Prestandan blir helt annorlunda mot tex en Spyder, och de som åker sportbil vet ju att vikten är av betydelse inte bara för acc utan även för hanteringen när det börjar svänga...

En Spyder väger väl från 350-370 kilo.

Nu handlar absolut inte denna tråd om EATV, men återigen, säg inte att fyrhjulingar som produktgrupp är slöa, har bristande väghållning mm, för det finns modeller som slår samtliga Spyders på fingrarna.

För som sagt, när man är i dessa prisklasser då skall man jämföra med likvärdiga motparter, inte med enstånkor osv.

Som eget fordon är Spydern fräck, komforten är bättre än på en fyrhjuling och serviceorganisationen är större än hos EATV...
Prestanda och väghållning är dock inte bättre än en fyrhjuling, om man jämför med rätt fyrhjuling.

[Atheos]

http://www.expressen.se/motor/forskare-framtidens-mc-ar-en-trehjuling/

Gissar Matteo Rizzi inte själv har MC och blivit bjuden på representantresa av Can Am

[Hydro]

Jag önskar honom lycka till.
Det lär han behöva....

[Ace]

Eatv....eller en ktm 950 med fyrhjul och stel bakaxel helt utan möjlighet att.luta omkull och tyngdpunkten en meter upp i luften vs en maskin som är gjord för att åka snabb,kurvig landsväg... .   Det hadde varit kul att se uppför nån kurvig bergssträcka..plockar man bort 2 hjul från ktm'n är det ju ingen match,men nu har ju nån förstört en fin motorcykel och satt dit 4 hjul på den,ser inte klokt ut i mina ögon men....
Hur är det med kilowatt på eatv och spyder om man vill åka lagligt...på eatv kan jag gissa att det ska vara 16,7kw för att få köra den på b kort, men hur är det med spyder...jag gissar på att det är fritt...

[Jupiter]

De ända trehjulingarna som uppför sig på "mc vis" är typ Piaggio MP3 och liknande som verkligen går att lägga ner i kurvorna etc. Jag har intrycket att Spyder mer är som en bil i det avseendet, dock innebär det inte den har dålig väghållning  etc. Men jag tror Spydern är mer bil än mc i jämförelse. Det viktiga är att man trivs på sitt fordon i slutändan. 

[Rickard Marklund]

Jag kan tänka mig att en eatv också får folk att vända sig om, men bortsett från dem så är det nog få fordon som väcker lika mycket uppmärksamhet som en spyder.
Jag varken säger eller påstår att det är det viktigaste för mig, eller för andra, men misstänker att det kan vara en (av flera) saker som gör att man väljer ena fordonet eller andra.

Rakt fram är det ingen skillnad på en spyder och en MC (frisk luft och fri sikt), och i kurvorna kan man väl ta det lite lugnt när man närmar sig 50 år?
Dessutom, OM man utmanar ödet så lägger man inte omkull en spyder, i värsta fall får man ett ställ som bromsas upp av antisladdsystemet.

Däremot håller jag med om att det vore roligare om man kunde stänga av "systemen" om/när man så önskar. 

[Jupiter]

Ledsen men jag måste vara ärlig här  men jag brukar vara på veckoträffen i Löddeköpinge där det är ca 1000 fordon vid varje tillfälle inkl. några Spyder och de väcker inte någon speciell uppmärksamhet. Om ens någon dessvärre. Folk kollar Harleys, Ducati etc. betydligt mer. Däremot är de på väg att bli mer och mer accepterade som en "ny sorts" fordon vill jag nog påstå och jag menar inte att Spydern är dålig på något vis eller så.

Ps: Kanske annorlunda i norra delen av landet. 

[Rickard Marklund]

MC-åkarna ser ned på de som kör MC med stödhjul.
När jag menar att de får mer uppmärksamhet så talar jag om folk i allmänhet, inte MC-skrået.
MC-åkarna hälsar inte ens på oss med Spyder, bara till andra MC-åkare.
Vet inte om det är avundsjuka eller vad det är, men det är nåt i alla fall.

[Jupiter]

Hälsa ska man alltid, oavsett om man kör 2-3-4 hjulsmc. Man har ju ändå "mc" som intresse. Tycker det borde inte hänga på vad hojen kostar om man hälsar eller inte, en Goldwing eller Electra Glide ligger väl i samma prisklass om inte över. Man ska hälsa, punkt.