Ämne: Linhai contra Yamaha

[skogmullen]

Om nu Kinesägare är så nöjda. Varför försöker ni skrika febrilt till att få era skurhinkar vara något de inte är?

Jag tycker denna diskussionen är rolig, för det är så sjukt tragiska argument ni kommer med.
Taskiga reklamfilmer från inofficella hemsidor. Hemmagjorda filmklipp på Youtube.
Detta är ungefär lika seriöst som utveckligsavdelningen på linhai som lärt sig titta på andra o göra lika dant.
IMPONERANDE och verkligen något att vara stolta över!

Oja denna hemsida är verkligen inoffeciell http://global.yamaha-motor.com/news/2003/0801/joint.html  den kommer bara från någon udda japansk tillverkare av skurhinkar

[toyboy]

Ååå bensin på elden jag älskar denna tråden

[Mudman]

Oja denna hemsida är verkligen inoffeciell http://global.yamaha-motor.com/news/2003/0801/joint.html  den kommer bara från någon udda japansk tillverkare av skurhinkar

Och vad är en "bra" motor i ett uselt chassi? Den där länken säger ingenting om motorer för fyrhjulingar. På gatorna i kina rullar det 90% linhai-mc. Anledningen till det är att de är fruktansvärt billiga och kastas istället för repareras. I oenighet med yamas miljötänk alltså. Yama erbjuder sig att hjälpa linhai med motorernas konstruktion, men bara det och utvecklar de redan befintliga motorerna. Enligt sprängskisser ser det ut som att kylningen är av större dimension men även en helt annan typ av förgasare.

Ni har totalt missuppfattat deras samarbete. Det finns inget på linhai 4x4 som är yamautvecklat. Linhais marknad med fyrhjulingar i kina är försvinnande liten och att etablera linhai i europa som en bra fyrhjuling är omöjligt. Tänk utanför låden nu fanboys.

[noob78]

Har läst hela tråden nu och måste bara komma med lite perspektiv på dessa påståenden.
köpte i januari en cf500 min första atv tanken var att jag bara skulle ploga och puttra runt lite på byn. Trots detta så har det visat sig att jag till 90% kör i mycket hård terräng istället ihop med både can am och yamaha.
hade jag vetat att det skulle bli min huvudsakliga åkning så skulle jag nog köpt en dyrare maskin från början dock blev det ju inte så nu.. och peppar peppar så har den hållit otroligt bra trots både rullningar och annat
det ända haveriet hittils var i vintras då en drivknut exploderade men annars har allt funkat fint .
tänker man bara på maskinens svagheter tex diffa innan man kör ner i lerdiket istället för när man redan sitter fast, kolla över bultar någon gång ibland så tror jag att dom nog håller för ganska tuff behandling,
Dock håller jag med om att det inte är samma kvalitetskänsla i en cf som tex yamha eller canam tycker tillockmed att de skiljer ganska rejält på cf500 och cf800 .
* ps ja jag vet att det är linhai som diskuteras i denna tråd men tror ärligt att det inte är speciellt stor skillnad på dom och cfmoto*

[Krigar Kaj]

tänker man bara på maskinens svagheter tex diffa innan man kör ner i lerdiket istället för när man redan sitter fast, kolla över bultar någon gång ibland så tror jag att dom nog håller för ganska tuff behandling,

Har provat, dom orkar inte och det flyger delar om dom

[Pv544]

Om nu Linhai och Yamaha har ett samarbete värt att nämna (i detta forum och när man talar om fyrhjulingar) så borde väl det smugit sig in mer yamahateknik på dagens fyrhjulingar?

Dom borde väl tex ha fått en motor anpassad för atv och inte fortfarande köra med sin kopia på scootermotorn. För visst är det likadan motor upp till 400cc även idag? Vart dom har kopierat dom större motorerna vet jag inte, hittils har det väl inte blivit någon större framgång för dom maskinerna.
Ganska tuff konkurrens där.

När det gäller märkesmaskin vs kineskopior så är det ju ständigt ett jävla liv och pajkastning fram och tillbaka.
Det många inte verkar begripa är att dom allra flesta som argumenterar för märkesmaskiner även har haft en billig kines, eller har upplevt dom i bekantskapskretsen.

Och man kommer ju med köpråd i all välmening, jag tjänar ju absolut ingenting på att någon väljer en begagnad märkesmaskin framför en ny kines.
Till skillnad från försäljarsnack antingen hos handlaren eller hos folk här inne som säljer maskiner själv.

En viktig del som många aldrig talar om är ju tillbehören, till kines och även taiwanmaskiner finns det mycket lite modellanpassade tillbehör. Och det är tråkigare än det låter för många.
Ska man arbeta med den eller leka i värre terräng så kommer ofta nya större däck på önskelistan, då behövs ofta ett variatorkit.
Inte alla som verkar hålla för den extra påfrestningen...

