Ämne: Grizzly 600 Differentialen

[JussiN]

nr18...  http://fiche.worldofpowersports.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=yamahaatv&a=201&b=27&c=0&d=-DIFFERENTIAL---FRONT

Det är kanske fel olja i den

[sBjörn]

World of Powersports tycker jag har en bra samling med sprängskisser.
http://www.worldofpowersports.com/oeparts.html

Tack för länken!
Nr 18 i ritningen är sammansätt av många olika komponenter

Skulle vara intressant hur det ser ut in i.
Blir väll liknande som det här.

[sBjörn]

Det är kanske fel olja i den

Vad ska det var för olja?
Om det nu är fel olja, blir det då bättre efter att man bytt olja 2 gånger med några körtimmer mellanrum?
Köpte den nyservad av en Yamaha säljare. Då skulle de väll har bytt alla oljor. Men det var kanske fel olja innan.

[sBjörn]

Om man nu bygga in två kullventil i bromsledningen då kunde man bromsa hjulet som snurar. Men det höjer nog inte säkerheten av själva bromsanlägningen. 

[sBjörn]

För alla som förstår lite tyska, här finns det en hel del information över olika differentialer.

http://www.limitedslip.de/funktionsweise.html

http://www.limitedslip.de/lamellensperre.html

[Summum]

Den är bara trehjulsdriven om du har bra grepp.
Men om ett framhjul står i luften eller på is och snurrar medan andra framhjulet som har bra grepp stå still, då har du brara två drivande hjul kvar!

Min var på det viset, alltid det framhjul som var i luften som snurrade, tröttnade
efter ett tag och köpte en 660 istället. Är det inte så en differential fungerar, att det hjul som går lättast det är dit kraften går?

[JussiN]

Om oljan är bytt vid Yamaha service så är det kanske bara att leva med den egenskapen. Eller bygga om bromsarna

[Persson-]

Eller såär det en "åf-service" dvs det är lätt att skriva "nyservad" men ofta är det odokumenterat och tvivelaktigt. Men vad vet jag...

[sBjörn]

Eller såär det en "åf-service" dvs det är lätt att skriva "nyservad" men ofta är det odokumenterat och tvivelaktigt. Men vad vet jag...

Motoroljan ser ny ut. Men om det är ny/rätt olja i differentialen

Vad ska det vara för olja? Samma som för våta bromsar alltså hydraulolja (UTTO)?

[Fridolf]

Nej, inte hydraulolja. Transmissionsolja ska det vara. På Grizzly 700 så ska det vara SAE80 API GL-4 Hypoid olja. Skulle tro att du ska ha detsamma.
Prova denna: http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olja-och-Smorjmedel/Hydraul--och-transmissionsolja/Transmissionsolja-Limited-slip-SAE-80W-90-369750/

Eller denna: http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olja-och-Smorjmedel/Hydraul--och-transmissionsolja/Transmissionsolja-helsyntetisk-75W-90-36997/

Eller så köper du någon dyr märkesolja med samma egenskaper 

[Ace]

Förstår inte problemet,den fungerar ju precis som den är konstruerad för att göra,driva på det hjul som snurrar lättast...den kommer aldrig bli en stenkrypar maskin.då lär du ha nån typ av diffspärr, och det finns inte på din maskin.Sen är det väl inte fel att byta olja i diffretialerna nån gång ibland men den kommer inte driva nå bättre för det.

[sBjörn]

Förstår inte problemet,den fungerar ju precis som den är konstruerad för att göra,driva på det hjul som snurrar lättast...den kommer aldrig bli en stenkrypar maskin.då lär du ha nån typ av diffspärr, och det finns inte på din maskin.Sen är det väl inte fel att byta olja i diffretialerna nån gång ibland men den kommer inte driva nå bättre för det.

Det är klart att det aldrig blir som en spärrad differential. Men den är bromsad. På den tyska sidan som jag postade så står det att många racingbilar köra med lamelldifferential. Och beroende på inställningen kan den vara nästan helt spärrad. Men det står också att man behöver att byta lameller regelbundet.
Om jag har tid och lust tar jag kanske isär differentialen och kolla hur den är uppbyggt.