Ämne: Artic Cat Mudpro 1000 turbo

[beavlon]

Arctic cat.....
Det finns för och nackdelar med alla märken, men denna verkar ha exakt samma syndrom som min cheva.
Smala, tunna elkablar!

Vissa av orginalkablarna till "orginallysena" är mellan 0,22 - 0,5mm.     
Har fått dra en hel hög med nya kablar, även dragit nya större säkringar före orginalsäkringarna då 2 av dom är inbyggda i ett styrdon.
Är inte klar ännu men 25-30m kabel är använt än så länge   
Eldragningarna är bara temporärt ditplacerade, när jag fått alla på plats ska dom göras ordentligt   

[Hydro]

Arctic cat.....
Det finns för och nackdelar med alla märken, men denna verkar ha exakt samma syndrom som min cheva.
Smala, tunna elkablar!

Koppar är troligen extremdyrt i amerikat.
Har haft en del Chevor och jo, kablar kan smälta.
...och AC är ju från samma ställe, så jag förvånas inte.
 

[beavlon]

Jo, så sant så.
Och kabelproblem som smälta kablar är inge roligt i tokinlindande kabelstammar eller dom där roliga 20m kablarna som går tvärs och kors över hela hjulingen och man lyckas bara spåra den ca 10cm med blotta ögat   
Har mätt fram dom som jag var intresserad av att ta bort eller koppla förbi men det blev ju självklart några timmars arbete med lusläsning på scheman och ohm mätning.

Man gör det helst bara en gång, bättre att det tillfället är ett ordentligt tillfälle och aldrig mer behöver bekymmra sig   

[beavlon]

Här kommer lite bilder på bakändan som börjar vara klart, bara lådan som ska sättas fast samt borra hål för dom 25mm plus och minus kabeln som ska kopplas in på en switch i lådan till extra batteriet.

1 Ledlampa på 20w lyser efter att jag släckt ner hela garaget.


En bild på dom 2 bakåtriktade ledlamporna


sidobild på ledlampa snett åt sidan och en bakåt


andra sidan


och framifrån


o andra sidan


Mycket jobb återstår.
Xenon halvljuset på 35w är klart och lyser riktigt bra.
Heljuset (xenon 70w)är framdraget men lödning och lite borrning är kvar.
2 ledlampor ska monteras i fronten och lysa lite snett utåt för att kompensera ca 45% belysning fram/sida.
Alla ledlampor är cree 20w (6st)
4 knappar ska borras, monteras, dra kabel och lödas samt lite relän.
Insugningsröret till turbon är inne på sitt 3:e varv lackning, 2 varv återstår   

Problemet på maskinen är att med turbon på plats, är det väldigt väldigt trångt, tom för några ynka kablar.
Osså är man ju alldeles för petnoga, suck!!!!     

[beavlon]

Hej hopp, nu har det skruvats och fixats en hel del idag i turboprutten.
*Insugsröret är färdiglackat, svart och bra.
*Alla 6 ledlampor är på plats och fungerar.
*xenon 35w + xenon 70w är klart.
*Knapparna för alla lysen är klara och monterade på instrumentbrädan.
*Förvaringsboxen är monterad och klar.

Det som är monterat:
2x35w xenon slim
2x70w xenon slim
6st Led Cree 20w

Knapparna på instrumentbelysningen kopplade jag på tändningen så att dom alltid lyser när tändningen är på, jag vill se vart knapparna är så jag hittar dom i mörkret. När dom är "på" så slocknar belysningen på knappen.
Gjorde även en enkel ordning på knapparna, precis som vi läser en tidning, längst upp till vänster först.
Helljus fram, ledlyse fram, ledlyse sida bak, ledlyse bakåt. Enkelt att komma ihåg.







Xenonljus 35w halvljus är det som blev det bästa av allt. Orginal så hade jag svårt att köra fortare än 50km/h i mörkret i höstas och då var helljuset på också.......   
Nu lyser halvljuset sjukt bra, långt, brett och vitt   





Ledlyset framtill är riktat åt sidan lite, för att få mer bredd och ljus i kurvor och få bort lite av tunnelseendet.





Ledlyset baktill riktat snett framåt var perfekt för att se ännu mer åt sidorna och även att du får in mer ljus i "ögonen" när du även har ljus bakifrån, blir ännu mera dagsljus.





Ledlyset bakåt blev perfekt vid backning, lyser lagomt långt och väldigt brett.





Hel & halvljus igång, heljuset lyser lite för högt tyvärr, justering krävs.





Kabeldragningen var det värsta, det gick strax över 40m kabel, 4 relän, 4 säkringar, massa skarvar, lödning och massvis av "kattstrypare".
Xenon 70w hamnade i lådan mellan sadeln och styret, även relän, säkringar och lite annat.
Xenon 35w hamnade på fästet till laddluftkylaren längst fram ovanför grillen.





Kvar att göra är:
*Att ta bort hastighetsspärren för 90km/h.
 Totalt onödig, finns en varvtalsspärr och den varvar 6100-6300 rpm i 90km/h, varvtalsspärren slår in i 7500rpm, det kan alltså spinna
 ännu mera i kurvorna     
*Dom blåa 10mm dioderna som ska fungera som positionsljus fram har inte kommit ännu.
*Extra batteri i förvaringsboxen med brytswitch. Kablarna är dragna redan.

[StefanN]

du glömmer väl inte att värma krympslangen på abiko skarvhylsorna

[beavlon]

Skarpsynt eller arbetsskada?   
Nejdå, hade bara inte värmepistolen på firman, den ligger av ngn anledning hemma i garaget   

[StefanN]

Skarpsynt eller arbetsskada?   
Nejdå, hade bara inte värmepistolen på firman, den ligger av ngn anledning hemma i garaget   

hehe, använder bara abikos med krympslang på själv när jag "kopplar" (hobbybruk)alt. varianten med lödtenn i krympslangen



Det börjar få till den 

[beavlon]

Jo. jag gillar abiko.
Enkla och bra   

Sakta men säkert blir den färdig inför snösäsongen, väntar bara på 1m snö till   

[StefanN]

Vem fan väntar inte på snön

[beavlon]

Blir det lite snö till vintern vet jag då en som köper en stuga i fjällen och flyttar dit......

[beavlon]

En kort filmsnuttis....