Om alla som skulle köpa en maskin var tvungen att provköra minst 4 olika maskiner i minst två timmar var. Då tror jag vi skulle ha sluppit mycket av kineserna....
På nätet ser dom flesta maskinerna lockande ut, och på en liten åktur på asfalt hos handlaren för man ju ingen vidare känsla för grejerna.

[Krigar Kaj]

Vissa kines maskiner borde vara förbjudna, iaf från vägarna.

[Rickard Marklund]

Jag kör i skogen väldigt mycket med min Linhai och känner inte igen det som du upplevde som problem.
Jag kan köra med elvinchen på skogskärran en arbetsdag utan att uppleva några problem och har upplever inte backen som direkt högt växlad när jag backar med kärran, vilket blir x antal gånger per dag.
Misstänker att det är punkter som är åtgärdade nu på senare modeller.

Det kanske är så att det har åtgärdats, någon som vet?
Winschen får ju gå mycket när man plogar, i princip hela tiden, men när du är i skogen behöver du väl inte vinscha sååå mycket?
Och är du bonde så stänger du väl aldrig av maskinen, så den får ladda hela dagarna. 
Om backen åtgärdats bör väl någon veta i alla fall, på min var det i alla fall mer eller mindre omöjligt att t.ex. backa sig upp ur ett dike som man inte vågade passera, det bara slirade på remmen om man inte gav full gas, och att ge full gas när man sitter i en prekär situation är som att be om en olycka.
En stor del av mina problem berodde nog också på att jag inte lagrade den inomhus när den var parkerad, den var utsatt för väder och vind på ett sätt som den nog inte var byggd för.
Men värt att ha i åtanke är att även min Kymco stod ute i väder och vind, men med den var det aldrig några problem.

[skogmullen]

Och vad är en "bra" motor i ett uselt chassi? Den där länken säger ingenting om motorer för fyrhjulingar. På gatorna i kina rullar det 90% linhai-mc. Anledningen till det är att de är fruktansvärt billiga och kastas istället för repareras. I oenighet med yamas miljötänk alltså. Yama erbjuder sig att hjälpa linhai med motorernas konstruktion, men bara det och utvecklar de redan befintliga motorerna. Enligt sprängskisser ser det ut som att kylningen är av större dimension men även en helt annan typ av förgasare.

Ni har totalt missuppfattat deras samarbete. Det finns inget på linhai 4x4 som är yamautvecklat. Linhais marknad med fyrhjulingar i kina är försvinnande liten och att etablera linhai i europa som en bra fyrhjuling är omöjligt. Tänk utanför låden nu fanboys.

Jupp tänk utanför låden nu fanboy 
Det handlar bland annat om att Linhai ska göra motorcyklar åt Yamaha
Citat från länken

" Yamaha Motor has reached a 3-way agreement with the Chinese motorcycle engine maker Jiangsu Linhai Power Machinery Group Corporation (representative: Lu Haimin; Taizhou City, Jiangsu Province, China) and Yamaha Motor's motorcycle manufacturing joint venture Jiangsu Linhai Yamaha Motor Company Limited, known as "LYM" (representative: Lu Haimin; Jiangsu Province), to establish a new company to produce multi-purpose engines. The agreement will be officially signed in Shanghai on August 1, 2003.

The new company, to be named "Yamaha Motor Taizhou O.P.E. Company Limited" (O.P.E. stands for "outdoor power equipment") will be established in Taizhou City, Jiangsu Province in August of 2003 to produce four-stroke multi-purpose engines. The new company will be capitalized at US$3.3 million (approximately 400 million yen), 25% of which will be invested by Yamaha Motor Co., Ltd., 70% by LYM, and the remaining 5% by Jiangsu Linhai Power Machinery Group Corporation. LYM, itself a joint venture between Yamaha Motor Co., Ltd. and Jiangsu Linhai Power Machinery Group Corporation, manufactures and markets complete motorcycles and engines under the Yamaha brand name. "

[skogmullen]

Det kanske är så att det har åtgärdats, någon som vet?
Winschen får ju gå mycket när man plogar, i princip hela tiden, men när du är i skogen behöver du väl inte vinscha sååå mycket?
Och är du bonde så stänger du väl aldrig av maskinen, så den får ladda hela dagarna. 
Om backen åtgärdats bör väl någon veta i alla fall, på min var det i alla fall mer eller mindre omöjligt att t.ex. backa sig upp ur ett dike som man inte vågade passera, det bara slirade på remmen om man inte gav full gas, och att ge full gas när man sitter i en prekär situation är som att be om en olycka.
En stor del av mina problem berodde nog också på att jag inte lagrade den inomhus när den var parkerad, den var utsatt för väder och vind på ett sätt som den nog inte var byggd för.
Men värt att ha i åtanke är att även min Kymco stod ute i väder och vind, men med den var det aldrig några problem.

