Ämne: Vilken 4wd håller bäst?

[eing9911]

Det är faktiskt riktigt bekvämt att ha direkt fungerande diff utan att stanna och lägga i knappar osv som på polaris. Hur kör du om det går sönder? Jag kan nog faktiskt tänka mig att polaris har mest 4x4problem... Men dom är ju kalasbra sålänge dom håller! (Provkörde en 700 och den kändes som hundra år gammal motför en nyare apropå inget).

Canam efter 2009 är "väl" bra. Har dock sett filmer på moderna som enhjular  litegranna när dom klättrar osv. Enligt atvnerd så håller canams grejer bäst!

Honda är förlegade men gör som vanlligt högkvalitativa grejer! kolla tex: (måste bromsa för att diffa........)

Jag vet att flertalet av japanerna har samma system för framdiff... men som sagt youtube är bra som jämförelse!

Ja, hur jag kör...får väl börja med att säga att jag köpte den som ett renoveringsobjekt mer eller mindre då tidigare ägare verkar ha kört mer än servat. Så jag bytte en massa lager och bussningar, primärvariator (hade spruckit pga värme), renoverat sekundären, bytt en drivaxel och lite knutkors. Där tänkte jag att det skulle räcka men när det blev vinter så insåg jag att framdiffen inte kopplade ur alls. Det blev inte så mycket kört den vintern pga detta bland annat. På våren rev jag diffen och köpte ny diffkorg, rullar och armature plate då korgen hade spruckit. Sen körde jag inte så mycket den sommaren 10-20 mil bara varav 50% landsväg och 50% i skog (ej stigar utan i skogen och på myrar mestadels i jakten och drog fram en och annan älg.) När det blev vinter igen (nu i vintras så märker jag att framdiffen ligger på igen så jag antar att korgen har gått sönder igen... Det känns som att 700 inte är dimensionerad riktigt. Tydligen har väl de nyare problem också men det verkar kanske va bara de större maskinerna som är drabbade. Jämför jag då med min granne som har en grizzly 700 med 27" däck så har min fått leva ett lättsamt liv. Han har dock bara fått en punktering och han har inte haft några problem alls. Han tycker dock att den går för fort vid krypkörning i skogen efter däckbytet...


Kollade igår på en 550 XP och den verkade ju trevlig. Ska kika på Suzuki och Honda också när jag får tid. Suzukin verkar ju snarlik Yamaha på många punkter tycker jag (på pappret i allafall).

[StefanN]

Så din Polarisframaxelreferens är en sliten rackare!!?

hade jag renoverat en framdiff hade jag ju valt en alukorg

[eing9911]

Så din Polarisframaxelreferens är en sliten rackare!!?

hade jag renoverat en framdiff hade jag ju valt en alukorg

Lite svårt att välja något som inte finns...2002-2004 (kanske 2006, minns inte riktigt) är det en annan diff på dem, första generationen av hilliard-diffarna och den jag har nu är renoverad så allt ligger inom toleranserna enligt verkstadshandboken = likvärdig med en ny diff och den höll inte. Visst hade en alukorg varit bättre och jag diskuterade med en kille som är svarvare på jobbet om att göra en i aluminium men det är inte ekonomiskt försvarbart. Möjligtvis om man har tillgång till en CNC-styrd svarv så man kan minska antalet mantimmar och man kanske kan köra fram ett flertal korgar och sälja dem men nu fanns inte den möjligheten.


Troligtvis är inte min maskin bästa referensmaskinen men man läser ju lite här och där (blandannat på detta forum) att det är återkommande problem med diffkorgar, drivaxlar, kylning etc så jag och min maskin är inte unika.

[holken_]

Har kört ved med min outlander nu i veckan och går det tungt så hjulen börjar spinna så spinner alla 4 innan jag hinner blinka så är jätte nöjd med min 500a lite klen ibland men det får jag ta

[Persson-]

Lite svårt att välja något som inte finns...2002-2004 (kanske 2006, minns inte riktigt) är det en annan diff på dem, första generationen av hilliard-diffarna och den jag har nu är renoverad så allt ligger inom toleranserna enligt verkstadshandboken = likvärdig med en ny diff och den höll inte. Visst hade en alukorg varit bättre och jag diskuterade med en kille som är svarvare på jobbet om att göra en i aluminium men det är inte ekonomiskt försvarbart. Möjligtvis om man har tillgång till en CNC-styrd svarv så man kan minska antalet mantimmar och man kanske kan köra fram ett flertal korgar och sälja dem men nu fanns inte den möjligheten.


