Ämne: Vad betalar ni för olje+filter service?

[Persson-]

Polaris är amerikanskt.

Ni kanske kan höra med forumägaren om man kan få något slags intagsprov till tex cf-delen av forumet. Eller kanske stora elaka förbudsord innan man klickar in sig?

Då blir det märkesonani och ryggdunkar i alla märkesforum!
* poppar popcorn*

[Krigar Kaj]

Det har nog få påstått.
Min ståndpunkt är att en märkesmaskin inte är så mycket bättre som de är dyrare.


Men det är rätt kul att fler reagerar på detta att "märkesåkarna" ofta hänger i "kinaåkarnas" forum och gång på gång förklarar varför dom gillar sina märken så mycket mer än "kina". Vad försöker man uppnå med det? Att den som kör kina ska typ "inse" att en "märkesmaskin" är så mycket bättre så man hals över huvud springer och köper en "märkesmaskin"?


Det är ju trots allt så att om man köpt en maskin och är nöjd så byter man inte. Är man missnöjd så byter man. Står man och funderar på en "kina" för man vill ha en prisvärd vägreggad maskin, varför skulle man ens fundera på en "märkes" för dubbla pengen bara för den klarar att böka i lerhålen bättre?
Har inte ni "märkesåkare" några som går i köptankar i "eran" forumsdel? Säljer märket dåligt så ni måste ragga kunder?


Kan vi inte bara vara kompisar och se varandras maskiners fördelar? För jag skulle inte rekommendera en CF som arbetsmaskin på en gård, där blir det honda. Vill nån ha ett träsktroll så tipsar jag om can-am. Man undrar om det är tvärt om? Har en can-am:are sagt till nån att den ska köpa en CF om denna letar vägreggad allt-i-allo för under 100kkr? 

Mja det är en del.
Men Kina är nästan uppe i samma prisnivå nu.

Så nu får man inte kika in i andra delar av forumet eller?
Kan ju vara så att dom är bättre, oftast är det för någon Kina åkare påstår att sin Kina är lika bra eller bättre än en märkes maskin.

Jag bytte för jag var missnöjd. Vet inte hur många v den fick stå pga nått fel, min nya maskin har fått stå 0v än.

Har inget emot Kina maskiner men dom håller inte för samma körning som en icke kinesisk maskin.
Säljs nog fler Kina pga pris lappen men sen ligger det många ute på blocket som är nästintill nya.

Handen på hjärtat så har jag inte rekommenderat en Kina efter mitt köp 
Som sagt tidigare, bra första maskin men man tröttnar fort.

[Krigar Kaj]

Jag ska inte sabba eran tråd mera.
Lycka till med era maskiner och hoppas att ni inte får så mycket strul som jag hade med min

[Skojaren]

@Krigar Kaj
 -  Men Kina är nästan uppe i samma prisnivå nu.
Hade jag köpt en Can Am med motsvarande utrustning som jag har på min kinagrunka, så hade det kostat mig nånstans mellan 60-70k mera, så visst skiljer det.

- Så nu får man inte kika in i andra delar av forumet eller?
Varför skulle man inte få det, men man kanske skall vara aningen smidigare då man framhåller sitt eget val av maskin.

- Kan ju vara så att dom är bättre, oftast är det för någon Kina åkare påstår att sin Kina är lika bra eller bättre än en märkes maskin.
Ingen här som påstått att kina är bättre (eller har jag missat något)

- Jag bytte för jag var missnöjd. Vet inte hur många v den fick stå pga nått fel, min nya maskin har fått stå 0v än.
Trist för dig, men det är inte samma sak som att 100% av köparna av kinamaskiner skulle få problem

- Har inget emot Kina maskiner men dom håller inte för samma körning som en icke kinesisk maskin.
Borde onekligen vara beroende på vem, hur och var man kör.

