Ämne: Linhai 300 2X4 dör när den blir varm

[Marko1972]

Lossa huven framför styret. Där sitter säkringar och div relän + CDI'n. Det är förmodligen någon dålig lödning i cdi'n som gör att den stannar för dom som haft det problemet. Eftersom material utvidgas vid värme och tvärtom vid kyla så kan man om med lite tur spåra källan genom att lägga den i frysen. Givetvis lagas den inte men då vet man ju förhoppningsvis vart felet är.

skall kolla detta, tack för tipset...Snacka om grymt forum 

[Tripod]

Här finns lite enkla skisser och reservdelar  http://www.bilofritid.com/kategori/lroad-300-challenger

[Marko1972]

Jag har nu pillat på eländet och troligtvis så är det cdi boxen, eller vad säger ni? så här ligger det till.

När strömkabeln till tempgivaren sitter i medans jag kör och värmen stiger till tre streck (på displayen, displaen har sju streck eller sex) så stängs motorn av och det går inte att starta den förrän den har fått svalna ett bra tag. Grejen är bara den att vattnet inte är varmt i kylaren. Tar jag däremot bort strömkabeln till tempgivaren så går den fint??

jag/vi tror att cdi,n registrerar den som om att det är för varmt och startar inte förrän motorn är kall (vilket den är) troligtvis så är det något konstigt med den, för tempgivaren indikerar helt rätt (tre streck)...

vad tror du?

[Pv544]

Jag tror inte på cdi, utan på automatchoken.

Den ska ju ur när den blir lite varm, och då blir nått knas och den lägger av.
Drar du ur tempgivaren så tolkar nog choken det som den är kall.

Prova koppla ur choken som jag skrev tidigare.
Kanske även ta loss den och kolla att den ser bra ut, vet inte hur man provkör den. Kanske går...

[Marko1972]

Jag tror inte på cdi, utan på automatchoken.

Den ska ju ur när den blir lite varm, och då blir nått knas och den lägger av.
Drar du ur tempgivaren så tolkar nog choken det som den är kall.

Prova koppla ur choken som jag skrev tidigare.
Kanske även ta loss den och kolla att den ser bra ut, vet inte hur man provkör den. Kanske går...

Då får jag kolla på det, hoppas att du har rätt. Men jag tycker ändå att det verkar konstigt att det skulle vara automatchoken. För om tempgivaren är utragen så borde väl chocken gå på och då borde tomgången vara hög? eller tänker jag fel? för när jag startar maskinen så är tomgången hög, för att efter en liten stund bli "normal" men det är klart att jag skall testa alla knep innan jag beställer delar....tack ännu en gång för tipset 

[Pv544]

Jag tror att en besvärande cdi (som i vissa fall blivit bättre av en stund i frysen) har egna värmebekymmer som påverkar tändningen.
Tror inte den skulle bry sig om ifall du kopplar ur tempgivaren.

En e85 drickande opel kadett som jag hade en gång i tiden fick lite kallstartshjälp av att jag bröt kontakten med tempgivaren vid start. Då lurades den att tro att det var typ -50 eller nått sånt, och fetade på blandningen så den startade bättre än på bensin.
Hade kopplat in en givare från dörrbelysning, som gav kontakt tills man tryckte på den. Enkelt och smidigt...

Dock var ju det en insprutare, och man lurade ju styrboxen att ge mer bränsle.

I ditt fall med en förgasarprydd kines så påverkar ju tempgivaren inte på samma sätt, men ändå....

Dock kanske den går för snålt när automatchoken går ur helt, vet inte hur länge den är inblandad.
Eller så har du något problem som visar sig när den blir riktigt varm, typ tjuvluft eller något demoniskt. 
Och när du drar ur tempgivaren så kompenserar den med choken?
Sitter här och kastar pil kvart i fyra på morgonen...

Skulle den vara så smart att den bryter för att den blir för varm, då borde ju tempmätaren visa max tycker jag.

Hmmm..... Den verkar ju inte heller gladeligen starta på startgas, då känns det ju som att det kan vara tändningsproblem snarare än trilskande choke.
Testa med ett annat stift och stoppa det i tändhatten när den strular, alltså bara kör det i luften (jordat så klart) medans ditt vanliga stift sitter i. Då ser du om den får gnistor...
En del har ju haft liknande problem pga tändspole som blir grinig när den blir varm, men den hade du bytt och den borde ju inte bry sig om ifall du kopplar ur tempgivaren.
Finns ju en till liten rackare som är inblandad i gnistan, pickup coil eller nått sånt. Den lilla givaren som känner av på svänghjulet när det är dags för gnistan att komma, men inte heller den borde bry sig om tempgivaren...

