Ämne: Funderingar om ny Terralander 800

[Niclas87]

Hej!

Jag har funderat länge på att köpa en fyrhjuling och bollat mellan en can-am outlander Max 800 begagnad eller en ny dinli 800

Men nu har jag blivit väldigt intresserad av den nya Terralander 800 för det är ju skönt att köpa en ny maskin som det finns garanti på.

Så min fråga är om det är någon som har någon erfarenhet av den maskinen?
Och om det är någon som har några tips vid nyköp?
All information om denna maskin är intressant.

Maskinen kommer vara väg registrerad och användas som både arbetsmaskin och leksak.

[Kalle-X8]

Hej Niclas!

Jag köpte min i september förra året och har hunnit avverka ca. 100mil.

Är SJUKT nöjd med maskinen faktiskt. Har väl ingenting direkt att klanka ner på?
Måste jag klaga på något så är det väl att vinschen kanske inte är den bästa, den funkar men inte mer än så

Vet inte om du har någon erfarenhet tidigare av andra hjulingar?

Vet att folk som kört Can-am innan som sedan satt sig på en x8 tycker att styrningen är trög pga x8an saknar servo, men det är inget som jag anser vara speciellt jobbigt .

Angående din fråga om att köpa en beg. Can-am eller en ny x8 så hade jag tagit x8an, men jag har o andra sidan inte ägt någon Can-am själv så svaret kanske inte är rättvist.

Någon här som kanske har gått från det ena till det andra märket som kanske har lite mer specifik åsikt??

Lycka till med ditt val iaf vilket det nu än blir

[Skojaren]

Motormässigt är jag nöjd dock har jag inte kört sådär överdrivet direkt. Det jag märkt är följande

• Passformen
  De kromade stötfångarna är urusel, skruvade loss mina och de satt med feta spänningar, fick pressa ihop som attan för att få dit de igen, och spänningar i metall är ju aldrig bra
  
• Hastighetsmätaren/displayen
  Verkar vara mycket slumpartat vad du får för modell/version på den, maskiner som är nyare (tillverkningsdatum) kan ha den casio aktiga gråskale displayen likväl som de kan ha den senaste som är i flerfärg
  
• Laddning
  På min har jag problem med laddning, mäter jag så laddar den inte tillräckligt då lyset är på. Har hört att andra haft problem med laddning också
  

I det stora hela så är jag nöjd, men som sagt, har inte så värst många mil ännu.

[Niclas87]

Okej men vinschen går ju alltid att byta ut mot en bättre isf mot en inte alls för stor kostnad.

Jag har bara erfarenhet av 10-20 tusens Kina maskiner innan så det är ju inget att jämföra med ;-)

Ja det där med servo va jag väldigt mycket inne på från början för jag gärna ville ha en bandsats i framtiden men det verkar bara att maskinerna blir väldigt ansträngda av dom när man kollar runt lite med folk som har/haft bandsatser så för mig spelar det ingen roll längre.

Fördelen med att köpa en ny istället för en begagnad är ju att garanti finns men också jobbigt att köra in maskinen i början för man vill ju leka på engång :-)

Jag har kollat på hela resan the ultimate journey
som dom gjorde med bl.a. en Terralander 800 var med och kunna köra 1200mil mellan Gobi-Sverige på 60 dagar med bara små problem måste ju tala ganska bra om vad en sån maskin klarar av?

Så överväger starkt att köpa en sån men vill ändå veta lite mera av folk som kanske har haft några problem med en sån?

Ja det där med displayen har jag läst om med att det skiljer och sen det med laddningen är ju kanske inte så roligt om man är ute på långtur och den inte startar när man ska hem.

Som tex: elektrisk diff? Funkar den alltid som den ska och lite sånna saker skulle också vara kul att veta.

[Kalle-X8]

Vet vissa som haft rejält goa problem med sina servon på C-A så de får lämna in dom och efter någon månad så är de dags igen. Inget kul på en sådan dyr maskin.

Angående problemen du nämner Dunf så tycker jag ändå det e små grejer eller håller du inte med? . Det e ju sånt som ÅF får ordna bara . Angående laddningen som du beskrev på din så är det inget problem som varken jag eller min far har på våra? 

Diffen fungerar klockrent på min. Känns lite knepigt när du sitter helt fast i ett sur hål. Trycker du in diffen och vips så är man ur (oftast) .

[Pv544]

Vid nyköp så är ju återförsäljaren/verkstadene viktig också. Finns många dåliga tyvärr.... Och man vill ju känna att man får hjälp om nått skulle strula och att ev garantijobb sköts snabbt och bra.

Även servicepriser och intervaller kan ju vara värt att kolla upp, skiljer ju en del i pris. Och så vill man ju att det ska bli riktigt gjort, så lågt pris är ju inte allt heller.