- Säljs nog fler Kina pga pris lappen men sen ligger det många ute på blocket som är nästintill nya.
Hur var det nu med kostar nästan samma? ( se ditt påstående ovan)

- Handen på hjärtat så har jag inte rekommenderat en Kina efter mitt köp 
- Som sagt tidigare, bra första maskin men man tröttnar fort.
Du berättar om DINA erfarenheter, men hänvisar oftast till MAN. Jag har absolut inget mot åsikter, men framhåll då gärna att det är dina personliga och tala inte för den stora massan.

[Hydro]

Krigaren har ju svarat ovanligt sakligt och seriöst, så klaga nu inte på honom.
Att det skulle bli 60-70 000 dyrare med samma utrustning på en Can-am än vad nu har nu förstår jag inte, då utrustningen ju faktiskt kostar samma.
En X6, X7 och vad de nu heter kostar väl typ 70 va?
Och det gör en Can-Am 400 också, och prestandamässigt så hamnar X-modellerna efter ändå.

Däremot har "kineserna" verkligen höjt nivån på grejerna sista åren/året, det är stor skillnad mot det de sände hit för fem-sex år sedan.

...men det är fortfarande inte ens i närheten av Yamaha osv.

Att de sen däremot funkar tillfredsställande till de flestas behov är en helt annan sak, men skillnad finns och den är i många fall faktiskt rätt stor.
Sen får var och en tro vad den vill.

Tyvärr jämförs det dock ofta med tex Can-am 800/1000, maskiner som kostar 50-80 000:- mer än standardmodellerna.

Sluta med det, jämför likvärdiga maskiner.
 

[MikeLeaf]

vad gäller värdeminskning så är det ju allmänt känt att märkesmaskiner (eller bilar då eftersom jag är ny på ATV)  procentuellt håller värdet bättre , tex Volvo vs Skoda.    Men räknat på kronor så blir det ju ett annat resultat.  Att tappa  på säg 5 år  50% på 50 tkr = 25 tkr.    att tappa 30% på 100 tkr  = 30 tkr.


Köper Du en maskin för 200 tkr  och förlorar  endast 25%  är det 50 tkr i värdeminskning

[Skojaren]

vad gäller värdeminskning så är det ju allmänt känt att märkesmaskiner (eller bilar då eftersom jag är ny på ATV)  procentuellt håller värdet bättre , tex Volvo vs Skoda.    Men räknat på kronor så blir det ju ett annat resultat.  Att tappa  på säg 5 år  50% på 50 tkr = 25 tkr.    att tappa 30% på 100 tkr  = 30 tkr.


Köper Du en maskin för 200 tkr  och förlorar  endast 25%  är det 50 tkr i värdeminskning

Nja, jag är inte benägen att hålla med fullt ut.

Finns siffror på detta från bilbranschen, och tumregeln är ju mera märke, storlek + pris det är så är värdetappet större.
Procentuellt kan säkerligen en KIA tappa mera än en Volvo. Men man skall komma ihåg att jämföra i samma modellklass. Och är den procentuella skillnaden så stor då?

Tvä bra länkar med fakta om värdeminsking på bilar.
http://www.teknikensvarld.se/2009/01/06/6220/vardeminskningen-for-112-bilmodeller--superlista/
http://www.bilpriser.se/nya-bilar-hogst-och-lagst-vardeminskning-i-kronor

[MikeLeaf]

Nja, jag är inte benägen att hålla med fullt ut.

Finns siffror på detta från bilbranschen, och tumregeln är ju mera märke, storlek + pris det är så är värdetappet större.
Procentuellt kan säkerligen en KIA tappa mera än en Volvo. Men man skall komma ihåg att jämföra i samma modellklass. Och är den procentuella skillnaden så stor då?

Tvä bra länkar med fakta om värdeminsking på bilar.
http://www.teknikensvarld.se/2009/01/06/6220/vardeminskningen-for-112-bilmodeller--superlista/
http://www.bilpriser.se/nya-bilar-hogst-och-lagst-vardeminskning-i-kronor

Blir ju ännu värre om den procentuella skillnaden är mindre ,


Jag håller dock med om att jämförelsen mot bilar är lite skev,  ville bara framhålla att när man skriver 'håller andrahandsvärdet bättre'  i diskussioner om tex fordon så får man hålla i sär om man menar procentuellt eller i kronor


saxat från länkarna:





Några tumregler. Man brukar säga att en ny bil tappar runt 50 procent på 36 månader och 6000 mil samt att ju större och dyrare bil desto mer tapp i kronor och ören.