Troligtvis är inte min maskin bästa referensmaskinen men man läser ju lite här och där (blandannat på detta forum) att det är återkommande problem med diffkorgar, drivaxlar, kylning etc så jag och min maskin är inte unika.

Håller det inte måste ju någonting vara fel...? Att du har en "dåligt hållen" maskin gör det ju inte bättre men det bör hålla om allt är riktigt gjort som du säger.

Ang aludiffkorg så blir det väl byte av komplett framdiff om man har en sådan och kör sönder? Har fattat att det är därför den är i plast...

[StefanN]

Alukorg behöver du inte tillverka själv, de finns att köpa 

Bild ex.

[eing9911]

Alukorg behöver du inte tillverka själv, de finns att köpa 

Bild ex.
(Bild borttagen i citat, klicka f�r att se bild..)

Den där passar inte, den är till de nyare modellerna. Jag har damsugit marknaden efter någon som tillhandahåller en alukorg till första generationen av hilliard-diffar och det enda jag hittade då var en som hade fått en tillverkad av en firma. Den höll bättre men tillslut gav även den upp så konstruktionen som sådan är för klen egentligen. Ett alternativ skulle kunna vara att bugga om till den nyare modellen. Jag gjorde ett oljebyte på min nu och det verkar ha löst problemet för nu funkar den som den ska ?!?!?! Ska köra lite mer för att se om det återkommer.

[Persson-]

Har du rätt sorts olja? Kan det vara elfel...? El är ju ett sathelvete på gamla maskiner!

Brukar drivaxlar paja förresten? Trodde det mest var med höjning eller brutala däck! En kompis har en 800xmr och den har dom bytt 3 drivaxlar på. Garanti såklart:)

[StefanN]

Den där passar inte, den är till de nyare modellerna. Jag har damsugit marknaden efter någon som tillhandahåller en alukorg till första generationen av hilliard-diffar och det enda jag hittade då var en som hade fått en tillverkad av en firma. Den höll bättre men tillslut gav även den upp så konstruktionen som sådan är för klen egentligen. Ett alternativ skulle kunna vara att bugga om till den nyare modellen. Jag gjorde ett oljebyte på min nu och det verkar ha löst problemet för nu funkar den som den ska ?!?!?! Ska köra lite mer för att se om det återkommer.

Även John Deere korgen?

Du ser, service är alltid underskattat!

[eing9911]

Även John Deere korgen?

Du ser, service är alltid underskattat!

Jag köpte faktiskt John Deere korgen då den ska vara mer eller mindre identisk med polaris. Framförallt är den några tusenlappar billigare, till och med i sverige. Det är faktiskt en av få saker jag har köpt i sverige till den maskinen.

Angående drivaxlarna så var en av de främre helt slut när jag köpte den och den andra var glapp i knutkorset så jag köpte en komplett och ett nytt knutkors. (Maskinen var höjd 2" fram och det var det första jag tog bort. Det sitter även 26" ITP589 däck runt om så den är tillräckligt hög.) Den nya axeln gick dock åt helsike när jag fastnade i ett dike fyllt med lera och dum som man var hade man full gas och vred styrningen så att framhjulet greppade lite väl bra. Det i kombination med fullt utfjädrad framvagn gjorde processen kort och den inre knuten slets av. Det lät "klick" och sen var det klart...Grannen fick komma och dra upp mig. Sen köpte jag en winch...(och en ny drivaxel igen)

Jo, service gör nytta men man ska inte behöva byta olja så pass tätt inpå renoveringen tycker jag fast å andra sidan kanske det är just pga renoveringen det behövdes göras. Men men, den verkar funka nu iallafall. Angående olja så är det polaris olja för just diffen som är i. Den ska tydligen vara känslig för fel olja också...