Jag köpte en barnmaskin med isärplockad förgasare och med startproblem. Slängde ihop förgasaren och nötte sen på elstarten, blev fina gnistor och den fick bensin. Provade även startgas, så gott som stendöd ända tills jag skruvade lite på tomgångskruven.
Hjälpte inget att gasa med tumgasen, men lite på skruven så startade den direkt.
Märkligt!
Automatchoke på den....
Med den lilla sagan så ville jag bara flika in att det kan vara märkliga problem pga småsaker.

Slutligen så funderar jag på hur felställda ventiler beter sig, om dom kan ge dina bekymmer och även att det hjälper med urdragen tempgivare.

Vet inte hur ditt problem har kommit, eller hur långt maskinen har gått. Men det kanske ändå är dags att kolla ventilerna, tror inte det är så svårt på den motorn.
Jag borde kontrollera på min....

Har du även kollat slangen mellan förgasare och luftfilter? Eller provat skuva på blandskruven?


Lycka till med felsökningen, hoppas det är ett enkelt och billigt fel.

God natt...

[Tripod]

Min Linhai funkar så att när den är kall har den lite hög tomgång för att ganska snart sjuka till normal. Rör jag gasen för fort så dör den, verkar som att choke'n stängs av då.

Var sitter givaren?

Orsaken att dom ibland går att starta när cdi'n varit i kyla beror nog inte på annat än att materialet "rörs" då det är varmt/kallt så en dålig lödning eller spricka på tex ett kretskort ändras. Har nog inget med motorns temp att göra annat än strålningsvärmen förstås.

[Marko1972]

Jag tror att en besvärande cdi (som i vissa fall blivit bättre av en stund i frysen) har egna värmebekymmer som påverkar tändningen.
Tror inte den skulle bry sig om ifall du kopplar ur tempgivaren.

En e85 drickande opel kadett som jag hade en gång i tiden fick lite kallstartshjälp av att jag bröt kontakten med tempgivaren vid start. Då lurades den att tro att det var typ -50 eller nått sånt, och fetade på blandningen så den startade bättre än på bensin.
Hade kopplat in en givare från dörrbelysning, som gav kontakt tills man tryckte på den. Enkelt och smidigt...

Dock var ju det en insprutare, och man lurade ju styrboxen att ge mer bränsle.

I ditt fall med en förgasarprydd kines så påverkar ju tempgivaren inte på samma sätt, men ändå....

Dock kanske den går för snålt när automatchoken går ur helt, vet inte hur länge den är inblandad.
Eller så har du något problem som visar sig när den blir riktigt varm, typ tjuvluft eller något demoniskt. 
Och när du drar ur tempgivaren så kompenserar den med choken?
Sitter här och kastar pil kvart i fyra på morgonen...

Skulle den vara så smart att den bryter för att den blir för varm, då borde ju tempmätaren visa max tycker jag.

Hmmm..... Den verkar ju inte heller gladeligen starta på startgas, då känns det ju som att det kan vara tändningsproblem snarare än trilskande choke.
Testa med ett annat stift och stoppa det i tändhatten när den strular, alltså bara kör det i luften (jordat så klart) medans ditt vanliga stift sitter i. Då ser du om den får gnistor...
En del har ju haft liknande problem pga tändspole som blir grinig när den blir varm, men den hade du bytt och den borde ju inte bry sig om ifall du kopplar ur tempgivaren.
Finns ju en till liten rackare som är inblandad i gnistan, pickup coil eller nått sånt. Den lilla givaren som känner av på svänghjulet när det är dags för gnistan att komma, men inte heller den borde bry sig om tempgivaren...

Jag köpte en barnmaskin med isärplockad förgasare och med startproblem. Slängde ihop förgasaren och nötte sen på elstarten, blev fina gnistor och den fick bensin. Provade även startgas, så gott som stendöd ända tills jag skruvade lite på tomgångskruven.
Hjälpte inget att gasa med tumgasen, men lite på skruven så startade den direkt.
Märkligt!
Automatchoke på den....
Med den lilla sagan så ville jag bara flika in att det kan vara märkliga problem pga småsaker.

Slutligen så funderar jag på hur felställda ventiler beter sig, om dom kan ge dina bekymmer och även att det hjälper med urdragen tempgivare.

Vet inte hur ditt problem har kommit, eller hur långt maskinen har gått. Men det kanske ändå är dags att kolla ventilerna, tror inte det är så svårt på den motorn.
Jag borde kontrollera på min....

Har du även kollat slangen mellan förgasare och luftfilter? Eller provat skuva på blandskruven?


Lycka till med felsökningen, hoppas det är ett enkelt och billigt fel.

God natt...

oj det var ett lång brev så otroligt vänligt av dig att lägga ner så mycket tid för att hjälpa mig. Mitt brev blir dock inte lika långt.