Skillnaderna är stora mellan ”finare” och mer vardagliga märken inom samma storleksklass. Mercedes C320 4-Matic har inte bara tre gånger så stor prislapp som en Skoda Octavia Greenline, den tappar också dubbelt så mycket i värde varje år – 67 300 mot 24 666 kronor




Stora bränsletörstiga suvar faller mest och snabbast i värde. Tungviktare som Mercedes GL, Toyota Land Cruiser och Porsche Cayenne GTS tappar vardera, per år, lika mycket som en rejäl småbil kostar ny. Den mest magsårsframkallande affären är ändå Maybach 62. Ägaren ser varje år 720 334 kronor försvinna i ett stort svart hål

ML

[Skojaren]

Precis.... :-)

Jag tror att diskussionen tidigare spårade ur en aning, och jag uppfattade det som att man hävade att skillanden mellan exempelvis en X8 och en Can Am inte är så stor i total kostnad, om man räknar på att värdetappet + driftkostnader skulle vara lägre på en så kallad märkesmaskin.

Jag själv har mycket svårt att tro att skillnaden skulle vara ytterst liten, den som sitter med fakta får gärna dela med sig så skall jag gladeligen ändra min inställning.

[Pelle_jkpg]

Det är svårt att motivera en märkesmaskin för en nöjesåkare ekonomiskt.

Utan man får istället plocka in aspekter som driftsäkerhet (utebliven arbetsintäkt mm.) och arbetssituation med funktioner som tex. servo mindre vibrationer. och i flera fall ökad körglädje.

Jämför t.ex. Dacia och Caddy

[FormerMazda]

Ang. detta med värdeminskning.


Jag har dålig koll på Can-Am's nypriser, men nedan länkar jag några blocketannonser som ligger i normalpris enligt blocket:
Sökte på märket, hela Sverige, sorterade på mc/atv endast privat, inte äldre än 2010. Sen satte jag biligast först och scrollade till mitten och tog tre maskiner.


1: http://www.blocket.se/varmland/Can_Am_Outlander_800R_Max_ltd_46001618.htm?ca=17&w=3
(Outlander, -11a, vägreggad)


2: http://www.blocket.se/dalarna/Can_am_800r_xxc_45998573.htm?ca=17&w=3
(XXC, -11a, vägreggad)


3: http://www.blocket.se/goteborg/Can_Am_Outlander_800R_Max_Ltd_45605847.htm?ca=17&w=3
(Outlander, -12a, vägreggad)


Kan nån ge oss en uppskattning på nypriset på dessa?


Samma sökning fast CF-Moto: (går typ inte välja bort plog..)


1: http://www.blocket.se/jonkoping/CF_moto_x5_46340144.htm?ca=17&w=3
(X5, -11, vägreggad, plog) NYPRIS: 62000kr, minskat 17000kr på 2år


2: http://www.blocket.se/jamtland/Cf_moto_500_Black_ed_lang_44999404.htm?ca=17&w=3
(500 BE, -12, vägreggad, plog) NYPRIS: 55000kr, minskat 9000kr på 1år


3: http://www.blocket.se/kronoberg/CF_Moto_X7_46021525.htm?ca=17&w=3
(X7, -10, vägreggad, plog) NYPRIS: 72000kr, minskat 22000kr på 3år


Ja, det finns fler variabler att ta hänsyn till, och ovan maskiner är inte sålda.
Men det ger ju en fingervisning av hur mycket man förlorar i värdeminskning i alla fall. Jag är nyfiken!

[Pelle_jkpg]

Can-am 800/100 kostar ca 150 000 nya.
+ utr. (tex XXCn har säkert extra utr. för 30-40 k)