Ämne: Rysligt sugen på Spyder F3

[Atheos]

äh när det gäller att hälsa så verkar ju många mc åkare bara hälsa de som kör liknande fordon som sig själv
typ hd åkare hälsar på andra glidare och sporthojjar hälsar på sporthojar osv.
Man borde inte välja eller värdera sitt fordon efter hur många som hälsar på en

[Jupiter]

Håller med, jag kör själv HD men hälsar alltid. Oftast är det gubbar 50+ med plast glidare, solbrillor, fransar och SOA hoodie som är för "coola" att hälsa, när de enbart är pinsamma.

[Hydro]

En EATV har mycket riktigt 20 häst i vägregistrerat utförande.
Den är alltså strypt och den är fullt körbar så.
Många andra fyrhjulingar är strypta, men är då tyvärr okörbara... de hostar och fräser mm.
På EATV är strypningen ett spjäll som man med en dold knapp kan öppna, och den håller sig sen öppen tills dess att man stänger av... denna knapp ger alltså 100 häst.
Extra.

Nu är det ju dock så att tråden inte alls handlar om EATV, jag ville som sagt bara tydliggöra att man inte kan dra alla fyrhjulingar över samma kam, särskilt inte när man är i dessa prisklasser och leker...

Att Spyder har sina anhängare och sin tjusning förstår jag mycket väl, dock är det inte en mc och skall ej heller jämföras med en sån.
För precis som det tidigare sas så är de lika, ända tills det svänger.
Och ja, det är DÄR skillnaden märks!
Och skillnaden är riktigt stor.
Och det är ofta just svänga mc-förare vill.
Kolla tex Alperna sommartid, där är det hundratusentals mc-förare som åker serpentinvägar kors och kryss, dagarna i ända...
Körning rakt fram är att klassa som ren transport.

Sen då detta med att hälsa.
Jag brukar ibland hälsa på killar och tjejer som åker moppe, tänker att man då kanske får en framtida mc-förare att hälsa på!
De brukar bli skitglada där i hjälmen... iaf killarna.

Men i grunden är hälsningen ett tecken mc-förare emellan, sen att det med åren gått inflation i saken och man numer mest bara hälsar av vana är en annan sak.
Men hälsningen betyder "FRI VÄG".
Med det menas att det när jag passerade inte fanns poliser, ingen rullgrus i kurvorna och inga timmerbilar som lastade om virke... osv... utan fri väg.

Men som sagt, numer hälsar man på allt och alla och även HD-förarna har börjat hälsa tillbaka... om de inte trasslar in sig i fransarna innan dess.

Körde förresten sporthoj igår, magen till trots... jobbig grej det där, men det går fint att hälsa från en sån med.
Sen att inte alla hälsar tillbaka när man åker CBR1000 är väl kanske en annan sak.
 

[Rickard Marklund]

Jag hälsar bara på andra Spyderförare. 
Man känner sig bara fånig när man hälsar en MC-förare som inte hälsar tillbaks.
Dessutom så är det så pass mycket MC av olika slag ute på vägarna nuförtiden att det vore lindringare att hälsa till alla bilar än till alla mc-ekipage...
Så visst, jag tror nog att det där med att hälsa alla håller på att dö ut så smått.
Däremot vidhåller jag att det är nåt som gör att många MC-åkare "ser ned" på Spyder-maskiner, ungefär på samma sätt som om man dyker upp med sin fyrhjuling på en MC-träff eller "avrostningstur" på våren.
Kanske fullt normalt, men lite märkligt.
Och som sagt, står du på stan och ser hur allmänheten reagerar på en vanlig MC som passerar (går oftast obemärkt förbi) och en Spyder som passerar så är skillnaden stor, det är i alla fall min absoluta uppfattning.
Inte många gånger man tankar utan att det kastas några ord mellan pumparna heller. 

[Hydro]

Vem som med bilkörkort får och kan ju köra en Spyder, och det är ju just detta som är dess styrka!
Du behöver ingen utbildning, ingen balans, ingen teknik.
Bara att gasa.
Jag säger absolut inte att det är svårt med mc, för det är det inte.
Men det är en annan sak, något som kräver egen utbildning och speciell teknik.
Sätt en random person på en mc utan vana och kort och ekipaget välter troligen innan de ens kommit en enda meter framåt om de inte får hjälp/handledning i början.
300 kilo kan kräva lite teknik att balansera... så redan där skiljer det.