Det blir en hel del vinchande i och med att jag inte har hydraulutrustning på kärran utan vajerspel samt att jag även kör snö på skogsvägarna med den så timmerbilarna kommer fram.
Kan också tillägga att jag bara kör atv och skogskärran i den terrängen där inte det riktiga skogsekipaget kommer fram så det är den eländigaste terrängen.
Nu har jag inte provkört någon äldre linhai så det är svårt för mig att jämnföra men jag har backat med kärran i branta uppförs lut utan problem.

Angående frusen start har jag  ingen anning för min atv står i varmgarage

[Mudman]

Jupp tänk utanför låden nu fanboy 
Det handlar bland annat om att Linhai ska göra motorcyklar åt Yamaha
Citat från länken

" Yamaha Motor has reached a 3-way agreement with the Chinese motorcycle engine maker Jiangsu Linhai Power Machinery Group Corporation (representative: Lu Haimin; Taizhou City, Jiangsu Province, China) and Yamaha Motor's motorcycle manufacturing joint venture Jiangsu Linhai Yamaha Motor Company Limited, known as "LYM" (representative: Lu Haimin; Jiangsu Province), to establish a new company to produce multi-purpose engines. The agreement will be officially signed in Shanghai on August 1, 2003.

The new company, to be named "Yamaha Motor Taizhou O.P.E. Company Limited" (O.P.E. stands for "outdoor power equipment") will be established in Taizhou City, Jiangsu Province in August of 2003 to produce four-stroke multi-purpose engines. The new company will be capitalized at US$3.3 million (approximately 400 million yen), 25% of which will be invested by Yamaha Motor Co., Ltd., 70% by LYM, and the remaining 5% by Jiangsu Linhai Power Machinery Group Corporation. LYM, itself a joint venture between Yamaha Motor Co., Ltd. and Jiangsu Linhai Power Machinery Group Corporation, manufactures and markets complete motorcycles and engines under the Yamaha brand name. "

Som inte har ett skit med deras atvs att göra.

[skogmullen]

Många Kines fabrikat är skräp som bara utgår från att vara billiga ( bad boy någon ? ) sedan finns det dom andra ( dit tycker jag linhai tillhör )
Det här snacket om att allt från kina är skräp har jag hört förut fast för 30-40 år sedan då kunde vi tagit den här tråden och bytt ut Linhai och cf moto mot Yamaha samt honda, det är precis samma snack som gick nu som då.
på den tiden var det japanerna som hade kopieringsmaskinerna igång 

Angående Linhai som motortillerkare så börjar deras egna motorer att smyga sig in i modellprogrammet 600 EFI har deras twinmotor.
Den ofeciella förklaringen till att dom tog över patenten på yamahas motor var den vanliga att den var bättre, gick att få framsnabbare än deras egna samt blev billigare på grund av att det var en ny marknad för dom så dom ville inte investera för mycket.
Det är den förklaringen jag fått från Tim som handlar med custom utrustning till HD , Yamha, Honda  ( mina kusiner importerar delar till sin customshop )
Och NEJ han säljer inte Linhai men sitter mitt i mc branchen så hans källa finns nog i Yamaha)
Vad jag har förstått så var det Yamaha som kom till Linhai och inte tvärsom.
Visst Linhai är nya på atv men dom har funnits som motortillverkare i nästan 50 år.
Och att dom inte är en i mängden av Lågpris kinatillverkare borde väl beviset  på att dom 1999 tilldelades ISO 9002 certifikatet som sedan vid uppdateringen 2000 blev ISO 9001.

Om iso 9002
"In reference to ISO 9002, it was last revised in 1994 and was titled: Model for quality assurance in production, installation, and servicing had basically the same material as ISO 9001 but without covering the creation of new products. It was very applicable for contract manufacturing."

När jag valde ATV så tittade jag först på begagnade märkesmaskiner provkörde jag Canam , Honda , suzuki , polaris mm och fastnade för en Begagnad Suzuki 400.
Då startade ett helvete på jorden det var nästan att jag gav upp atvs för gott 
samma sak för min svåger med hans begagnade Yamaha,För var 10:e timme dom körde var det 5 timmar i verkstaden.
En begagnad märkesmaskin är inte bättre än den förra ägarens skötsel.
Nu har jag en Linhai och så även min svåger och dom bara går och går

Det jag vill jämnföra " dom bättre Kinesmaskinerna " med är begagnade märkesmaskiner och då tar jag kineserna alla dagar i veckan före en begagnad Yamaha , honda ,can am , Suzuki mm.
Bad boys och dess gelikar tar jag inte i med tång....