Ämne: Funderingar om ny Terralander 800

[Skojaren]

Vet vissa som haft rejält goa problem med sina servon på C-A så de får lämna in dom och efter någon månad så är de dags igen. Inget kul på en sådan dyr maskin.

Angående problemen du nämner Dunf så tycker jag ändå det e små grejer eller håller du inte med? . Det e ju sånt som ÅF får ordna bara . Angående laddningen som du beskrev på din så är det inget problem som varken jag eller min far har på våra? 

Diffen fungerar klockrent på min. Känns lite knepigt när du sitter helt fast i ett sur hål. Trycker du in diffen och vips så är man ur (oftast) .

Små grejor iofs, men om man glider i hatten som en liten rättshaverist så är det jätteproblem   

Skämt å sido, Om jag köper en CF 800 i Dec 2012, där tillverkningsdatum är sep 2012 och får en casiodisplay ala gråskala, medans min kollega som köpte sin två månader tidigare och även med tidigare tillverkningsdatum och får en flerfärgsdisplay så känner jag i alla fall mig lite som att jag fått "gammal hyllmat" Jag får känslan att man kastar på det man får tag i eller har liggandes. Jag vill i alla fall ha det jag ser i en broshyr/spec dvs flerfärgsdisplayen

Gällande laddningen så upplever i alla fall jag det som ett problem då jag sett det på andra 800:or.
Kromade stötfångarna är det ganska enkelt att prova med att skruva loss, och då märker man om det är spänningar för de "spätter ut" som en spänd fjäder.

[Skojaren]

Ang x8, någon av er som mätt förbrukningen vid normal vägkörning? Stämmer hastighetsmätaren någorlunda mot gps? Och hur snabb är den, känns den bra i 90-100?

Förbrukningen vågar jag inte uttala mig om, eller jag vill inte veta  Men på sjö med ett snötäcke på 1-2 dm, så gick den fint i 110 och den tuggade på, så över 120 skulle jag gissa om jag fortsatt gasa

På asfalt har jag inte varit upp i mera än 90, då det känns sisådär, jag kör med orginaldäcken och dämparna mjukt inställda. Känslan var ungefär samma som i min Volvo XC70 skulle jag säga 

[Niclas87]

Det där med displayen är ju ganska värdelöst, visar dom på tex: bilder att det är färgdisplay så ska det ju vara det man får när man köper en ny hos den ÅF tycker iaf jag.

Men om jag köper ny X8 så kommer jag se till att jag får en med den displayen annars köper jag den någon annanstans där jag kan få det :-)

[Rovsmor]

att passformen på en omonterad frontbåge är dålig är en bagatell, den ser kanon ut när den är monterad =)
Stål tål att ligga i spänn, inte glas vi snackar om..

Jag är nöjd med min X8, går kanon på vägen har provat till 110km/h.
Original däcken är förvånansvärt bra allrounddäck..

Jag har sökt på nätet angående displayen och det ser ut som att dom första hade gröna staplar för bensin och vattentemp sen har dom bytt till vita staplar.. (dom hade strul med fukt i början)
Att bli så grinig för att man inte fått lite grönt på displayen är lite barnsligt, blått, vitt och rött är väl flera färger? =) 

[Rovsmor]

Dom flesta har elektriskt inkoppling av 4wd/difflås.. Yamaha, Polaris, CF Moto, Suzuki, TGB =)
Can am före 2010 har en icke fungerande difflås/broms fram, den driver bara med ett hjul fram..

[Pelle_jkpg]

Can am före 2010 har en icke fungerande difflås/broms fram, den driver bara med ett hjul fram..

Vet jag inte om jag kan hålla med om.... Visst är inte difflock.
Men gasar du till så låser den upp och alla 4 driver.
Iaf på min 2009a 

[FormerMazda]

Smaksak, nya visco-locken fungerar väl bättre vad jag hört. Men den äldre var väl sådär.
Oavsett så vill jag personligen bestämma när jag låser diff och inte.
Terrorexempel, som aftonbladet skulle ha sagt.

Så vill man ha visco-lock, och vill köpa begagnad can-am så skulle i alla fall jag vara noga med att testa så den fungerar som den ska.

[Pelle_jkpg]

Smaksak, nya visco-locken fungerar väl bättre vad jag hört. Men den äldre var väl sådär.
Oavsett så vill jag personligen bestämma när jag låser diff och inte.
Terrorexempel, som aftonbladet skulle ha sagt.