Så det säger sig självt att det därför inte är nån status i mc-kollektivet att köra Spyder.
Sen att folk "ser ner" på Spydern vet jag inte direkt, nog mer så att de liksom inte bryr sig.
Den berör dem inte och de intresserar sig inte.

Att folk i övrigt tittar kan säkert bero på dess "lustighet", för visst reagerar man när en snöskoter med hjul kommer farande!

Är vi klara med jämförelser med fyr- och tvåhjulingar nu?

Spyder är en HELT egen fordonstyp som inte bör jämföras med tvåhjuliga motorcyklar då skillnaderna är större än likheterna.
Ta väck rutan på en Mazda Miata så är den klart mer lik än vad nån tvåhjulig mc någonsin kommer vara.

[Atheos]

Men det är en annan sak, något som kräver egen utbildning och speciell teknik.
Sätt en random person på en mc utan vana och kort och ekipaget välter troligen innan de ens kommit en enda meter framåt om de inte får hjälp/handledning i början.
300 kilo kan kräva lite teknik att balansera... så redan där skiljer det.

Ska man jämföra ett fordon som man får köra med b-kort mot MC så kommer man inte närmare än Piaggio MP3
och ja det är många som tappar dem i början! De väger mycket och man sitter relativt högt så många får inte ner
hela foten i backen med dem. Och de tippar lika lätt som en mc när man kör (vanlig missuppfatting att hjulen skulle vara låsta på dem)
De är bara låsta när man parkerat. När man kör lutar man lika som med en mc. De är som en klumpig mc med låg effekt (~35hkr)

(Här är ett klipp när frun kör )

[Jupiter]

Var i Österrike för ett par år sedan och där var MP3 med look a likes vanliga, och de kan ta kurvor fort vill jag lova. Om inte fortare än en sporthoj så nära på lika, de har tämligen låg tyngdpunkt iom att tank och motor ligger lågt. Samt bra grepp fram i och med dubbla framhjul, var klar impad. De får köras på b-kort med så förstår att Yamaha med flera börjar tillverka liknande modeller nu för att ta marknadsandelar.

[mackanigbg]

Är det någon här som vet vad ni pratar om eller är det som vanligt bara spekulation om något som ni aldrig sett eller framför allt testat? Den enda som verkar ha en Spyder är väl du Richard så du borde väl kunna motsäga en del av det som påstås...

Exempelvis det faktum att vi som kör Spyder är av den uppfattningen att vi inte hänger med en tung sport-mc rakt fram (men många andra mc) men när det svänger på en vanlig lite kurvigare asfaltsväg så hänger inte mc:n med istället...Det går att köra riktigt fort på kurviga vägar med Spydern och man kan ta kurvorna snävare med den än med en mc....

Visst, håller med om att en Spyder inte går att jämföra med en mc, men att en cab skulle vara samma sak som en Spyder är så dumt så jag inte vet om jag ska skratta eller gråta    Känns ibland som att de som kör mc är så bittra på att de lagt en massa pengar på mc-kort och därför inte kan erkänna att en Spyder är rolig att köra, för det är den. Riktigt rolig och de går bra också! Jag har Akrapovic sportdämpare utan insatser och K&N-filter på min och eftersom den har en adaptiv ECU med Bosch-insprutning så kan den optimera sig själv för ändrade förhållanden till skillnad från t.ex en Raptor där man måste ha en separat box med kabelhärva till.
Kan tänka mig att min gör 0-100 på 4 sek. Man hänger av nästan vilken sportbil som helst.

kolla detta klipp där amerikanska Dirt Trax TV testar den:


P.S Läste härom dagen att polismyndigheter i alla amerikanska delstater nu fått ut F3-S i polis-utförande för utvärdering.
I ett test av prestandan som amerikanska polisen gjorde så var det bara en polis-mc av de som nu finns i bruk hos amerikanska polisen som slog Spydern i acceleration...

