Ämne: hell-man's buggy (Kinroad Xintian XT150GK -05)

[Ljungan]

 

[hell-man]

Nu till den ojämna gången.
1. Startar klockrent, inte bara lätt utan fasenimej yberultralät, även om den stått i två veckor. Automatchoken gör sitt jobb.

2. Tomgången är kanooon. Oavsett motortemp. Justeras lätt men den är optimal nu.

3. Puttrar man iväg försiktigt går den kanon. Men drar man på så spottar och fräser den som f*n.
Hade det varit sopparelaterat är det väl enbart tillflödet som skulle kunna spöka, men då skulle den väl mer dö lite emellanåt?
Jag tror på tändningen, tändstift/spole. Jag ska fixa nytt stift till att börja med. Några andra förslag?

[Pv544]

Hur går tankarna om den nu, behålla eller säljas?

[vespa]

Tändningen har du ju koll på om du lägger till tändkabeln med.

Förgasaren har flera munstycken. Nålmunstycke och nål som styr halvfartsregistret och huvudmunstycke som styr fullgas.
Det kan ha kleggat igen eller hamnat smuts i någon av dessa "kretsar" och det tråkiga alternativet är att skruva bort förgasaren och rengöra överallt.
Det lite roligare alternativet är att köra rätt mycket och hoppas på att det löses upp och släpper vilket inte är helt ovanligt.

Jag har en del fordon som körs väldigt sällan så hick spott och fräsproblemet har hänt mig med men det brukar lösa sig med körning.

[ThompaKa]

är det kedjedrift på den där rackaren? Finns en 450 till övers 

[hell-man]

Hur går tankarna om den nu, behålla eller säljas?

Sälja rätt snart. Måste få den att gå rent sen kanske ta någon lite längre tur på några mil och länna hur kul det är... men har man raptor är allt annat lite... grått.

[hell-man]

Tändningen har du ju koll på om du lägger till tändkabeln med.

Förgasaren har flera munstycken. Nålmunstycke och nål som styr halvfartsregistret och huvudmunstycke som styr fullgas.
Det kan ha kleggat igen eller hamnat smuts i någon av dessa "kretsar" och det tråkiga alternativet är att skruva bort förgasaren och rengöra överallt.
Det lite roligare alternativet är att köra rätt mycket och hoppas på att det löses upp och släpper vilket inte är helt ovanligt.

Jag har en del fordon som körs väldigt sällan så hick spott och fräsproblemet har hänt mig med men det brukar lösa sig med körning.

Jag brukar ju inte tro på att rengöra förgasare, men här känns det nästan läge för det. Annar är det ju bara att testa att köra massor.

[hell-man]

är det kedjedrift på den där rackaren? Finns en 450 till övers 

Jag har ju redan din gamla 250 liggandes på hyllan förresten, men halva charmen med buggyn är att den är så klen!

[ThompaKa]

Jag har ju redan din gamla 250 liggandes på hyllan förresten, men halva charmen med buggyn är att den är så klen!

Den hade blivit spännande med 450

[hell-man]

Den hade blivit spännande med 450

Jo, men nu är den ju bes med lillmotorn. Vill man modda är det ju bättre att utgå från en med trasig motor.

[composite wizard]

Klart du ska behålla den, finns ju ett klart behov här på forumet för en tråd om en buggy som spårar ur till 6-hjuls drift och annat möjligt och omöjligt 

För de som ännu inte läst Dellortos förgasar guide tre gånger om kan jag meddela att den för oss motortokar motsvarar åtminstone både låg- och mellanstadie utbildning. Man bör alltså kunna den på sina fem fingrar 

Hur går den med trotteln i taket då?
Är väl där tändsystemet sätts som störst på prov.

Med ett trött system trots nytt stift kanske ett mindre elektrodavstånd kunde hjälpa lite 

[hell-man]

De maskiner man haft med bränsle/luft bekymmer har inte uppträtt så här. Detta känns mer el-relaterat faktiskt, men vi behöver inte spekulera mer just nu, för jag har en läxa att göra. Jag återkommer när jag fixat lite.