Ämne: Projekttråd - restaurera KVF650

[vespa]

Får du igång den igen så låt den stå länge på tomgång och försök inte gasa alls så att den blir varm och du kan få ut eventuell fukt här och där.

[tobiaspett]

Får du igång den igen så låt den stå länge på tomgång och försök inte gasa alls så att den blir varm och du kan få ut eventuell fukt här och där.

Yes, jag kom ihåg att du sa det. Gjorde så nu och då blev det andra bullar.

1. Inledningsvis var motorgången svår att hålla vid liv, krävdes att choken stod på 3/4 full
2. Efter 30 sek så tar jag ned choke till 0
3. Låter den sedan gå på tomgång i 10 minuter
4. Testar sedan försiktigt gaspådrag och det lirar
5. Maxar gaspådraget snabbt ett par, tre ggr och det lirar
6. Stänger av hojen med stopknappen och låter den stå av i någon minut
7. Testar sedan startknappen UTAN choke och det lirar

Blev så in i h-vete sugen på att sticka ut och köra (har aldrig åkt fyrhjuling!!) men kom på att hojen är i atomer...
Lägger upp två klipp här nedan: klipp 1 täcker väl upp punkt 4-6 i ovan lista, klipp 2 punkt 7.

Vågar jag montera ihop hojen och sticka iväg imorrn, eller är jag för het på det - något jag borde göra/kolla innan?

[vespa]

Bra 

Försök få lite längre sammanhållande gång innan du ger dig iväg och kör för långt.
Du kan ha glappet kvar och fyrhjulingar är jättejobbiga att putta.

Se nu till att ta det lugnt i början och vänj dig vid de lite annorlunda vägegenskaperna som en fyrhjuling har och du har givetvis hjälm eller ?

[Tedde]

Riktigt härligt å se hur bra de kan funka och få hjälp på ett forum, man blir ju glad av att bara läsa tråden 
Försök slanga/tappa ur bensinen som är i och tanka i lite nytt och ta dig en liten kortare provtur tycker jag.
Och kom ihåg att kolla motoroljan så de är rätt nivå och den inte är grå av kondens och vatten om den stått ute.

[tobiaspett]

Riktigt härligt å se hur bra de kan funka och få hjälp på ett forum, man blir ju glad av att bara läsa tråden 
Försök slanga/tappa ur bensinen som är i och tanka i lite nytt och ta dig en liten kortare provtur tycker jag.
Och kom ihåg att kolla motoroljan så de är rätt nivå och den inte är grå av kondens och vatten om den stått ute.

Ja, så jäkla nöjd med den hjälp jag fått här - ingen nämnd ingen glömd brukar man säga men PV544, Hell-man & Vespa har varit rikigt tunga, Lowest med sin Brute kompetens ... säkert fler men då tidigare i tråden

På tal om oljenivån, mätstickan visar att det är för mycket olja i hojen. Mätte när motorn var kall för ett par dagar sedan.
Är detta allvarligt eller mindre allvarligt? Hur åtgärdar man om allvarligt?

[vespa]

Jag kollar alltid oljan när motorn är varm.
Nu när jag tänker efter så har jag faktiskt inte en aning om det är rätt utan bara något jag gjort under alla år på väldigt många fordon och jag har aldrig haft ett motor-ras så jag fortsätter nog så 

[Lowest]

Det beror hur för mycket olja det är i motorn.
Kanske läge att byta olja å filter i motorn nu när den går

[tobiaspett]

Det beror hur för mycket olja det är i motorn.
Kanske läge att byta olja å filter i motorn nu när den går

Men guess what Lowest - den går inte längre...

Går till hojen någon timme efter sista videoinlägget. Drar på tändningen, det gula bakgrundsljuset tänds på instrumentpanelen - skönt tänker jag och trycker på startknappen. Pang så släcks det gula ljuset, startmotorn går inte igång - inte ett ljud.

Jag skrev om det gula ljuset tidigare i tråden, detta verkar vara på samma kabelgren som någon koppling till startmotorn. Alltså gult ljus = startmotor går igång, inget gult ljus = startmotor går inte igång.

Funderar nu även på startknappen på styret. När jag tryckte på den nu enligt ovan så släcktes det gula ljuset på instrumentationen. Detta måste betyda att startknappen funkar efter som den uppenbarligen "dödade" mitt gula ljus.

Övrigt:
- Jag får ut 12,5 volt på batteriet, inte här problemet ligger nu
- Jag sprayade 5-56 på samma ställen som första gången men ingen success (fattar inte??)
- Kollat alla säkringar under sadeln

Om det finns någon som 1. Kan läsa elschema 2. Finner det inom sig att hjälpa mig en bit på vägen så finns det servicemanual till min hoj här, betydligt lättare än att jag ska gissa vad ni vill se > ta en skärmbild > ladda upp hit: http://www.speedzonedirect.com/page/kawasaki-brute-force-650-4x4-service-manuals

Det rör sig alltså om en Brute force 650 2007

[vespa]

Detta verkar vara jordfel någonstans.

Har du tagit bort kabelskorna på batteriet och gjort rent både polerna på batteriet och kabelskorna ordentligt så att det är ren metall mot varandra. Följ även minuskabeln ifrån batteriet som i andra änden är fastskruvad i ram eller motor och gör även rent kabelsko och fästpunkt där.

Spruta i 5-56 där du kommer åt i kontakter och tändningslås och försök vrida/dra ur/trycka i/trycka på knappar eller vad som nu kan motionera/få bort oxid.

Tror denna fyrhjuling stått ute jämt utan skydd.

[tobiaspett]

Detta verkar vara jordfel någonstans.

Har du tagit bort kabelskorna på batteriet och gjort rent både polerna på batteriet och kabelskorna ordentligt så att det är ren metall mot varandra. Följ även minuskabeln ifrån batteriet som i andra änden är fastskruvad i ram eller motor och gör även rent kabelsko och fästpunkt där.

Spruta i 5-56 där du kommer åt i kontakter och tändningslås och försök vrida/dra ur/trycka i/trycka på knappar eller vad som nu kan motionera/få bort oxid.

Tror denna fyrhjuling stått ute jämt utan skydd.

Har gjort det du skriver Vespa och ja, jag är rätt säker på att den stått ute. Har haft igång en kraftigt avfuktare i garaget sedan jag fick hojen (5 dgr sen). Blir en tjusig elräkning denna månad.

[vespa]

Tändningslås brukar vara riktigt skräp och kan ge jättekonstiga fel.

Om du följer kabeln som går ut ifrån baksidan av tändningslåset så brukar det vara en kontakt efter en bit. Denna brukar gå att ta isär. Du har nog bara två kablar i och med att ditt lås bara är on/off.
Ta isär kontakten och bygla med en liten sladdstump i den delen som inte går till tändningslåset. Det ger samma effekt som om du vrider på nyckeln.

[oliwer_98]

Så gjord jag på min förra fyrhjuling när det var glapp i tändningslåset.... bara testa sig fram på dem kontakterna till tändningslåset kan ge mig tusan på att det är 4 kontakter som går in i tändningslåset