Ämne: Mudd körda maskiner

[Krigar Kaj]

Och hur tänkte du här ? 

Ligger du på högvarv längre sträckor i skogen?

[Krigar Kaj]

För motorn kan de gå hårdare på gatan, med fullvarv länge, men inte för el och elektronk, då är vatten och fukt en större fara. Kontakter korroderar och ärjar och visst kan man fetta in all el men hur många gör det och hur många får inte elfel, krypströmmar osv osv sov sen? Jag kör inte i vatten och har ingen erfarenhet om det där, men att tex köra ner en varm motor i iskallt vatten, är det ens bra för block mm? Alla får köpa vad de vill, men med flyttad kylare så skulle iaf jag kolla vidare om jag letade atv. Att sen påstå att det bara är för säkerhet är löjligt, kör man inte ner i något vatten finns ju ingen risk för vaten i förgasaren tex!

Kontakterna är infettade från fabrik.
Så uppflyttad kylare och snorklar är onödigt menar du då?

[Bmw-power]

Jag har inte skruvat med atv och inte ägt någon, men på min Dinli är det då inget fett i några kontakter eller vid anslutningar någonstans, och är tveksam till om alla atver därför skulle ha det. Men vad vet jag det kanske de har allihop. Iså fall är jag inponerad.
Flyttad kylare och snorklar är nog itne onödigt alls.
Men bara för de som kör i vatten. Kör man inte i vatten så behövs de ju inte.

[O_Jonsson]

 

[Stable]

Kollasr man blocket så är där massa fyrhjulingar som körts av gubbar och allt möligt. De som är ungdomskörda eller nöjeskörda är nog faktiskt ett fåtal. Så jag förstår luckes tankar, de som flyttar kylaren är de som kör avancerad nöjesåka och även jag skulle hellre leta upp en gubbkörd istället.

Frågan är hur du kan veta att dom är försiktigt körda av gubbar? Och vad säger att gubbar sköter om sina maskiner så mycket bättre än oss entusiaster? Jag tror nog snarare tvärtom.

Jag anser att snorklar och kylaruppflytting är en typ av skyddsutrustning, precis som en hasplåt eller frontbåge, och tyder på att ägaren har varit rädd om grejerna.

Man kan göra hur mycket bakgrundskontroll som helst på ett fordon och ändå inte ha en aning om vad det har varit med om.
Så om ni tror att alla maskiner som gått i vatten automatiskt är slut så är det ju bara nyköp som gäller. 

(Jag känner för övrigt en gubbe som bara har sin maskin för att köra lite ved och dra ut nån älg ibland och jag vet att även han råkat köra ner i myrar så bara styret stack upp. "Gubbkörd" är alltså ingen garanti... )

[Krigar Kaj]

Jag har inte skruvat med atv och inte ägt någon, men på min Dinli är det då inget fett i några kontakter eller vid anslutningar någonstans, och är tveksam till om alla atver därför skulle ha det. Men vad vet jag det kanske de har allihop. Iså fall är jag inponerad.
Flyttad kylare och snorklar är nog itne onödigt alls.
Men bara för de som kör i vatten. Kör man inte i vatten så behövs de ju inte.

Varför är det då löjligt att ha det som en säkerhet?

Kanske inte är fett på Kina maskiner.

[Bmw-power]

Känlisgt ämne detta tydligen. Jag vet inte vilka som kommer från kina och inte men tror säkert det finns atver även därifrån. Och jag ser ingenstans att denna tråd endast skulle gälla fyrhjulingar för flera hundra tusen, så kinamodellerna borde väl också räknas om det nu bara är de som saknar infettade kontaktstycken?
Klart gubbkört inte är garanti, men jag skrev bara att jag förstår luckes tankar och jag håller dessutom med. Sen får ni tjafsa bäst ni vill om att det är en säkerhet. Kör man inte ner i vatten behöver man ingen sådan säkerhet. Jag har sett många bilder här där de kör ut ved från skogen osv och ingen av de hade uppflyttad kylare och ingen hade ens vatten i närheten på bilderna. De som nöjeskör verkar dock bara köra i vatten om man skall gå efter bilderna här.

[Krigar Kaj]

SUCK!

[str8ahead]

ju djupare ju roligare 

[AtvNerd]

Verkar finnas folk som aldrig sätter på vinterdäck, de har ju aldrig tänkt köra av vägen ändå.
Det finns faktiskt ställen i skogen där man kanske måste korsa en vatten pöl, alla pölar har inte en skylt sär det står att botten är plan och hur djupt det är.
Det räcker också att köra i en lortig vatten pöl för att lorten ska bränna fast i en het kylare.
Det går faktiskt ganska lätt att hamna i en situation där hjulingen gräver ner sig djupare än rekomenderat djup till insug.
Det brukar vara sadeln men även fotbaljorna på somliga maskiner.
De flesta kör någongång i lera, maskinen med snorklar och kylarflytt borde minimerat risken för kass kylare och smuts i motor..

[onka]

Skulle nog påstå att 99% av dom som inte förstår snorklar eller kylarflytt helt enkelt inte kört i värre terräng än en kurvig grusväg eller klättrat över kvistar på baksidan av gården eller pinnat asfalt verkar inte bättre iaf....

[rally nizze..]

jag har då varken uppflyttad kylare eller snorklar men det kommer och jag har då badat min både en o två ggr och inte går den nå sämre för det, men att gå ut här bland alla entusiaster och kalla dom dumma i huvet säger ju mera om den som kläcker nåt så klyftigt