Ämne: Köpa ny ATV till nöje och skogsarbete. Men vilken??

[Svezon™]

Har Honda fått en låsbar framdiff eller måste man fortfarande köra 'gas/broms metoden'?
 

[CrozOver]

De nya 2014 modellerna kommer få låsbar diff 

[Pe_Er]

Då har jag tagit ett till steg i min "research turne" inför kommande atv köp. Den här gången så var det en Suzuki åf som jag besökte. Oerhört trevlig åf (Åkes motor i Delsbo) troligen den bästa hittils. Verkade vara bra insatt i vad han pratade om, kändes klart kompetent. Dessutom hade han gott om arbetsredskap för atv hemma, exempelvis flera modeller av Avestas skogsvagnar (med drift och hydral kran). Det normala är ju tyväär att åf's inte brukar ha något annat än atvs hemma och deras kunskaper är i regel kraftigt begränsade när det gäller exempelvis skogsvagnar. Men hos denna åf fanns det både arbetsredskap och god kompetens kring dessa. Trots att jag hade lite bråttom så blev jag kvar över en timme hos denna åf.. 
Förutom skogsvagnar så tittade jag förstås på hjulingar också. Närmare bestämt King Quad 750. Trevliga maskiner. Provkörde 1 med orginal hjul och en med typ skogstraktor hjul. King Quad kändes bra men trodde den skulle kännas piggare, blev lite besviken på prestandan. Jag är ju van med Polaris, så det var lite ovant med 2 bromshandtag, ett för bak och ett för fram broms men det är så klart en vanesak bara. Låg växeln tyckte jag inte kändes tillräckligt låg för skogsarbete. Men det löser åf (precis som Yamaha) med ett variatorkit, som gör maskinen lättare att krypköra, dock på bekostnad av topphastigheten. Problemet med delad bakaxel VS högt tryck på draget, hade åf löst med en metallprofil som snabbt och enkelt monteras vid bakfjädrarna, efter montering så blir fjädringen helt stelopererad och maskinen kan då inte heller sjunka ihop något.  KQ750 känns helt klart som ett alternativ för mig men det känns ändå inte helt klockrent. Tyckte inte att maskinen var tillräckligt underhållande helt enkelt.. 
Nu hoppas jag att jag hinner provköra Brute Force 750 och en Yamaha Grizzly innan vintern, får se hur det känns när jag gjort det...

[skogsbonne]

Du kommer inte behöva steloperera fjädringen, kör du samma längd på virket lär du dig fort hur du ska ställa boggien rätt, en längd för timmer och en för massa

[Pe_Er]

Du kommer inte behöva steloperera fjädringen, kör du samma längd på virket lär du dig fort hur du ska ställa boggien rätt, en längd för timmer och en för massa

Om så är fallet, så är det ju väldigt bra. Dock så kostade inte dessa profiler till fjädingen, speciellt mkt. Så blir det King Quad köp, kommer jag köpa ett par profiler också, just in case. Behöver jag dom inte, får dom ligga i bra att ha lådan helt enkelt.. :-)

[skogsbonne]

nej dom kostar väll någon hundring? Det var mest att det blir stenhårt och köra och så måste man ta bort dom så fort man inte ska köra med vagn

[Pe_Er]

nej dom kostar väll någon hundring? Det var mest att det blir stenhårt och köra och så måste man ta bort dom så fort man inte ska köra med vagn

Visst är det så, det blir hårt som en traktor. Monteringen/demontering är både snabb och smidig, 2 muttrar per profil. Kan inte säga exakt pris men det är väl nån hundring..