 

[Jupiter]

Tycker du låter bitter själv, vem har påstått att en Spyder är dålig etc? Dock så är det vanligt att Spyderförarna inte har mc kort och av förklarligaskäl ser Spydern som en genväg, inget konstigt. Väghållning etc vet jag personligen inget om då jag aldrig kört en, vet dock att tex. MP3 har väldigt bra väghållning men har också en lite annan princip. Att en Spyder klår en mc i kurvtagning låter märkligt då den alltså skulle kunna ta en moto-gp hoj i kurvhastighet.  En V-max 1700 gör 0-100 på 3,5 sekunder och den har 200hk, 4 sekunder låter väl optimistiskt. Enligt tillverkaren gör den det på 4,5 sek och ibland stämmer de dåligt. V-max:en jag refererar till är enligt Motorrads mätning och inte Yamahas angivna.

Oavsett så är Spydern en ny spelare på banan som hittat sin nisch och förare vilket är bra. Kul med nytt och ser ingen anledning till att det blir ett "vi och dom" stuk utan den räknas som mc och således ska man hälsa etc oavsett om man kommer mötandes på en två eller fyrhjuling. Gemnskap är ledordet. 

Ps: Amerikanska polisen kör mest HD Road King vilken har accelration som en trimmad moppe, så egentligen ingen bra jämförelse. 

[Hydro]

Är det någon här som vet vad ni pratar om eller är det som vanligt bara spekulation om något som ni aldrig sett eller framför allt testat? Den enda som verkar ha en Spyder är väl du Richard så du borde väl kunna motsäga en del av det som påstås...

Nu är det väl snarare så att frågan är hur många med mc-erfarenhet hellre köper en Spyder om inte medicinska skäl föreligger.
Jag har kört ett flertal Spyders, dels hos handlare men även kompisar som haft/har.
Jag helt klart dess fördelar, men att jämföra med mc blir bara fel.
Att sen ens tro att en Spyder är snabbare är både dumt och fel.
De kanske är snabbare än flertalet mc-förare (krokiga vägar kräver sin förare) men med rätt förare har de inte en endaste chans.
Att åka i 100 på en krokig 70-väg är med mc rätt stillsamt och komfortabelt, man liksom flyter och gungar fram emellan böjarna.
Med en Spyder (och fyrhjuling) tvingas man liksom brottas med fordonet och tvinga in den i böj efter böj och man får burka rätt bra.
Det ger ju en högre fartkänsla iofs men är väldigt tröttsamt i längden.

Tydligen var det mer infekterat än jag kunde tro, detta med att emotsäga vissa teorier som florerar.
Sen huruvida man ägt en Spyder eller ej ger ju inte rättvisa, för om jag gillat dem hade jag naturligtvis köpt en.
Men jag är utan.
..och då återstår faktum, hur många av Spyderägarna har mc-erfarenhet.   

[Rickard Marklund]

Jag kan väl hålla med kritiken som avser jämförelsen mellan spyder och en cab, nog är spydern mycket mer MC än öppen bil.
När det gäller acceleration så är nog en MC med lite effekt snabbare, men Spydern är snabbare än en bil, om nu inte bilen har 350 hk eller mer i alla fall.
Kurvtagningen kan jag inte uttala mig om , huruvida en MC eller snabbare eller ej, men spydern är i alla all säkrare om man kör fort i en kurva.

OM man nu vill köra MC så är det ju inget jättehinder att ta MC-kort om man är någorlunda frisk.
I mitt fall så avgjorde dels utseendet, nyttan (45 liter bagage), och säkerheten till Spyderns favör.
Att man dessutom slapp ta körkort för MC var ytterligare en faktor, men inte den avgörande.
Hade man haft MC-kort hade jag nog köpt MC, de är ju mycket billigare.

[Hydro]

Jag kan väl hålla med kritiken som avser jämförelsen mellan spyder och en cab, nog är spydern mycket mer MC än öppen bil.

Jag kommer aldrig ge mig i detta avseende.
Ett fordon med mer hjul är två kommer aldrig att likna ett tvåhjuligt fordon.
Visst är det styre och flugor i ansiktet, men det är inte här skillnaden ligger.
Det är g-kraften.
I en bil eller på en ATV eller med en Spyder så har du g-kraft åt sidorna.
På en tvåhjulig mc har du g-kraften neråt.

Skillnaden här är så stor att en trehjuling alltid mest kommer likna en fyrhjuling (tex bil) långt mer än en tvåhjuling.

Bara det att B-behörighet gäller för tre- och fyrhjulingar är ju bevis nog.
 

Som kuriosa kan nämnas att trådstartaren Gleppe mycket riktigt köpte en Spyder och att han redan efter några få månader sålde den.