Ämne: AWD

[knugen]

Min Sportsman 500HO -10 driver mer på bakhjulen när 4wd är i.
Åker jag på ex snöig/isig väg så spinner och sladdar bakhjulen enormt mycket, behövs rejält gaspådrag innan även framhjulen börjar driva.
Ska det vara så?

[AtvNerd]

Ja, de måste gå olika snabbt för att awd ska funka.

[qbtq]

Ja, de måste gå olika snabbt för att awd ska funka.

Jag är ingen expert på Polaris.. så det kanske är märkesspecifikt..

Men jag har en 4wd hjuling av annat märke och en 4wd bil... Låter väldigt konstigt att inte alla hjulen ska driva lika mycket..  dvs att bakhjulen måste spinna för att framhjulen ska driva.. så är det iaf inte på bilen och inte på våran hjuling heller.. där driver det fram även fast alla hjulen rullar i samma hastighet...

Men som sagt jag har 0% erfarenhet av Polaris så det kanske är märkesspecifikt. då kan ni bortse från min kommentar.

[Pelle_jkpg]

Jag är ingen expert på Polaris.. så det kanske är märkesspecifikt..

Men jag har en 4wd hjuling av annat märke och en 4wd bil... Låter väldigt konstigt att inte alla hjulen ska driva lika mycket..  dvs att bakhjulen måste spinna för att framhjulen ska driva.. så är det iaf inte på bilen och inte på våran hjuling heller.. där driver det fram även fast alla hjulen rullar i samma hastighet...

Men som sagt jag har 0% erfarenhet av Polaris så det kanske är märkesspecifikt. då kan ni bortse från min kommentar.

Jag vet inte hur så pass nya som 2010 polaris ser ut.
Men på de äldre sitter en elektromagnet som låser framhjulen direkt när bakhjulen har högre hastighet än framhjulen.

På både min Big Boss och Diesel så slår det till mer eller mindre omedelbart även i mycket låga hastigheter. <3km/t

Men detta är på GAMLA maskiner.
Jag vet inte om nya har samma system, och det tror jag ATVnerd har betydligt bättre koll på.

[beavlon]

can am hade ju bara för ngt år sedan ett system som byggde på att det var tvungen att snurra ett antal varv först innan diffen tex slog i fram.
Kanske är likadant på polaris?
Ngn polaris nörd borde ju vara insatt i detta   

[xantiac5]

Så fort bakhjulen snurrar fortare är fram slår ATW in på polaris .
Att bilar drar på alla lika är inte helt rätt, det är ofta fördelning 60-40 mellan bak och framdrift.

[beavlon]

Att bilar drar på alla lika är inte helt rätt, det är ofta fördelning 60-40 mellan bak och framdrift.

Inte på dagens bilar......
Finns volvo modeller idag som har tex 90-10
Audi som har 50-50 och även 60-40

Ibland funderar man hur biltillverkarna funderar.....90-10 är ju inte ens i närheten av riktig fyrhjulsdrift       det är ju bara stödhjul

[Pelle_jkpg]

Volvo har väl haldex?

Den är väl snarare kraftfördelning typ 70-30?
Eller vad kommer 90-10 ifrån?

Quattro är jag föga imponerad av, körde fast i en liten vall med en audi Q5 när jag lyfte ett bakhjul i luften.
Funkar bra i hastighet men inte i terräng.
 (Dock mycket liten erfarenhet)

Jag anser den bästa 4hjulsdrift är Mercedes och Bmw (samt fyrhjulingar) som bygger på en bakhjulsdrift och slår i framhjulen.

För Volvo ex som automatiskt slår i och ur är ju livsfarlig om man ska sladda ex. rätt som det är på ett häv så lägger den ur fyrhjulsdriften och bara driver fram.
(Eller va de fel på den jag provade)

Vi har snö här ca 2 veckor om året så min erfarenhet är inte så lång...

[beavlon]

Stämmer bra   
90-10 kommer från ett oberoende test som visar på att volvos egna mätningar bara var fabler och lögner.
Dom tog sig dock bra i sand och andra krypkörningstester.

Quattro är det bästa, är dock inte insatt i dom nyare modellerna då jag endast kör med B5 och B8 modellerna i mina projektbilar där det är 50-50. Ännu bättre är dom äldre som har elektrisk diff baktill.

Smaken är alltid som baken och man har olika syften med sin egen fyrhjulsdrift   

[qbtq]

Att bilar drar på alla lika är inte helt rätt, det är ofta fördelning 60-40 mellan bak och framdrift.

Nu har jag en L200 som har "fast" 4wd dvs "riktig" inget elektroniksystem som slår in  ... utan det är fast när jag väljer det.. Det är ju som på en ATV att du väljer att lägga i 4wd med en knapp/spak/vred.. sedan är den i... hade det varit elektroniskt styrt hade ju dessa reglage varit onödiga (då finns det väl något som slår ut systemet iofs)

Jag trodde inte ATVér hade samma typ av system som moderna bilar med "awd" styrt via elektronik.. utan mer den gamla fysiska... (även fast det är knapp så styr ju det en solenoid som aktiverar 4wd)
Men t.ex Haldex går ju in när bakhjulen släpper som ni säger men efter det så driver ju fram och bak i samma fart.

[beavlon]

Jag är absolut ingen expert på fyrhjulsdriften på atv.
Men haldex är ju egentligen bara en stor slirkopling i grunden.
Den är hydraliskt styrd via en dator som kopplar in mer kraft på bakhjulen vid behov, bilarna påstås vara framhjulsdrivna fast med möjlighet att den styr in till fyrhjulsdrift, stämmer inte riktigt. Det ligger alltid på 5% drivning på bakhjulen även om det inte spinner på framhjulen.
Möjligheter att tex programmera om ecu i detta ska tydligen finnas, om jag nu minns rätt så kan den koppla in bakhjulen upp till 40-50% på bakhjulen beroende på biltillverkare.

Quattro idag:här är kraftfördelningen 60/40 mellan bak- och framaxeln i normalläge. Kraften flyttas sedan med hjälp av elektroniska diffbromsar, maximalt 85 procent drivning bak eller 70 procent bak.


Nu ska jag lämna den här tråden då det spårade ur helt   
Hoppas du får hjälp och svar iaf.

[Persson-]

Det måste vara 1/5dels skillnad mellan fram och bakhjul (det går ju rätt fort, man hinner ju inte märka något...).
Har den gått många timmar? Dags för oljebyte i framdiffen?
Har du lika höga däck? (mätt med tex tumstock)
Så här ser det ut. Framhjulen går lite mer sakta för att kunna styra.

Som svar på frågan: Nej det ska inte vara så. Det ska märkas på en gång annars är något fel.