Så vill man ha visco-lock, och vill köpa begagnad can-am så skulle i alla fall jag vara noga med att testa så den fungerar som den ska.

Känns ju inte som killen i fråga varit snäll mot sin maskin direkt.
Så vem vet om den är som den ska? 
Jag försvarar inte viscolock före difflock. Men min beter sig inte så.
Och en CF 500 med 4x4 (ej difflock) är ju värdelöst.
Då måste man stanna och lägga i difflock, och då kan det vara så att man kör fast istället?
CA = gasa mer!

[Skojaren]

att passformen på en omonterad frontbåge är dålig är en bagatell, den ser kanon ut när den är monterad =)
Stål tål att ligga i spänn, inte glas vi snackar om..

Jag snackar om demontering, ta av den kromade frontbågen och den sprätter ut som en fjäder, sedan så får du slita som en tok för att få dit den, fakta är att det är kass passform, och Nej spänningar i metall är aldrig bra.

Jag har sökt på nätet angående displayen och det ser ut som att dom första hade gröna staplar för bensin och vattentemp sen har dom bytt till vita staplar.. (dom hade strul med fukt i början)
Att bli så grinig för att man inte fått lite grönt på displayen är lite barnsligt, blått, vitt och rött är väl flera färger? =)

Jag har sett displayen i tre olika versioner, allt i gråskala ala miniräknare 70-tal.  Den med blå bakgrund, röda ikoner och gråa staplar, samt den med blå bakgrund, röda/gröna ikoner och gröna staplar

Hur man än vänder och vrider på det så vill i alla fall jag ha det som jag sett i specen då jag köpte min maskin, grinig eller inte.
Resonerar du på samma sätt om du beställer en orange och får en vit 800, grinig över lite vitt 

[Hydro]

Jodå, Can-Am är visst så.
Iaf de tidiga, tex -07...
-08/-09 blev lite snabbare, men det är typ så iaf.

Att man sen kan få den att greppa genom gaspådrag och att hålla gas stämmer, men i vissa fall så blir det då gärna spektakulära rullningar istället.

Visco-lok funkar bra i 95% av fallen, men i 5% är det obra (detta gäller maskiner utan servo, de med servo har betydligt snabbare grejer).
I lera, sand, snö och övriga ställen där det bara är att gasa för att forcera, då funkar det bra.

Skall det trixas, balanseras och stannas för byte av spårval mm, då funkar det oftast obra.


Difflock kan man för övrigt lägga i INNAN man kört fast, vid tex diagonalpassage av ett dike eller så.
 

Nackdelarna med Visco-Lok kan till stor del uppvägas med större hjul, men man får räkna med att man ofta blir omkörd av Polaris och Grizzly mfl på originalhjul, även om du själv har 28-tummare på din Renegade... i trixig terräng.
 

[Pelle_jkpg]

Difflock kan man för övrigt lägga i INNAN man kört fast, vid tex diagonalpassage av ett dike eller så.

Självklart!
Men kul att behöva stanna stup i ett.
För det är ju för en normal människa nästan olidlig att styra med lock.

Men känner nu att jag är en sån alla stör sig på... Talar gott om CA.
Vid arbete är det säkert super med lock, men lek är viscon helt underbar!

[Hydro]

Kan tyvärr inte uttala mig om riktigt varför, men man kommer fram ungefär lika bra med en Grizzly UTAN diff som man gör med en Renegade.
Så vid de tillfällena som Renegaden slirar och försöker diffa, där har man redan passerat med Grizzlyn.

Sen kan man alltså med den diffa och komma ännu längre ut i skogen...


Jag körde Renegade i tre år, nästan enbart i skogen, med 27-tums Bighorn och jag gillade den!
...svagheter fanns, men motor mm övervägde.

Jag körde dock nästan uteslutande ihop med en med Grizzly, även han på 27-tums Bighorn, och ingen skall påstå att det inte är någon skillnad.

Där jag körde med fyrhjulsdrift klarade han sig oftast med enbart bakhjulsdrift och som sagt så kom han fram överallt med sin AWD utan diff, där jag kom fram med min Renegade, som diffar vid behov...

Detta rör dock (återigen) trixig terrängkörning med balansakter mm... skall man rakt uppför en grusbacke, busa på en snöig åker eller spruta lera till grantopparna, då är Renegaden svårslagen.