Ämne: Transport av 4-hjuling

[Tripod]

kan flika in med att jag fick köpa en dubbel uppsättning lastramper på jula, enbart enkelramp höll inte riktigt för tyngden och bågnade, det är så bra så det var förberedda skruvhål i sidan på dom så allt man behövde var 6st M8x25 på vardera rampen, blir ju mycket säkrare när man har en så bred yta att köra upp på också.. dock har jag börjat ta av baklämmen när jag kör upp, märkte att det blev sprickor i godset kring där stagen sitter fast, så jag lägger numera ramperna på den kromade stötfångaren, tejpade skyddsgummi under rampernas "tungor"

(Bild borttagen i citat, klicka f�r att se bild..)

Ohhh vilken bil!!! 

[beavlon]

Oavsett släp, transport, hästfinka osv ska man säkra lasten enligt lagen framåt, bakåt och åt sidorna.
Har kört mycket lastbil i mina yngre dagar. (flera sekel sedan).

Här är en liten lathund.
http://www.tya.se/tya/produkter/material_i_pdf/lastsakring_lathund.pdf

Själv använder jag 3 olika alternativ beroende på om atv, cross ska med el tex bägge skotrarna, skoter+atv osv osv.
*öppet biltransportsläp med presenningar runt fordonen endast vid längre körsträckor.
*kåpsläp
*lastbilen med bakgavellyft

Spänner alltid fyrhjulingen på samma sätt som jag spänner skotrarna.
Dvs jag spänner den över grillen i fronten och drar den bakåt, baktill spänner jag den över grillen och drar den framåt.
Då är den säkrad bakåt och framåt, och även sidorna pga jag spänner den samtidigt nedåt med dessa spännband.
Lägger även i parkering och broms.

[Persson-]

Ska man göra det by the book så är det väl de ofjädrade hjulen som ska spännas ner?

[beavlon]

Finns inget som säger det.
Lagen säger endast och klart och tydligt:
lastens vikt framåt
lastens halva vikt bakåt
lastens samma vikt åt sidorna

Komiska är:
att på höjden finns det inga begränsingar, man får ha hur hög last som helst så länge du kan lastsäkra på ovan nämnda sätt.
teoriskt kan du ha 1km hög last, om det finns regler från luftfartsverket angående sådant vet jag dock inte   

[Persson-]

Det jag menar är att tex de som kör biltransporter spänner i hjulen (ofta bara en axel har jag sett?). Då kan bilen fjädrar exakt hur den vill utan att slå av något spännband eller liknande.
Nu väger ju våra atvs mindre än 500kg egentligen.

Ska man vara dödsnoga ska man ju börja räkna friktion mot lastyta och att om vinkeln blir (minns inte riktigt) typ 0-30 grader ska annan metod användas och så

Jag har lastbilskort men det kan vara det i särklass tråkigaste jag vet så jag är inte insatt nuförtiden.
Jag gillar inte att "spänna ner" atvn för mycket. Mest för dämparnas skull isåfall

En gång tappade jag för övrigt en cross från ett släp. hade "spänt ner styret" utan att ha något mellan däck och framgaffel. Men det gick bra!

Nä nu ska jag sluta yra )

[beavlon]

Den principen stämmer bra, bilar spänner man tex på däcken, helst alla 4 men 2 funkar bra för kortare sträckor.
Cross brukar jag ta med 2 styrspännbanden framtill och ett över bakdäcket.

Dämpare tar ingen skada och spänna ner dom, inte på "riktiga" märken iaf   

[Jagvillintevaramedlängre]

Att spänna i ofjädrad vikt är självklart, och tar inte många minuter extra.

[str8ahead]

Egentligen ska man väl klossa också eftersom det är fordon på hjul?

[StefanN]

Att spänna i ofjädrad vikt är självklart, och tar inte många minuter extra.

Håller med, det man sett på vägarna när det gäller surrning bevisar ju bara att släpkörkort borde vara ett krav och inte bara ingå i B-kortet

[Persson-]

Att komprimera dämpare går väl bra, men det är ju extremt slitsamt att låta dom stå i botten x antal timmar.

[Oskar P]

Att komprimera dämpare går väl bra, men det är ju extremt slitsamt att låta dom stå i botten x antal timmar.

fasktiskt ingen som helst fara, fjädrar och dämpare slits inte av statisk belastning, utan dynamisk, ju mer variation i den dynamiska belastningen (potthål, gropar) desto mer slitage..

[ah1st]

Ha faktiskt funderade länge på det ämne.
Först sa använde jag de surrpunkter som CanAm visade i beskrivning, men det betyder då att surra i fjädrar och dämpare.
Nu gör jag sa här:
Ha köpt två sats surrband för bilhjul. En surrband över bakre högre hjul, den annan över den främre vänster hjul.
En extra surrband (skräck - band) kommer att användas på dragkula.
Samtidigt är broms blockerad och maskinen är klossad framför framhjular och bakom bakhjular.
Självklart finns hos oss liknande föreskrifter liksom den TYA guideline.
Ha läst och räknad mycket med detta. De heter VDI 2700 ff guideliner om jag paminner rätt.