Ämne: varför är våra accesser 450 tyngst i sin klass? svar på sid 10-11 eller ?

[(ಠ ›ಠ)]

Och sen när det börjar bli mer än 50hk börjar det bli på gränsen till att börja använda racesoppa. Komp 13,5:1 eller högre. Kamaxlar som lyfter högt, serdi 5 vinkel ventil säten, porting, förgasarmods, insprutsmods, större ventiler och andra insug osv listan kan bli lång. Edit i en 450

[Hydro]

Att bevisa saker är ofta nedslående för många...

Först har de en maskin som skall ge 52 hästar i original, sen hänger de på annan luftburk och får då 7 hästar till.
59.

Sen köper de ljudförstärkare och då kommer ytterligare 13 hästar.
72.

Sen börjar de modda förgasare och porta toppen och då kommer ytterligare 4 hästar.
76.

Och sedan byter de kolv och höjer kompet till typ 11... och får då fyra ytterligare häst.
...och är då uppe i 80.

80 psykologiska hästar.

De som har dessa hästar skall man helst låta få ha sina hästar kvar.


...eftersom de sällan har alla andra hästar hemma.
 

[(ಠ ›ಠ)]

Och när det gäller material frågan använder märkesmaskiner högre kvalitet på stål och aluminium t,ex, Chromoly som är lättare än vanligt 1020 stål och även är starkare.

[Pelle_jkpg]

Tack för grymma svar!

[toyboy]

Jo, det är samma.
En är sänkt och har släta däck medan den andra har normalhöjd och crossdäck.

Sänk en Dirt och det blir en Street... och tvärtom.

Nope! Andra a armar som är längre! Annan bakaxel som är bredare! En street är inte sänkt utan byggd låg, inga sänkningssatser eller påplock. Bara en liten rättelse
  så det finns två modeller,

[Johannes rydberg]

Alltså annat matrial val jämfört med märkes hojar.

Men det förklarar inte så mkt varför accessen är tyngst även bland icke märkes maskiner ?  Eller är ramen byggd  bly.    Det skiljer ju 10-20kg  det är ju en del skillnad

[Johannes rydberg]

Angående effekten så kan man väl bara säga om att access  visar sej gå jämnbördigt med smc  500 tex trots sin högre vikt så kan man ju förmoda att den har bra pulver i sin klass icke märkes maskiner.
jag vet inte hur en access går jämfört med tex Suzuki 450

[Pelle_jkpg]

Angående effekten så kan man väl bara säga om att access  visar sej gå jämnbördigt med smc  500 tex trots sin högre vikt så kan man ju förmoda att den har bra pulver i sin klass icke märkes maskiner.
jag vet inte hur en access går jämfört med tex Suzuki 450

Jämför med Suzuki 400

Suzuki 450 är jättesnabb

[Yämähä]

Jämför med Suzuki 400

Suzuki 450 är jättesnabb

Håller med, brorsan har en ltr 450 och kusinen kör en hyosung rapier 450 som ska ha 52.3hk enligt tillverkaren, hyosungen har inte en chans mot ltr:en.

[Johannes rydberg]

Hur många hk är Suzuki  450 specad till. Då är ju accessen en bit lägre

[Fenrisulven]

Horsepower *As per manufacturers official MY09 decloration of the Air Resource Board

Can Am DS 450 EFI 45.3 HP
Kawasaki KFX 450R 42.7 HP
Honda TRX 450ER 42.6 HP
Polaris Outlaw 450MXR 41.6 HP
Suzuki LTR 450 41.6 HP
Yamaha YFZ 450R 38.6 HP

Det är därför det blir en väldigt komisk diskussion när kinesmotorer påstås ha fler hästar än en rätt hårt trimmad yfz 450 tex.

[Johannes rydberg]

Hehe ja hitta samna info tänkte precis lägga upp det.
41.6hk  för Suzuki ltr 450

Och med hög komp och vassare kam och lyft samt  lite annat meck men orginal cyl har man fått ut 53hk styvt på bakhjulen ur ltr 450

Så en access lär ju inte ha sina 52 hk

Därimot har jag känt på en polaris 500 med cvt drift på 47hk
och den var pigg men inte alls som access en. 
Men då väger ju en terräng hjuling säkert 100kg mer