Ämne: Turbokonvertera access 450 -11

[daniellundahl]

Om du kör igång så skapa gärna en tråd om det.
Jag vill inte vara negativ då jag skulle vilja följa tråden  men...

En nackdel med turbo på fyrjjuling är ju att den inte är särskilt diskret. På en vägreggad fyrhjuling får man ha 15kw ( ca 20hk ) och polisen lär se modifieringen på långt avstånd och göra dig ledsen. Även besiktning kan nog bli halvjobbigt.

Ja kör jag igång så startar jag en projekttråd om det 

Jo jag har tänkt på det och det är den anledningen som gör att jag tvekar på det. Kör minst 5 mil på den dagligen på sommaren så risken att möta en polis är ganska stor   

Om man inte smackar på turbo till en början, vad finns det då som man kan göra för att den ska gå bättre (läs snabbare)? Alla strypningar och bestyckningar är borta på den som den är nu.

[hell-man]

Läge att byta upp kanske?

[daniellundahl]

Läge att byta upp kanske?

Att "byta upp" mig är inget jag tänkt göra än på ett tag.
Jag gillar accessen, den är låg, bred och ser bra ut enligt mig. Alla andra känns som att man sitter högre på och är inte lika breda (original) vilket känns mer osäkert att köra på.

[hell-man]

Ja. Det låter ju som tunga argument för att turbokonvertera en taiwanesisk förgasarmatad enstånka. Kör hårt!

[daniellundahl]

Ja. Det låter ju som tunga argument för att turbokonvertera en taiwanesisk förgasarmatad enstånka. Kör hårt!

Anledningen till att jag vill sätta på turbo är för att det är en cool grej. Som du själv säger så låter det som "vem skulle försöka turbokonvertera en taiwanesisk enstånka?". Varför inte?

[Johannes rydberg]

Läge att byta upp kanske?

Till  vadå  ?  Hyosung  motorn  är bland  dom  vassare  i 450cc

[Fenrisulven]

Till  vadå  ?  Hyosung  motorn  är bland  dom  vassare  i 450cc

700cc.

allt under är skit.

[Pv544]

Kör du minst fem mil om dagen sommartid tycker jag det låter som du har användning för en fungerande maskin.
Turbobygge på din maskin tror jag knappast är ett enkelt recept för att få en stabil och pålitlig maskin.

Raptor 700 är ju en vanlig maskin i quadvärlden, på olika forum finns det massor med trimningstrådar och läsvärda grejer.
Du kan säkert hitta mycket information där om vanlig trimning vs turbobyggen.
Mycket av dom erfarenheterna går nog att ha hjälp av om du jagar effekt i din maskin.

Vill du åka fort och billigt, köp en gammal mc.
Annars håller jag med föregående att ett byte till större maskin är nog bättre, och enklare och förmodligen billigare.

Men visst vore det roligt att följa ett turbobygge, men läs på ordentligt.

[Hydro]

När du sedan ökat på effekten, hur klarar koppling, låda och kedja höjningen?

En 520-kedja (vet inte vad du har, men typ nåt sånt) är inte dimensionerad för några större effekter, särskilt inte från en stånka som är stum i förhållande till drivhjulen.
På en mc har man alltid gummidämpning emellan drev och fälg på stånkor, som bla sparar lite av kedjan.
Googla gärna "cush drive rubber". 


För alla kedjor har en övre förlängning att ta hänsyn till, olika på olika kedjor... men man räknar länkarna och mäter... när kedjan blivit för lång så skall den bytas, annars kommer den brista.
Och det kan gå snabbt...

Sen koppling, hur är det med starkare grejer till Access i detta läge?
Finns det?

Trimmar man en Raptor 700 så slirar kopplingen i ett rätt tidigt skede, med turbo så slirar den konstant.
..men till dessa finns det eftermarknadsgrejer som är starkare och som klarar dubbla effekten.

Detta är saker du också bör ha koll på...

[hell-man]

Till  vadå  ?  Hyosung  motorn  är bland  dom  vassare  i 450cc

Tror du själv på det där?

[Johannes rydberg]

Hehe  jajemän

[Hydro]

Totalt offtopic men när man kommer med saker som kan anses osant vill jag få det utrett.

Menar du bland antalet modeller som finns eller menar du bland totalt sålda maskiner?

Vilka har lägre "vasshet" än Hyo...?
(vet ju inte riktigt vad du menar med vassaste, kanske är den som varvar mest eller menar du högst effekt eller...?)