[Mattismarkus]

jag skulle aldrig steloperera fjärdingen, utan det handlar om o lasta rätt..

på min king quad commer jag att montera en coop45 moddad variator den växlar ner 25% vid startögonblicket, och med ett mm chims blir det totalt 30%..

det är med chimset man tappar lite toppfart, sen monterar man på en gul epi fjäder i sekundären och lite lättare vikter i primären då åker du på rullen på högen.

sök på coop45 på youtube

jag kommer testa och skriva vad jag tycker om modden i min king quad tråd så kolla där om du vill läsa va jag tycker.

tydligen så har suzuki lägre lågväxel än yamaha original.

för mig går 750:in som ett skållat troll, men det beroro nog på att jag kört honda 500 

[Pe_Er]

jag skulle aldrig steloperera fjärdingen, utan det handlar om o lasta rätt..

på min king quad commer jag att montera en coop45 moddad variator den växlar ner 25% vid startögonblicket, och med ett mm chims blir det totalt 30%..

det är med chimset man tappar lite toppfart, sen monterar man på en gul epi fjäder i sekundären och lite lättare vikter i primären då åker du på rullen på högen.

sök på coop45 på youtube

jag kommer testa och skriva vad jag tycker om modden i min king quad tråd så kolla där om du vill läsa va jag tycker.

tydligen så har suzuki lägre lågväxel än yamaha original.

för mig går 750:in som ett skållat troll, men det beroro nog på att jag kört honda 500 

Intressant, ska kika på den variatorn..
King Quaden är absolut inte trött men jag hade lite högre förväntningar. Tror en Brute Force levererar den prestanda jag önskar och saknar i King Quaden.. Men känner mig tveksam till om en Brute Force är passande till hårt skogsarbete..

[Svezon™]

Jag har 2mm shims på min och man förlorar ca 15km/h i toppfart. Inga problem att köra på bakhjulen på högen med bara shimsningen. Tänk på att shimsa ut variatorkorgen också när ni shimsar ut variatorn annars kan den ta i korgen.
Grizzly kommer ha lägre utväxling på 2014 modellen läste jag.

[Pe_Er]

Då har jag vart iväg och provat en Grizzly 550 och en 700. Maskinerna kändes bra, vet inte om jag har så mkt mer att säga faktiskt.. Tror att jag skulle föredra en King Quad, synd att jag inte provade en KQ idag också, hade vart lättare att känna skilnaden då..

Sen har jag vart och provat en Brute Force 750 också och det har jag lite mer att säga om..  Direkt när Åf startade maskinen så gillade jag verkligen vad jag hörde, oerhört trevligt motorljud! När jag gled iväg på maskinen så kände jag direkt att det kändes mkt bra, ett okontrollerat  leende spred sig över ansiktet och det är första gången det händer i atv sammanhang.  Jag satt bra på maskinen och tyckte den var lagom hård. Motorn låter som sagt underbart och svarar omedelbart och lite aggresivt, så fort man trycker lite på gasen. Dom rakskurna dreven i växellådan skapar ett speciellt vinande ljud, som också tilltalar mig. Det känns som att jag har hittat min maskin.
Det enda negativa jag har att säga, är att jag kände mer vibrationer (från motorn) i fotstegen, än vad jag är van med från andra atvs. Och jag kände mer värmestrålning från motorn, än vad jag är van med. Men detta är givetvis bara 2 bagateller.
Precis som med Yamaha och Suzuki, så kan ÅF ordna ett variator kit som ger bättre krypkörningsförmåga. Och ett par justerbara gasdämpare till bakvagnen, gör att man enkelt kan göra bakvagnen hård, om det skulle behövas.
Jag har reagerat lite på att Brute Force har lite sämre markfrigång ( enligt den tekniska datan i produktkatalogen) än fler andra tillverkare. Åf menar att detta beror på att olika tillverkare mäter olika och att Kawsakis markfrigång är likvärdig med Yamaha och Suzuki..

Därmed är jag klar med mina provkörningar för 2013, är inga fler maskiner jag har tänkt prova = inga fler som känns intressanta.
Kawasaki Brute Force  känns som det självklara alternativet för mig, just nu. 

[volvofreak]

Dom är väldigt bra att göra med på Åkes Motor.Grymt bra service kan jag garantera dig om det är några problem. Har köpt mycket grejer av dom, allt från tändstift till en båtmotor för 100 000kr.