Köper du begagnat utan garanti så behöver den ju ändå service, men beroende på typ av körning så kan du serva som du tycker själv och inte följa boken. För serviceintervallerna tycker jag aldrig verkar vara anpassade för väg/nöjeskörning av snällare sort.
Och med pris på 2-3000kr per service blir det snabbt dyrt om milen tickar på, min outlander hade gått 2600mil när jag köpte den. Har nog kostat en hel del i service för den killen....

Ang x8, någon av er som mätt förbrukningen vid normal vägkörning? Stämmer hastighetsmätaren någorlunda mot gps? Och hur snabb är den, känns den bra i 90-100?

[Niclas87]

Ja jag läste någonstans att det va oftast batterierna som inte pallade med riktigt och då som säkerhet att servon slog ifrån och slutade funka först men det kan ju lika gärna vara nått annat med det vet jag inte.

Okej det är ju bra att det fungerar för är lite skeptisk till el på sånna grejer för på nått vis känns det säkrare att dra i en spak så man känner att det går i och ur ;-)

Min närmaste ÅF på Cf moto är Uppsala fritid och tänkte åka in dit idag en sväng om jag får tid över och känna lite på deras puls och fråga en massa ;-)

[Pv544]

Kommer väl servo på x8 om ryktet stämmer, men dom kanske har lite saker att få ihop först. Sen hur det funkar på den återstår ju att se, men både suzuki och can-am har väl haft lite strul med sina.
Drar ju mycket ström, och om x8 klarar det bättre är väl oklart tills nån provar.

I och urläggning av 4wd har väl några haft problem med, plus en som fick stort hål i framdiffen. Läste någonstans att det var samma grejer som på cf500?
Och det finns väl en del med cf/goes 500cc som förstört framdiffen vid felaktig i och urläggning. Är ju viktigt att det går i/ur ordenligt innan man ger på med gasen ordenligt.
Och sitter man redan fast kanske det är lite svårt att vara säker?
Garantin kanske inte hjälper heller om man gjort fel själv.

Jag har inte haft någon maskin där man låser själv, så jag behöver bara gasa och se glad(lortig) ut.

Fråga åf om dom vet nått servo på cf.
Och se till att provköra!

[Niclas87]

Ja det kommer väl tillslut servo på x8 med men det är ju som sagt att i början kommer det ju garanterat att krångla för det spelar ju ingen roll om det är en bil eller atv som är ny eller kommer nya grejer så verkar det ju alltid vara nått med dom första modellerna som är fel.

Ja läste här på forumet om det med fast det med hål i fram diffen var väl han ensam att varit med om om jag förstod det rätt, på Trech.se så står det så här om reservdelar:

Om du äger en CF Moto X5 (Terralander 500), X7(Terralander 600) eller X8 (Terralander 800) så se respektive kategori, om delen du söker inte finns där så är det samma del som på äldre modeller och du finner den då i denna kategori.

Det med att lägga i och ur 4hjulsdriften och diffspärr är alltid nått jag iaf har gjort på bilar stillastående och det bör man väl göra på en atv med tycker jag iaf?
För farsan har en Nissan navara och han säger att det inte är någon fara att lägga i fyrhjulsdriften på den vid lägre hastighet om det behövs men jag själv skulle aldrig göra det.

[mp5sd]

Ang x8, någon av er som mätt förbrukningen vid normal vägkörning? Stämmer hastighetsmätaren någorlunda mot gps? Och hur snabb är den, känns den bra i 90-100?

Min visar 115 km/h på mätaren och 110 km/h på GPS så fem kilometer fel (ligger på 5 km/h fel även vid lägre hastigheter)

90-100 km/h är inga problem att ligga i utan det går stadigt och behagligt. 

Brukar köra en 6-mils runda och efter det så går det i runt 8-liter bensin...

[FormerMazda]

Om det är samma framdiff mellan 500/X5/X7 och X8 vet jag inte. Men tekniken är densamma.

Du har alltid kardandrift fram till diffen. Men ena framaxeln är frikopplad från diffen, internt. För framhjulsdrift skjuts en hylsa en bit för att koppla in axeln. För diffspärr skjuts hylsan ytterligare en bit och låser diffen.
Hylsan skjuts med ett eletriskt servo, fjäderbelastat. Så står inte axeln rätt i förhållande så spänns bara fjädern upp, när sen axeln kommer i rätt läge så åker den på. Lika för diffspärr.
Så att köra fast, stå still och diffa, sen ge gas är fel. Försök röra lite på hjulen på nåt vis först, testa att svänga fulla utslag, eller kanske backa lite.

Problem med elservo kan jag inte förstå varför de ska ha, oavsett tillverkare. Det har ju funnits i bilar länge.
Och sen handlar det ju bara om att bygga en generator som ger lite mer än en cykeldynamo..

[Niclas87]

Ja precis så har jag fått lärt mig att man ska göra med fyrhjulsdrift att man ska antingen försöka backa lite eller röra lite på allt så att det verkligen går i som det ska.