Ämne: Köpt en LTZ 400 - min projekt/frågetråd

[Dany]

Nej, så är det ju men jag får hoppas att den inte blir för slö med 15/38 bara. Tror dock det passar bra då jag mestadels kör grusväg och gata......

[Dany]

Sulade om hjulingen idag och såg då att det satt nån typ av shims i framhubben. Detta har jag aldrig sett på någon av mina andra maskiner jag tidigare haft. Vad är det för shims?

Tänkte även montera spacers fram och frågan är då var denna shims ska sitta, närmast hubben där den sitter idag eller mellan spacerplattan och däcket?

[Pelle_jkpg]

Den är för att fälgen inte ska oxidera/rosta fast tror jag. Samt lite smutsskydd.

Jag satte den ytterst när jag hade spacers.

[Dany]

Tack för snabbt svar Pelle 

[hell-man]

Jag skulle gissa att den ska spärra galvaniska strömmar som leder till oxidering. Så om spacern är av samma material som fälgen skulle jag sätta den innanför spacern. Men sen är jag en j*vla teoretiker också.

[Krigar Kaj]

Dom hivade jag bara åt helvete

[Dany]

Dom hivade jag bara åt helvete

Bra, för jag funderade på samma sak 

[Dany]

Alltid är det nåt skit. Skulle montera de nya däcken på mina fälgar idag men däckfirman fick inte på dom eftersom de var så tillplattade från transporten att de inte tätade mot fälgen. Dom fick istället montera inneslangar som de pumpade upp. Förmodar att det fungerar lika bra, eller?

Pga så väger varje däck ca 800g mer än tidigare men det kanske man inte märker?

[Hydro]

Så länge du har koll på trycket så funkar det med slangar, men skulle trycket sänkas av nån anledning (tex pyspunka) eller om du helt enkelt gillar att köra med lågt tryck, så kan slangen börja "vandra" inne i däcket... så pass att ventilen till slut kan slitas bort.
Och då blir det lufttomt rätt snabbt... och den typen av punka kan tex en punkaspray inte fixa.

Vikten på ett quadhjul märker du säkerligen aldrig.

[Dany]

Tack för svaret Hydro 

Blev lite nervös att de extra 600-800g / hjul skulle påverka märkbart men det låter ju lovande att man inte märker någon skillnad. Bytte från 20-11-9 till 20-10-9 just för att få ner vikten lite men det blev visst tvärtom

[Hydro]

Vad skulle vikten ha för betydelse menar du?

Visst, de som åker cross på elitnivå letar hekton... och om man flerdubblar vikten kan man säkert mäta fram en viss skillnad i acceleration tex... men generellt är det omöjligt att notera nån skillnad.

På en fyrhjulsdriven maskin är det lite annat då drivaxlar och diffar tar mer stryk ju tyngre ett hjul är, tex vid snabba hjulspinn i framaxeln ömsom höger och ömsom vänster (dvs utan låst diff) och även vid hastiga förändringar i hastighet, tex spinnande hjul som sedan stoppas hastigt med motorbroms osv... då spelar vikten in.
Men inte heller då hänger man upp sig på några hekton.

[Dany]

Tänkte mest att om man ökade på den rullande massan så borde den ju gå tyngre med sämre acceleration osv....

Hade som sagt inte en aning om hur mycket 600-800g/däck påverkade men tänker man efter så är det ju egentligen inte så mycket. Blir nog mest tungkört psykologiskt framöver