Ämne: CFMoto Z-Force 800

[Pelle_jkpg]

Batterierna MÅSTE vara av samma storlek (ah mässigt) samt lika i skick annars kommer det större/bättre dra ur det andra. Dock kan man lösa det med ett skiljerelä så man kan ladda å köra dom separat.

Var kommer denna information ifrån?

En sak om du ska seriekoppla.
Men varför skulle olika Ah påverka i en parallell koppling?

Har själv 3 olika på odesen.

[Dany]

Slänger in en film som visa på mina förväntningar Renkorv 

[RenKorv]

Jag fick höra att det kunde bli knepigt med laddningen om man satte dit två batterier. Men farsan snackade med en som jobbar med bil-el och han sa då inget om att det inte skulle gå.

Slänger in en film som visa på mina förväntningar Renkorv 

Tror jag skippar filmen ;P

[Marcus-84]

Man brukar ge rådet att inte koppla ihop batterier som inte är likadana, inte har samma ålder och inte är lika stora. En del batteritillverkare ger också det rådet i deras allmänna batteriinfo och FAQ om batterifrågor.

Orsaken till att man inte rekommenderar det är att risken finns att om ett av batterierna tex är i sämre skick så självurladdar det mera än det andra batteriet, eftersom batterierna är ihopkopplade så strävar ju spänningen att bli lika i hela kretsen och då "tjuvdrar" det sämre batteriet en del från det bättre batteriet.

Men det är ju inte så att detta händer över en natt, så fort går det inte. Ifall man låter batterierna stå orörda ett längre tag, tex några veckor eller någon månad, då är det troligt att det bättre batteriet har dragits ur ner till samma status som det sämre.

Det är alltså inte själva ihopkopplingen av batterierna som ger upphov till urladdningen, det sämre batteriet skulle ju ändå ha laddats ur. Grejen är ju att istället för att bara det sämre batteriet skulle ha dragits ur så drar det med sig det bättre batteriet också, ganska bortkastade pengar med andra ord.

Om man har olika batterityper, tex ett "vanligt" batteri och ett AGM batteri (typ Optima), så kan liknande fenomen inträffa. Ett AGM batteri brukar ha lite lägre inre resistans och då kan det uppstå potentialskillnader mellan batterierna vilket gör att AGM batteriet dras ur i samma takt som det vanliga batteriet.

Man bör också ha lika stora batterier för att det ena inte ska bli procentuellt mer urdragen än det andra, risken finns då att man knäcker det mindre batteriet fastän det större har en del kräm kvar att ge.

En annan sak när det gäller olika stora batterier är att om det ena batteriet är betydligt mindre så tar det slut fortare än det större, då kan man ju inte utnyttja det större batteriet fullt ut. Man knäcker ju också det mindre ganska lätt om det andra batteriet är betydligt större, då är det inte säkert att man märker när strömmen börjar ta slut i det mindre batteriet eftersom det finns en del kräm kvar i det större.

[Pelle_jkpg]

Tack för intressant läsning!

Man lär sig något varje dag

[RenKorv]

Kanske det var därför snubben som sålde batteriet till farsan sa att det funkar men att han nog kommer att få ladda batteriet lite då och då.
Men vi får se om vi inte tar bort originalbatteriet och monterar en batterilåda med ett "vanligt" bilbatteri på flaket.

[RenKorv]

Mitt första försök till att klippa ihop en film. Vinkeln på kameran var inte så jävla bra och sen hade jag råkat ställa den på 120 graders vinkel istället för 170 så. Hade inte så mycket klipp så den blev mest bara lite random tråkig körning. Ska bättra mig till nästa gång
Sänk volymen

[P-A78]

F-N Vad coolt

[Pv544]

Jäklar vad snön yrde in, måste väl vara på gränsen till drygt.

Blir den väldigt törstig med banden på?

[RenKorv]

Jäklar vad snön yrde in, måste väl vara på gränsen till drygt.

Blir den väldigt törstig med banden på?

Det som var mest drygt var väl att det packades snö bakom gaspedalen så det inte gick att gasa fullt tillslut. Skulle nästan haft en liten sandlådespade eller något liknande att hacka bort snön med. Jag hade inte haft mindre snö i knäet eller ansiktet om jag kört skoter i detta före

Jag vet inte riktigt hur mycket soppa den drar, jag var lite orolig över att det skulle dra iväg med förbrukningen så jag tog med mig två dunkar. Men det blev ca. 3h fullgaskörning enligt timräknaren innan den började varna för låg soppanivå, så det är helt klart godkänt. Jag har ju inga andra referenser än skoterkörning i samma före. Tror att tanken rymmer ca. 27liter

[RenKorv]

För någon dag sen så lyfte jag på luckan bak på flaket för att kolla hur man eventuellt kunde dra slangar för snorklar. Av misstag så råkade jag se att insuget till den bakre cylindern hade spruckit i ena örat. Ringde min ÅF i Måndags och beställde ett nytt startrelä då det verkar ha gett upp i kylan och bakre delen av insuget. Idag fick jag SMS om att grejerna hade kommit, dock hade ATV Sweden inget insug liggandes på hyllan så dom demonterade ett helt insug med givare från en maskin dom hade ståendes, creds till dom.

Här kommer lite bilder:

Sprucket öra..


Spricka..


Insidan av insuget, finns en del att slipa på om man vill


Samma på cylindersidan, massa fult skägg i vägen. Orkar inte ta hand om det nu, får bli senare i år.


Farsan har satt fästöron i de nya rören han monterat i bågen till sin maskin

[Krigar Kaj]

Ut och gasa i helgen nu då.
Skönt att det löste sig så fort