Ämne: Problem med gnista, 4speed cobra 110cc

[FormerMazda]

Dags för bymeken att rota i en kina-atv igen. Men kul är det! 

Denna gången har jag fått sätta tänderna i en 4speed cobra, ganska exakt en sån här: LÄNK

Den vill inte starta, bränsle får den men ingen gnista. Kör med husvagnsbatteriet, så det finns gott om kräm också.
Den gamla CDIn var garanterat rökt då jag inte kunde kunde mäta nåt på anslutningen från CDIn till spolen. Inget annat än "0"ohm mot jord då.
Likadant med spolen, det ska ju vara några ohm's motstånd på de tåtar som man matar på, men det var nära noll där med. Gissningen är att spolen brunnit och tagit CDIn med sig i graven.

Så jag köpte ny CDI samt tändspole.

Med nya CDI'n på plats så går det att se med test"lampa"(LED) hur den skickar pulser till spolen. Toppen!
Dock fortfarande ingen gnista, och nya spolen mäter även den nära noll ohm, alltså typ kortis. 

Är det nåt jag missat här, eller har jag haft sån otur och fått en trasig spole från fabrik?

Jo, jag mailar med 4speed också, men svaren är sådär..

[hell-man]

...och nya spolen mäter även den nära noll ohm, alltså typ kortis. 

Är det nåt jag missat här, eller har jag haft sån otur och fått en trasig spole från fabrik?
...

Det verkar ju skumt. Men prova med en annan tändspole då. Du kan ju ta vad som helst egentligen, bara den har några ohm resistans, och ett tändstift. Jag har kört båtmotor på biltändspole utan problem.

[FormerMazda]

Det enda jag hade liggandes i gömmorna var en avstörd 24volts, utan anslutningar..
Annars är idén god! Skulle bara haft nåt som sagt.

[Pelle_jkpg]

Kollat kablaget så det inte är kortis på kabeln?

[FormerMazda]

Kollat kablaget så till vida att jag inte ser nån skada på det, maskin i övrigt är inte ens skitig, så den har nog inte gått så mycket.
Men främsta felsökningen är ju att jag får samma fel med nya som med gamla spolen. Och den nya är ju inte ens monterad, bara ikopplad. Så där kan ju inte kablaget fela.

Irriterande att inte veta vad spolen rimligtvis ska ha för data. Finns ju ingen info om dessa.
Och sen har de supportmail och allt, men det är ingen som bemödar sig med att svara..

[hell-man]

Tändspolar har just ingen data, eller? Kolla på biltema så ser du en uppsjö av universal, men ingen data...

[FormerMazda]

Jorå, info finns i regel att få, kanske inte från biltemas hemsida. Men som exempel när vi bytte till brytarlös tändning på vår TGB13 så fanns den mesta infon att få om alla ingående delar. Spolen blandannat och vilket motstånd primärlindningen har.

I lite googlande hittade jag en intressant tråd:
http://forum.snowmobile.se/showthread.php?t=37330&page=1
Där har dom nåt system med CDI, primärspole och sekundärspole. Och sekundärspolen ska tydligen ligga på runt 0,5ohm mätt på primärlindning. Då kan det ju vara helt rätt med 0,5ohm på en spole till omtalad maskin.

Fortfarande ingen gnista dock..

[Capthowdy]

inte så pass enkelt att du måste bromsa eller nått? alternativt kasst stift?

[FormerMazda]

Bromsen måste hållas in ja, annars går inte ens startmotorn runt.
Och stiftet är kass, men testar med ett annat som är ok. Gnistgap finns.
Har även kopplat ur fjärrdödaren och sådant.

Som sagt, med nya CDIn ser jag ju att det händer nåt på anslutningen till tändspolen, till skillnad från den gamla CDIn.

[hell-man]

Visst finns det data, men du kommer få gnista oberoende av typ av spole (eller?). Det enda som kan skilja är att du måste ha kortare elektrodasvtånd, men det kan du ju enkelt fixa med något gammalt skräpstift som du knackar ihop.
Men visst, ska det optimeras måste du ju ha rätt grejjer.

[FormerMazda]

Men när jag mäter 0,5ohm på spolens primärsida så betyder ju det att den skulle dra 24A @ 12V. Och det är orimligt.
Men samtidigt så kan ju CDIn ge lägre spänning än 12v ut, och då kan ju 0,5ohm vara helt ok.

Så om CDIn ger nån volt eller två ut bara så lär inte en spole avsedd för 12v göra nåt speciellt. Och att möka 12v direkt på den spole jag köpt ger ingen gnista.
Bör väl förtydliga att jag testade detta med strömbegränsat labbagg.