Ämne: Frågor om snöblad

[Piter]

Nja bor på landet utanför Strängnäs, men någon lokal smed har jag ju inte sett, men det kanske går att kirra. Problemet är ju mer att jag knappt vet var plattan ska sitta. Lättast kan ju kanske ändå vara att modifiera en platta till annan fyrhjuling, men jag kan ha fel förstås!

[Hydro]

Lättast är självklart rätt platta... eller en platta som man kan ändra.
Men om man nu inte har platta så är det som sagt inte så svårt att fixa en annan heller.

Ta dit hjuling och visa och förklara så behöver det inte bli så dyrt.
 

[StefanN]

Är maskinens front lika bilden nedan är det ju bara stoppa in ett järn ovan nedre kofångarfästet och skruva fast plogfästet i den

[Piter]

Hej StefanN! Jag känner mig dum när jag frågar hur du menar, men mkt intresserad. Fronten ser inte riktigt lika dan ut, men inte så långt ifrån. Hyggligt om du förklarade var du menar?

[StefanN]

en plåt/stålbit på motsatt sida från plogen på front/ram, sen är det ju bara koppla samman den raka delen på plogfästet med den delen. Eller tom. bara sätta den runda raka delen på andra sidan.

[Piter]

Till alla kompetenta särskilt ni som svarat på min fråga om plogblad.

Jo, det är ett Carlmans plogblad, men monteringsplatta till Can-Am/Bombardier finns inte konstruerad av Carlmans. jag har försökt hitta en platta till annan atv att modifiera, men till min häpnad tar man runt 1000 kr + moms för en svartmålad 5 mm tunn platta på någon decimeter. Låter ju sanslöst dyrt och än mer om jag inte vet att den går att anpassa.

Några av er föreslog att man helt enkelt skulle fästa snöbladet med kätting och jag har tänt till på enkelheten. Vad tror ni om följande konstruktion:

En sk mjuk schackel runt ramen (mjuk för att inte skada ramen) som förbinds med en kedja som förs genom hålen för den sprint som ni ser i mitt första inläggs mittbild och som i andra änden fästs med en hake i en liten kedjestump som åter har en mjuk schackel runt samma ram. Borra in två släpskor som  snöbladet alltså vilar på vid plogning (finns märkligt nog inte ens hål idag).  Montera billig (ca 1000 kr) vinsch från Clas Olsson för att lyfta plogbladet som manuellt hakas fast i en hake  på befintliga kedjan då den inte nyttjas (kommer alltså inte att belasta vinschen vilket tycks vara en svag punkt). Kostnad för allt detta kanske 1300 kr. Vinschen skulle man ju kunna skippa och istället använda spännband - men kul ha en vinsch kanske även om jag inte har så stor nytta av den.

Nå, alla sakkunniga, vad tror ni och har någon förslag på förbättringar?

En sista fråga: bladet är rostigt på några ställen. Någon målarmästare som vet en effektiv renoveringsmetod?

Mvh/Piter

[volvofreak]

Blästra och pulverlacka funkar fint.

[Jagvillintevaramedlängre]

Vinschen skulle man ju kunna skippa och istället använda spännband - men kul ha en vinsch kanske även om jag inte har så stor nytta av den.
En sista fråga: bladet är rostigt på några ställen. Någon målarmästare som vet en effektiv renoveringsmetod?

Vadå, ska du lyfta plogen med spännband? När jag plogar gården hemma lyfter jag säkert plogen upp emot 100 gånger per plogtillfälle. Skulle jag göra det med ett spännband så skulle varje plogning ta en arbetsdag istället för en halvtimme...

Spelar det någon roll om bladet är lite rostigt? Det lär väl knappast rosta hål under din livstid. Om du känner att du måste åtgärda det så är volvofreaks metod att föredra, men jag hade nog lagt de pengarna på en vinsch istället.

[Piter]

Blästra och pulverlacka, då får jag lämna in den. Hammarlack kan det funka?

Vinsch ja, men de handlare jag pratat med påstår att en vinsch inte håller och absolut inte en från Clas Olsson utan den måste kosta många 100-lappar och ska man ha ngt ska man ha snöplogslyft och inte vinsch. Det är jäkligt tröttsamt med allt special som alltid ska finnas. Visst har du rätt Norrhyttan betr vinsch, men jag har en sträcka framåt och sedan andra sidan på återvägen, se´n klart således ett lyft med muskelkraft vid plogning. Tänker mer på att använda spännband ´då jag inte orkar ta bort plogen efter avslutad plogning! Piter

[Jagvillintevaramedlängre]

Vinsch ja, men de handlare jag pratat med påstår att en vinsch inte håller och absolut inte en från Clas Olsson utan den måste kosta många 100-lappar och ska man ha ngt ska man ha snöplogslyft och inte vinsch.

Vinsch håller visst. Classes vet jag inget om, men originalvinschen på vår Arctic Cat har orkat med omfattande plogning varje vinter sedan 2008 ... Syntetlina är ett plus, dock.

[Piter]

Du har säkert rätt, det är alltför mycket business i tillbehörsmarknaden. Vet du vad det är för märke på din vinsch?
Man blir så frustrerad en del höjer Clas Olssons vinsch till skyarna trots sitt låga pris, andra dömer ut dem, likadant med andra vinschar. varför kan man inte vara lite mer objektiv?

[Hydro]

De som sänker Classe-vinscharna är främst de som säljer andra vinschar.
Så funkar tyvärr alla handlare här i världen.

Det som kan jävlas på dem i plogsammanhang är främst en söndertrasad vajer, men detta kan man kringgå på två sätt.
Antingen montera vinschen så man slipper linans bryt nedåt, man monterar den alltså så att linan hänger rakt ner från trumman direkt.
Så kan man inte ha det om man skall vinscha sig loss i skogen, men för ploglyft funkar det fint.

Man kan även montera den som vanligt men byta ut stålvajern mot just ett spännband.
Det räcker ju med typ en meter.
Detta klarar det snäva brytet... men man kan ju börja med att slita ut vajer först och om du inte har så mycket lyft lär vajern hålla länge.

Tänk dock på att du vid transportkörning har plogen säkrad med stropp, kedja eller liknande.
Vajern kan ju brista och med en plog i nosen kan stoppet komma hastigt.

Gällande färg och det där så måla till våren om det nu är viktigt.
I vinter lär ändå rost och repor komma.