Jag testade att köra med den igår natt, och då körde jag i ca. 20min och den funkade hur bra som helst. Skall tilläga att det var ca. 12grader ute. När jag startade den imorse så startade den utan några som helst problem, jag lät den stå på tomgång, och efter ca. 20min så dog den, och då fick jag vänta ett bra tag innan jag kunde starta den. m.a.o står jag på ruta ett igen...Men! jag noterade följande...

när jag satte på tändningen så kom det ett pysande ljud och det kom ut lite rök från förgasaren och "pös" till...startade den och den gick igång. Dock så märkte jag att choken var igång säkert i en minut innan den gick ner i varv, efter en liten stund så gick den upp i varv igen...men den dog inte...SÅ det kanske är automatchoken som spökar? frågan är bara hur man kopplar loss den, eller vad jag skall göra..

Maskinen har gått dryga 100timmar. Ventilerna har jag inte ställt in. Slangen mellan förgasare och luftfilter har jag bytt. Har inte skruvat på blandskruven. Tomgångsskruven kanske jag borde testa också...så tråkigt när det inte är ett uppenbart fel...tacka vet jag gamla bilar som inte hade massa onödig elektronik i sig

hoppas att du sov gott

[Pv544]

Har du haft detta problem länge eller bara nu när det blivit sommarvarmt?

En del har ju haft problem med kokande bensin i förgasaren eller ånglås, vet inte närmare hur problemet visar sig.
Men tror det blir liksom ett tryck i förgasaren som gör att inte bränslet hamnar där det ska.

Och då är det väl strålningsvärme från cylindern eller avgasröret som orsakar problemen, vilket borde tyda på att den går för varm. För mager blandning ger mer värme.
Så kanske läge att testa skruva lite på blandskruven, skriv gärna upp ditt utgångsläge.

Tror en bra grundinställning är in till botten och 1 1/2 varv utåt.
Och sen prova sig fram lite med ett kvarts eller halvt varav i taget.
Går den för snålt borde stiftet visa det, hur såg stiftet ut som du plockade ur?

Automatchoken borde man kunna koppla ur genom att lossa en kontakt tycker jag. Minns inte riktigt hur det ser ut, kanske inte lika på din heller som på min.

[Marko1972]

jag har haft problemet i ca.1,5månad, fast det är dom senaste 3veckorna som det har varit såhär. jag skall pilla med blandskruven så fort jag får tid. För nu börjar det bli jobbigt utan fyrhjuling stiftet jag plockade ut såg bra ut, lite sotigt men inget annorlunda. Jag hittade kabeln till automatchoken, men det hjälpte föga tyvärr.

[Marko1972]

Var och testade fyrhjulingen förut, och den gick som en klocka. Körde i ca. 15min, kommer tillbaka till garaget, då hör jag hur fläkten till kylaren går igång. (jag har tagit bort strömkabeln till temp givaren) stänger då av motorn och testar att starta igen, men får samma fel som innan. Nu undrar jag ifall det kan vara kylaren som det är knas på? eller om det är CDI boxen som av någon anledning indikerar på att motorn är för varm. Jag kan säga att motorn är inte onormalt varm, jag menar jag kan köra in ett finger i "kylarvattnet" utan att jag bränner mig, tippar på att det är max 60grader. Jag har nu plockat bort cdi boxen och lagt den i frysen över natten som vissa av er rekommenderade. jag börjar snart tro att det är boxen som det är fel på. Och funderar på att beställa en...Men även här så blir jag lite fundersam. Jag surfade efter en box oxh hittade en som kostar 390kr på http://www.tomatrading.se/products_singel.php?artnr=439&bild=&newartnr=9030078&farg=

och en som kostar 969kr på http://www.atvstore.se/butiken/index.php?_a=viewProd&productId=1609

är det samma box? om inte hur kan det skilja så mycket i pris?

nä nu ska jag försöka sova och förhoppningsvis så finns det massor med svar när jag vaknar  natti natti

[Tripod]

Kom på ett fel jag fick på min Linhai, visserligen i kyla efter regn men i vänster handbroms sitter en liten microbrytare (på undersidan av handtaget). Det är startspärren och den kärvade pga is i den och då gick maskinen inte att starta. För mig hjälpte WD40 och värme.

Du menar alltså att maskinen går bra tills du stänger av den?
Annars skulle jag testa att starta den kall och sen köra runt i lugnt tempo, hålla koll på tempen och sen om den dör. ( valfritt hur långt ifrån hemmet man åker...  )
Om den stannar skulle jag direkt kolla om den har gnista för har den det och inte har misstänt kan det ju inte vara cdi'n utan förmodligen bränslesidan. Har den inte gnista skulle jag gissa på tänspole eller cdi.

Ang cdi så nog skulle jag testa den här http://www.tomatrading.se/products_singel.php?artnr=439