Ämne: Vägverket presenterar ny strategi för fyrhjulingar

[Persson-]

Cykel.
Och visst det skadar kanske inte så många andra.
Men fy fan va många cyklister de skadar sig! Och detta generellt pga. de visar dålig hänsyn.

(Gäller dock inte mig och min el-cykel) Jag är ett föredömme!

Singelolyckorna med cykel ökar dramatiskt år för år tydligen. Själv skulle jag aldrig ens våga cykla med odubbat på snö

"Folk" anser det OK att köra utan skydd, med peltorkåpor och full. Det kommer nog aldrig gå att ändra på i detta land av envisa surbultar.

[Fenrisulven]

Känns bra att ATV Sweden är med i sammanbetet.
De som har de säkraste fyrhjulingarna till salu där ute i Sverige.

 

[hell-man]

Känns bra att ATV Sweden är med i sammanbetet.
De som har de säkraste fyrhjulingarna till salu där ute i Sverige.

 

Med de klokaste förarna. Oj, sa jag det högt? Oooops.

[Rickard Marklund]

Tack för att ni varit någorlunda sakliga ikväll.

Om jag sammanfattar det:

Tipp/vältskydd (Elektroniskt)
Hjälm
Alkolås.
Eventuellt ryggskydd. (fast det tycker jag är att gå för långt för den vanliga föraren, i vart fall så länge det inte finns krav på detta på MC eller i Bil.)
Alkolåsen anser jag mer kunde vara ett sätt att få billigare försäkring, än att det skulle vara ett lagkrav, vi har ju redan lagar mot sånt.
I ensligt belägna byar där fyllekörningen är vanligast (troligen) biter nog billigare försäkring bättre än en lag om alkolås. (de köper helt enkelt inte en ny utan kör vidare med en gammal fyrhjuling)

Då skulle typ 70% av dödsfallen på sikt kunna undvikas.

[Hydro]

Statistik är ju ett härligt hjälpmedel.

Ta nu detta på rätt sätt... men om man jobbar bort alla singelolyckor som sker när nötterna med radiolurar och glykol innanför västen drattar på rumpan och dör så är ju helt plötsligt alla de andra olyckstyperna överrepresenterade, typ de olyckorna där hastigheten är den enskilda faktorn...
Då kommer all fokus läggas på kontroll utav strypningar.

Säkert ett känsligt tankesätt, men när fyllenötter kör ihjäl sig så är det ändå lite av Darwin inblandat... plus att det ju fyller statistiken med sånt som inte berör gemene man så värst.
Flygande besiktningar där kontroll utav strypningar ingår skulle säkert göra en del av ägarna till vägreggade maskiner smånervösa.

Men jaa, jag vet... man får inte tänka så... än mindre skriva det.
 

[Rickard Marklund]

Jag känner i alla fall ingen som kör med strypningarna borta.
Och OM, hur skall polisen kolla det?

Jag tror det är mycket större risk att man åker dit för hjälm eller felaktig registrering om dom nu börjar kolla.

Men visst, allt beror ju på vilket fokus de har, de har ju obegränsade medel om de bestämmer sig.
Rullande landsvägar med effektmätning är säkert inget ekonomiskt problem , samtidigt som de lägger ned byaskolor på landsbygden och ungdomsgårdar i storstan.

Man kan ju fråga sig vad som är viktigare. 

[Hydro]

Ett väldigt enkelt sätt att få en hint om en maskin har lagliga 20 häst eller kanske lite mer troliga 80 kan ju vara att provköra med en G-mätare.
Bara att blippa gasen och se vilka siffror en maskin ger, blir det alldeles för låga 0-100-tider så blir det till att inställa sig.

Inget är svårt om man vill.
 
Resurser till byskolor mm är ju en politisk fråga och det är ju tabu...   

[StefanN]

Ett väldigt enkelt sätt att få en hint om en maskin har lagliga 20 häst eller kanske lite mer troliga 80 kan ju vara att provköra med en G-mätare.
Bara att blippa gasen och se vilka siffror en maskin ger, blir det alldeles för låga 0-100-tider så blir det till att inställa sig.

Inget är svårt om man vill.

eller så slår de runt när de trycker gasen i botten, för det är ju bara 20hk...

Och Marklund, ni har väl alla terrängreggat där uppe. Jag skriver inte ut hur vi gör/kör här nere i 08-land

[Rickard Marklund]

Nja, nog kör många landsvägreggat, och det där med strypningarna var väl lite ironiskt skrivet, men oavsett registreringsform och effekt så verkar det ju inte vara så mycket annat än hjälm och nykterhet som krävs för att undvika dödsfall, och då borde det ju vara detta som styr åtgärderna.
Eftersom vältning är en av de absolut största riskerna anser jag att elektroniska tipp/vältskydd borde vara prioriterat, can am har ju redan tekniken i sin spyder, så det är ju beprövat.

[StefanN]

Eftersom vältning är en av de absolut största riskerna anser jag att elektroniska tipp/vältskydd borde vara prioriterat, can am har ju redan tekniken i sin spyder, så det är ju beprövat.

Så fulla förare välter inte ?

[Rickard Marklund]

Ja, det är precis det de gör, och då skulle ju tippskyddet kunna förhindra olyckorna, vissa i alla fall.
De som kör fulla har troligen inte heller hjälm.

Fyllekörningarna är ju svåra att förhindra, man kanske kan minska dem med mer info, men det är ju rätt långt mellan farbror blå på många orter, så att bötfälla bort fylleristerna lär bli svårt.
Tippskyddet kan förhindra att både nyktra och fulla förare kör ihjäl sig och sina bekanta.

[Hydro]

Mekaniska tippskydd typ burar och stolpar och skit tror jag inte mycket på, de skadar nog fler än de räddar.
De gånger jag vält och fått hjulingen på mig så har man varit glad att man sluppit styret i bröstkorgen... tänk då om det varit ett helt stallage där som man skulle behövt vara rädd för.
Överstegring i uppförslut är dock ett problem, men inte heller där borde bågar och burar hjälpa till, snarare tvärtom pga högre tyngdpunkt.

Hur många som överstegrar pga effekten vet jag inte, men tror det är rätt få... men teknik för att undvika detta finnas redan på motorcyklar.
Jag har det på min tex.
Det är helt enkelt en samverkan mellan ABS och antispinn, stegrar man så går ju framhjulet i en annan hastighet än bakhjulet och då klipps effekten.
Så med detta inkopplat får man inte framhjulslyft mer än kanske en decimeter... med passagerare kanske det dubbla.
Kopplar man ur det så kan man dock slå runt på plats om man vill.

...men innan detta kommer till fyrhjulingar kan de ju börja med att ge de riktiga bromsar, och då gärna i samverkan med ABS.
Självklart urkopplingsbar.
På nya motorcyklar är detta lagkrav, men på en fyrhjuling för nästan 200 000:- blir man vackert utan.